mas0n

mam "malusi" silnik a obroty nie spadają od świateł, wycieraczek (wahną się tak, że to ledwo widoczne). Widoczny spadek jest tylko przy maksymalnym skręcie i klimie. Ale u mnie ładowanie ~ 14.1 Więc sytuacja raczej nie normalna @itor, a możesz sprawdzić jaki masz pobór mocy? może w dziale z elektryką będzie ktoś bardziej obeznany

A czy to nie jest to: http://autokult.pl/2011/06/22/zmienne-fazy-rozrzadu-z-monachium-vano ?

To jest normalne. Polecam lektury: Sam naprawiam - Diagnozowanie szklanek Tematy z FAQ: Dzwonienie, wymiana „szklanek” Klekotanie w silniku -Klekotanie w silniku 2

Chodzi ci o elektryczny? Czy ten na pasku? Bo ten na pasku cały czas się kręci, a po rozgrzaniu do 90 szybciej (u mnie jak dobrze się nagrzeję, np w korku i dodam gazu słychać jak wciąga powietrze) Elektryczny powinien się włączać dopiero przy bodaj > 100 -105 st. C. Jakoś tak

Zdejmij osłone i zajrzyj, jak to wygląda Tu masz filmik (od ok 2:00), jak wyglądają zużyte paski wieloklinowe: Pewnie zużyte paski zębate będą podobnie wyglądać

Z tego co pamiętam to co 60k. U mnie w książce serwisowej, jest zapis że wymienili po 180 tys, więc pewnie 3x60k Takie info i wiele innych znajdziesz w książce "Sam naprawiam". http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=166074.0 No i temat z FAQ http://www.a4-klub.pl/smf/b5_16_adpprzy_jakim_przebiegu_wymiana_paska_rozrzadu-t4237.0.html

Yym. Allegro Niestety :/ To może i dobrze. Mniej rzeczy które może się psuć

Motul 5W40 X-Cess Płynu zaczęło ubywać więc teraz to jestem pewien że to uszczelka. Na dniach jade to robić

Byłem u mechanika, i przyjrzeliśmy się całemu silnikowi. Wszystko było suche, ale uszczelka pod głowicą zaczęła się pocić, w sumie od niedawna. Ostatnio autko mi się grzeje do 100 st C. a wymieniłem wisco. No i ciut mocy straciła. Czy tak wygląda płyn kiedy uszczelka głowicy pęknie? Pieni się, są tak jak by skrzepy wysuszonego płynu na korku ale płynu nie ubyło po przejechaniu 700km i nie ma oleju w płynie. Pod korkiem oleju nie ma mazi Tylko ciągle łyka mi olej. Jeśli by mi olej spalał to czy silnik nie kopciłby mi tak jak tu u kolegi w temacie? http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=196456.0 No i czytałem o analizie spalin, że jest w stanie wykazać pękniętą uszczelkę? To prawda?

Wymiana oleju 200 zł, nowa turbina...? Na pewno chcesz oszczędzać?

Niewiele więcej ;P http://autokult.pl/2011/06/02/liczba-oktanowa-a-moc-silnika Po części autor pisał na podstawie "Podstawy udowy silników". Polecam jeszcze wiki http://pl.wikipedia.org/wiki/Liczba_oktanowa I ogólnie w google poszukać ;PP

Witam. Przed wczoraj zagrzał mi się silnik, na klimatroniku 105 st. Przed tym zdarzeniem temepratura była cały czas na 92- 95 st. Teraz wchodzi do 98. Nie ważne czy jade czy stoje, więc wniskuje, że zaczyna kończyć się pompa wody. No i wisco też do wymiany bo słabo łapie. termostat dopiero co wymieniony na wehler. Pytanie: Co może spowodować takie przegrzewanie? Zaraz mam wczasy i będę miał 900 km do zrobienia, a nie chce sobie narobić problemów

Witam. Wczoraj jechałem zadupiami i wjechałem w dość głęboki dół. Po kilku km samochód zaczął zwalniać na 5 biegu co było nie normalne i silnik zaczął się przegrzewać. Okazało się że zacisnęły się tylne klocki tak bardzo że aż felgi były dość mocno nagrzane. Jakim cudem? Czy to może jakiś zbieg okoliczności. Koła dalej są proste. I po zatrzymaniu, odczekaniu do ochłodzenia hamulców wszystko niby ok

Spadły Ci z 900 na 700 i trzyma równo 900? Ahaa ASO zarabia na wymianach, więc czego się spodziewałeś? Sporo osób deklaruję że pomogło na dłuższy czas Chyba warto spróbować i wydać kilkadziesiąt zł na czyszczenie i trochę czasu niż kupować nową za kilkaset. A VAG jest po to żeby nie działać na ślepo

Polecam ten temat http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=119717.0;highlight=obroty+ja%B3owym

Czy napisałem że jeżdżę po dużych miastach? ;P Ale i po dużych miastach da się spokojnie jeździć. Zwyczajnie rzadko kiedy się gdzieś śpieszę, głównie hamuję silnikiem, tak jeżdżę by trafiać na zieloną falę, omijam zakorkowane ulice. Rzecz jasna tego spalania nie uda się utrzymać w mieścię ale tragedii nie ma. Ogólnie wychodzę z tego założenia: (filmik nie mój) http://www.youtube.com/watch?v=zLm-Svc3rjs W ten weekend rozjeżdżałem Karkonoszę i cisnąłem równo, i spaliła ok ok 9 - 10 (teoretycznie jazda w trasie ale obr. 2500 - 4500). Jak ciśniesz, tak pali. Wystarczy tego OT! Czy kolega naprawił autko i wie co sie działo że takie spalanie? Osobiście mam wrażenie że to musiał być wyciek. Silnik raczej nie dałby rade aż takiej ilości paliwa przyjąć. Większość by szła w rurę i byłby smród

Filtry i olej Motul 6100 Synergie + 10W40 Gdybyś uzupełnił informacje o silniku to możnaby oceniać ;P Osobiście wybrałem filtr Knecht, ale chyba zmienie na K&N

Jeśli postój w korku z włączonym silnikiem to zapewne wiscko, jeśli na zgaszonym to normalne zjawisko. Na temat obu przypadków dowiesz się używając "szukaj".

Zdziwiłbyś się Mam 7.5 litra przy emeryckiej / ekologicznej jeździe. Sam się zdziwiłem

Parkuję na trawie. Wczoraj w nocy położyłem kartki papieru pod samochód i przez noc jedna kropla się pojawiła. Chyba gdzieś od strony pasażera blisko wału korbowego (cofając poprzesuwały się lekko) Pogonie do mechaników na kanał bo są miejsca gdzie nie zajrzę, a olej nie paruje w kosmos. Też mi się tak wydaję, ale z mokrych elementów to znalazłem tylko to co na zdjęciach, więc jw. Gonie do mechaników. Dzięki wam za pomoc

Tylko benzyna. PKN orlen...

Nie dymi. Tylko sporo wody się wylewa Co do wspomagania, jak by się tak lało z niego to chyba miałbym znaczne ubytki a nie ubywa..? Przynajmniej nie zauważyłem. Sprawdziłem przy zakupie i poziom był między min/max. Teraz zaznaczyłem poziom mazakiem i zobaczę czy / ile ubywa. Też nie ma oleju w płynie chłodniczym, a na korku oleju nie ma mazi. Wyczyściłem brud z silnika żeby zobaczyć co się zalewa i nic nie przybywa. Chyba będę musiał zajrzeć pod autko i sprawdzić co się dzieje z miską. Yeap, płyn wspomagania ma kolor brązowo czarny. Zaraz po wypłacie wymieniam go razem z hamulcowym.

U mnie rurka odmy znajduję się przed przepływką, więc to nic nie zmienia. Rurki mamy podobne z Morv'em, więc chyba nic to nie zmienia. Tyle lipa że powietrze omija filtr. Mnie ciekawi czym jest zapchana druga strona miejsca na odme

Ale to nie jest układ kierowniczy. Na filmiku w 8 sekundzie przez chwilę widać po lewej stronie gumowe osłony na drążkach. Niedawno końcówki wymieniałem, byłem przy tym i z nimi jest OK. No i płynu ze wspomagania w ogóle nie ubywa. majkel_majki tak, dostała, i w przód i w tył, ale lekko: chłodnica też wykrzywiona :/ no ale samochód kupiony za naprawdę małą kase 10 minut siedziałem i gapiłem się na tą część, i w ten czas kropelka poszła. To olej. Ale do czego ta część służy? może wystarczy, że zmienię tą opaskę na metalową i dobrzę zacisnę? Ale tak czuję że jak coś się leje to może trzeba coś więcej wymienić

Witam. Od kiedy sie ociepliło, zaczeło mi ubywać oleju, ok litr na 1000 więc zaczałem się przyglądać skąd sie leje i znalazłem takie coś (na czerwono) Filmik gdzie to dokładnie się znajduję Co to jest? Mylę się że się z tego leje? Kolejne pytanie jakie mnie nurtuje: Co to i po co to tak jest umiejscowione: To jest rurka, znajduję sie przed chłodnicą, jest metalowa i pogięta. Obok jest jakaś wtyczka, jak by do czujnika którego nie ma, no i nie wiem od czego to. A ta rurka biegnie głębiej do komory silnika, na pierwszym zdjęciu zielona ramka. To ma coś wspólnego z klimatyzacją? I trzecie, chyba najprostrzę: To na czerwono to odma? Przynajmniej wnioskuję po odpowiedziach w tym temacie: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=206156.0 Czy to normalne że jest lekko zaolejona?