Skocz do zawartości
Adres e-mail to jedyna dostępna forma logowania na forum. W razie problemów ---> <<KLIK>>

create2fight

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    116

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez create2fight

  1. create2fight
    Ale ciśnienie spręzania: Pc= 1.2xE (dla silników ZI) , Pc= 2.1xE (dla silników ZS) , E - stopień sprężania
  2. create2fight
    To będzie przewód odmy. Co do ceny to zapytaj w serwisie i bedziesz wiedział czy opłaca sie szukac używki.
  3. create2fight
    chyba ze DV jest uszkodzony
  4. create2fight
    Wszystko zależ czy kolega czuje sie na tyle mocny w mechanice zeby to zrobić. Bo jeśli nie to lepiej zapłacic mechanikowi a 100zł do nie jest dużo, no może oprócz 50 zł za adaptacje:)
  5. create2fight
    po założeniu nowej sondy powinno skasować się tylko stare błędy i koniec:) najwyrazniej to nie ta sonda
  6. create2fight
    Ja nie chce nic złego prorokować ale klekot podobny do TDI to tylko i wyłącznie może byc spowodowany tłukącymi sie popychaczami zaworów, a szczególnie ze mowa o występowaniu tego po ostrej jeżdzie gdy olej może byc troszke "za ciepły" i z jakiegoś powodu spada jego ciśnienie. Najlepiej szybko odwiedz jakiegoś dobrego mechanika niech zmierzy ciśnienie oleju gdy motor jest gorący, albo najlepiej niech Ci je zmierzy podczas jazdy może uda sie wam trafic akurat na momęt gdy wystąpi to tłuczenie:)
  7. create2fight
    Zima i 15l to raczej można powiedzieć ze norma dla 1.8T QUATTRO i jazdy miejskiej:) a dokładnie w moim przypadku 10l lpg + ok 5 Pb, a jeśli chodzi o lato to jak u mnie 11-12lpg + litr Pb, dodam ze tylko i wyłącznie jazda miejska:)
  8. create2fight
    co to znaczy ze turbina chodzi jak w tdi??
  9. create2fight

    [B5 ADR] Ciśnienie oleju

    create2fight odpowiedział(a) na Madi temat w 1.8

    1.5 bara to dobre cisnienie nie powodujące zagrozenia dla silnika, ja spotkałem sie z przypadkiem gdy w 1.8T było na jałowym ok 1 bara i auto do dzis jezdzi bez najmniejszego problemu, a co do kontrolki to kup czujnik pracujący na niższych parametrach i bedzie oki.
  10. create2fight
    Dokładnie tak jak kolega nike21 napisał nie jestesmy w stanie tego odczuc na codzien chyba ze nasze paliwo o LO95 miało LO90 bo niestety ale bardzo czesto tak sie zdarza to po zalaniu 98 robi sie z auta rakieta dodam tylko ze starsze samochody nie miały czujników spalania stukowego a cos takiego jak korektor liczby oktanowej ( reczny). Moje osobiste odczucia sa takie ze lepiej kupic paliwo PB95 na dobrej stacji niz 98 nie wiadomo skąd:) pozdrawiam
  11. create2fight
    panowie na podstawie czujnika spalania stukowego sterownik automatycznie dopasowuje sobie parametry pracy w stosunku do uzytego paliwa( liczby oktanowej) przyśpieszajac lub opozniajac kat wyprzedzenia zaplonu. w zwiazku z tym sterownik przy uzyciu paliwa o LO 98 opoznia zapłon o kilka stopni co wiaze sie z wiekszym cisnieniem użytecznym uzyskanym w komorze spalania i odczuwalnej wiekszej mocy samochodu:) a co za tym idzie z mniejszymi ilościami paliwa potrzebnymi do uzyskania tych samych parametrów pracy wiec mniejszym zuzyciem paliwa:) pozdrawiam
  12. create2fight
    a co to jest ten OKTAN?? Nie ma takiej jednostki miar jak oktan, istnieje tylko liczba oktanowa ktora okresla odporność paliwa na samozapłon. a co mniejszego zuzycia paliwa o wyzszej liczbie oktanowej to jest prawda ale napewno nie w ilości 2 litrow na 100km
  13. create2fight
    no dzieki zapytam tam:) pozdrawiam
  14. create2fight
    mam takie zapytanie czy moze którys z forumowiczów orientuje sie czy przewod cisnieniowy powietrza ten od turbiny do belki przedniej jest taki sam w A4 i A6?? oczywiscie chodzi mi o silnki 1.8T dzieki za pomoc
  15. create2fight
    problem juz rozwiazany dzeki za pomoc
  16. create2fight
    Panowie mam taki mały problem z oprogramowaniem vaga, a mianowicie posiadam wersje 311-2, 409-1 i zadna nie chce dzialac, po zainstalowaniu łaczy sie ze sterownikiem jeden raz i pozniej koniec zabawy za kazdym razem przestaje dzialac. Czy jest jakies wyjsci z sytuacji??
  17. create2fight
    oo tego nie wiedzialm , to jak mozesz to powiedz mi cos wiecej na ten temat bo na Vag caly czas wyskakuje bład i nie wiem czy kupowac nowy czujnik czy szukac gdzie indziej przyczyny. dodam ze predkosciomierz pokazuje predkosc dobrze . I dlatego mam watpliwosci. Dzieki za pomoc pozdrawiam
  18. create2fight
    potrebuje wartosci rezystancji dla czujnika predkosci pojazdu( tego na skrzyni biegów z lewe strony) bo VAG caly czas pokazuje bład i chcialem go sprawdzic czy to on jest przyczyna zamieszania czy szukac gdzies dalej dziekuje i pozdrawiam
  19. create2fight
    i jak rozwiazac problem tych błedów?? 16885 Czujnik prędkości pojazdu zakres/możliwości brak osprzętu / nie związany ze sprzętem 17978 Modół sterujący zablokowany brak osprzętu / nie związany ze sprzętem 16989 Uszkodzenie pamęci wewnętrznej ROM sterownika brak osprzętu / nie związany ze sprzętem prosze powiedziec mi czy to cos powaznego i jak to naprawic z góry dziekuje za pomoc
  20. create2fight

    zmiana turbiny

    create2fight odpowiedział(a) na pioneer1000 temat w Audi

    zacznij od zmiany programu:) oczywiscie w jakiejs dobrej firmie zebys nie mial wiecej problemów niz radosci
  21. create2fight
    hehe ale czy pisze ze do 1.1 bara?? BO JA JAKOS TEGO NIE WIDZE W DALSZYM CIAGU Poziek zamiast pokazywac swoje madrosci na temat koksu lepiej postaraj sie pomoc koledze w rozwiazaniu jego problemu POZDRAWIAM
  22. create2fight
    hehe fajni jestescie naprawde heheheheeeee Poziek a czy ja powiedziałem ze mam 1.1 bara?? jakos nie zauwazyłem takiej wypowiedzi z mojej strony no ale :> wyglada na to ze nie ja mam problemy z koksem :> co do Calibry to jest zhamowana i robi na cwiartke 12.5 srednio wiec nie filozofujcie nie potrzebnie a co do aut turbo to mam z nimi pewne doswiadczenie i jeszcze nie widzialem historii pod tytułem "mam duze cisnienie przy niskich obrotach silnika a pozniej mi spada" a co do szarpania to szukaj problemow w ukladzie zaplonowym pozdrawiam
  23. create2fight
    dobrze Ci koledzy radza lepiej zmienic samochod:)
  24. create2fight
    heh a masz inna wizje?? widze jak zachowuje sie silnik mojego samochodu i co dzieje sie z nim w pewnych przedzialach obrotow i jak turbina sie uzbraja, a tak na marginesie Opel Calibra turbo przy 1.2 bara ma 280km na seryjnej turbinie wiec ciekawe ile ma kolegi Audi
  25. create2fight
    dlaczego hm bo nie wiem jakim cudem przy niskich predkosciach obrotowych silnika Twoja turbo osiaga tak duze cisnienie doladowania, to ze pozniej moze byc skok o kilka dziesiatych bara jest okej:) ale nie 1.1 od dolu
×
×
  • Dodaj nową pozycję...