mas0n

Witam. Czy są jakieś zamienniki żarówek np świateł mijania, hamowania itp w technologii LED z homologacją?

Zależy w jakim silniku. W AHL mam termostat pod alternatorem który trzeba było odkręcić, we 2 mechaniorów męczyli sie godzinę (przy mnie i nie opieprzali sie). Za robociznę zapłaciłem 90zł. Przy zwyczajowym ułożeniu termostatu robocizna to ok 50zł. A cena wehlera u mechaników to 70zł.... I tak sie opłaca, w ok 1,5 tys km sie zwróci

A czytałeś: ??? Polecam poczytać ten wątek dowiesz sie z niego że nic ci nie grozi przy wymianie na pełny syntetyk. Sam zmieniłem z pół syntetyka który nie był wymieniany prawie 2 lata na pełny i absolutnie nic sie nie stało. Samochód lżej jeździ, silnik ucichł, i w ogóle, ale to w ogóle nie bierze oleju po mimo przebiegu >220k. Motul 5W40 x-cess. Chyba ten sam olej pójdzie do Twojego

Kolega ma drugi kluczyk do odcięcia zapłonu i jeszcze jakiś pręt wielkości długopisu bez którego też sie nie da odpalić. wszystko umieszczone w różnych miejscach. Podejrzewam że to jest skuteczne na kradzież samochodu... ale w przypadku kradzieży tylko radia to mu to nic nie da. Dlatego myślę o AA AA podłącza sie tak samo jak w tym temacie: http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_podlaczenie_sterownika_centralnego_zamka_opis_i_zdjecia-t68804.0.html centralny?

Czy to dobre alarmy? Trudne w założeniu samodzielnie? Czy może lepiej zainwestować w jakiś lepszy alarm? Znacie jakieś ciekawe systemy "antywłamaniowe"?

Wystarczy przeczytać 3 strony z tego tematu. Termostat masz do wymiany Jeśli Ci temperatura skacze to wówczas raczej czujnik. Natomiast jak te wskazani są w miarę stabilne to może być termostat (10 minut szukania )

IHMO właśnie o to chodzi żeby nie było takich przypadków: http://www.youtube.com/watch?v=zuiZ-Z4UIPE

Ale jak wspomniałem, rośnie to tylko na włączonym silniku, ale dużo szybciej niż kanał 49. Czyli chyba może być że nagrzewnica...? Po odpaleniu płyn jest głównie do niej kierowany na zimnym? A nie ma dodatkowego ogrzewania elektrycznego nagrzewnica? Kolega mi mówił że jak jest "Śnieżka" na panelu klimy to szybciej sie nagrzeje ale więcej wachy pójdzie. U mnie ten symbol nie włącza sie. znaczy czasem włącza, czasem nie. Sprawdze to po powrocie z pracy

Miałem kluczyk na zapłonie ze zgaszonym silnikiem i nie grzał sie na kanale 51. Chyba musi być jeszcze na klimatroniku symbol śnieżka żeby tak było? u mnie rzadko kiedy sie włącza ten symbol. Do tej pory było zimno a temperatura b. powoli rosła. Dziś wymieniłem termo i jest zajefajnie silnik nagrzewa sie w ok 5 - 8 minut przy ok -5 st. C. Niestety nie oryginał tylko wahler ale najważniejsze że jest już ok. Niestety teraz nie mam dostępu do VAGa, ale przeczucie mnie nie myliło że to jednak termostat. Ponoć właśnie przez niedogrzany silnik może być większa wilgoć w silniku i przez to może pojawiać sie kawa z mlekiem na korku. Chyba sie to sprawdza bo właśnie miałem ten syf na korku Tylko mnie dalej zastanawia, czemu wentylator elektryczny włączył sie już przy temp. ok 75st. C na kanale 49?

skoro chłodnica nie nagrzewa, a termostat pewny to chyba pozostaje drożność układu? Nie masz na chłodnicy 2 wentylatorów?

A wisco, wentylator i wentylator elektryczny sprawdzone?

W ogóle nie dochodzi do 90 We wtorek jade wymienić właśnie termostat + płyn. Zobaczymy z bliska czy będą oczka na płynie

Czy jest jakiś sposób żeby rozpoznać czy to uszczelka czy tylko zimne dni nie rozbierając silnika? Przejechałem 70km i dalej jest kawka na korku a bagnet czysty :/

W przypadku robienia krótkich odcinków pojawia sie ta kawa z mlekiem. Jak szybko? 2 tygodnie temu wymieniłem olej. Raz zrobiłem blisko 800km i korek i bagnet były czyste. Następnie drugi tydzień śmigam po 2 razy dziennie po 3km. Po tych 2 tygodniach już mam wspomnianą maź na korku. Oleju nie ubywa, płynu chłodniczego też nie ubywa i wygląda na czysty, bez oczek ale na paluchu jak by śliski. Tak szybko sie wytrąca wilgoć w silniku?

Dziś zwątpiłem czy to wina termostatu. Nie trzyma temperatury a na postoju max 80st a jak sie szybciej jedzie przy niskich obrotach spada temp. Objawy jak walnięty termostat. Ale dziś włączył sie elektryczny wentylator, przy temperaturze płynu (kanał 49 na klimie) 70 st (na desce w przybliżeniu ta sama temp). Na kanale 51 równo 90. To normalne że ten wentylator tak szybko sie włącza?

A nie robisz przypadkiem głównie krótkich dystansów? A czytałeś http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=175934.msg2042909#msg2042909 ?

To tylko informacja że powinieneś wkrótce pojechać na przegląd. Można z tym jeździć. Na pewno zaglądałeś do http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=4640.0 ?

Po szlifie chyba głowica będzie deczko niższa? Ale o wartość liczoną w mikrometrach? I to nie powinno mieć jakiegoś ogromnego wpływu?

Tak. Tu: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=7434.0 Naczytałem sie o Castrolu, i będę te oleje mijać szerokim łukiem. W tym temacie jest także ciekawy link http://www.p12.neostrada.pl/oleje.pdf . Dobra lektura. I co do zmiany na gęstszy, To ta liczba przy "W" oznacza gęstość zimnego oleju, a silnik większość czasu pracują na gorąco, więc skąd jest ten mit zmiany na gęstszy olej?

Miałem półsyntetyka castrola 10W40, zalałem pełny syntetyk motul 5W40 i ucichł. Castrola w 1000km wciągnął ok 100ml, na motulu nie zauważyłem większych ubytków. Przebieg 220tys.

I żadne odłamki ci nie wpadły do środka?

Z walniętym termostatem 9l w ogromnej większości trasa Zobaczymy co sie stanie jak go wymienię

Motul motul 8100 X-CESS 5w-40. Silniczek z przebiegiem 230 tys ucichł i nie łyka oleju

Coś mi sie wydaje że jest odlewana. I zgadzam sie że lepiej nie spawać. Wysoka temperatura zmieni strukturę materiału? W jaki sposób regenerowana?

Witka. Pojawi sie ktoś w tą niedziele z kabelkiem?