create2fight

mi sie wydaje ze jednak warto bo kase na zalozenie wykladasz tylko raz a pozniej odczuwasz przyjemnosc z taniego tankowania :> a wg mnie liczenie kiedy Ci sie instalacja zwroci ma tylko sens jezeli uzywasz auta do pracy i przynosi Ci ono korzysci finansowe pozdrawiam

najkorzystniej jest zalozyc jeden centralny IC http://www.allegro.pl/item284465558_intercooler_extreme_do_tuningu_i_sportu_700_230_65.html a tu link do aukcjiii

ja zakładajac sekwencje do siebie bylem pelny obaw bo nie wiedzielm jak sie zachowa w silnkiu turbo doładowanym ale dzis po 4 miesiacach eksploatacji moge z czystym sumieniem polecic kazdemu LPG ale tylko sekwencje a co do kosztów to roznica jest duza bo jednak 11 litrow LPG a 11 litrow BP 95 to wychodzi przez pol taniej :th: a osiagi w normalnej eksploatacji sa takie same dopiero pomiedzy 5000 a 7700 obr jest roznica no ale cos za cos :>

nie w momecie tylko w mocy masz racje tylko ze inaczej dochodzi sie do takiej samej mocy :> wczesniejsze stwierdzenie bylo ogulnikowe a na mysli mialem dokladnie silnki hondy slynne Vti ktore dzieki zastosowaniu zmiennych faz osiagały moc 160km z pojemnosci 1.6 litra zeby dokladnie mozna cos powiedziec o tych 2 ADR trzeba by sie przygladnac dokladnie budowie glowicy, przypuszczam ze ten ze zmiennymi fazami ma mniejsze zawory i charakterystyka mocy ma calkiem inny przebieg przez co w niskim zakresie obrotow bedzie znacznie ekonomiczniejszy

zmienne fazy rozrzadu stosuje sie w celu lepszego napelniania cylindrów podaczas wysokich obrotow silnika :> zawory otwieraja sie na dluzej i do komory spalanie dostaje sie wieksza ilosc mieszanki co skutkuje wieksza moca :>

w fordzie miałem butle na boku bagaznika i powiem tak straszna lipa tylko ze tam zapas byl podwieszany pod autem i niee bylo innej mozliwosci teraz mam w kole zapasowym i jest oki

oszczednosc zadna :> a straty moga byc duze np zapieczone wtryski poprzest brak chlodzenia ich podczas pracy na gazie

moja 1.8 Turbo Quattro zrobione przez ABT na 200 konikow pali mi 10-11 litrow gazu po miescie na trasie wychodzi roznie wszystko zalezy od predkosci do 120 jakies 8-9 ale powyzej to juz jest fajnie a przy 200 km/h to juz jest bardzo przyjemnie pozdrawiam

ja mam ustawione na 30 stopni i jest okej w zimie jest troche gorzej bo troszke paliwka idzie zanim silnik osiagnie 30st ale nie ma narzekac idzie lato wiec bedzie super

tak rzecz zrobi Ci kazdy warsztat samochodowy tylko musisz sobie kupic owijke tak jak na zdjeciu :> o ile sie nie mysle to owijka cos koło 60 zl kosztuje pozdro

co za idiota :> ciekawe co ma w tym kubku i w jakim celu wsysa to do kolektora ssacego :>

Quattro pali moze o litr wiecej niz oska ale nie chce innego napedu niz quattro poprostu jazda tym jest cudowna :> a co do przyspieszenie to moze jest i troszke wolniejsze ale oska trzeba idealnie ruszyc bo jak nie to pójda opony z dymem a auto nie pojedzie :> a Quattro zawsze ruszy dobrze :> w karzdych warunkach :> pozdrawiam

oj nie brzmi to ładnie odglos jakby metal tarl o metal a to nie wrozy nic dobrego lepiej odwiedz mechanika jak mozesz najszybciej

problem rozwiazany mialem za mocny cujnik cisnienia oleju zalozony :> a niestesy z uplywen lat i kilometrow luzy sie powiekszyły w silniku i czujnik pracowal na granicy pomiarowej dzis kupie troszke słabszy czujnik i bedzie oki :th:

mam problem z oleje po zagrzaniu sie motoru porzy ok 1500 obr zaswieca sie kontrolka oleju i gasnie albo po spadnieciu obrotow albo po przekroczeniu 2000 obrotów w Ksiazce obslugi audi znalazlem ze jak jest spadek cisnienia w ukladnie to kontrolka powinna migac :> a moja swieci caly czas i nie wiem co jest grane moze ktos wie jak to zinterpretowac ??

hehe a mi odcina na 7700 :> ABT zrobiło dobra robote

wymienilem filter glupi nie jestem olej był kupowany w sklepie u znajonego tak ze raczej 100% pewnosci ze to nie szmelc

wczoraj zmienilem u siebie olej silnikowy (1.8 Turbo APU) poprzedni wlascicel jezdzil na pol syntetyku wiec kupiłem taki sam a dokladnie mowic Mobil 1 10W40 i wtym momecie zaczely sie schody. po zagrzaniu sie oleju pomiedzy 1500 a 2000 obrotow swieci kontrolka cisnienie oleju . pierwsza rzecza jaka zrobilem to wymiana czujnike cisnienia oleju i dalej nic nastapnie zmienilem jeszcze raz filtr oleju i dalej lipa. I w zwiazku z tym mam pytanko czy mieliscie jakies dziwne historie zwiazane z Mobilem bo ja juz slyszalem kilka dziwnych akcji z nim zwiazanych . no i po drugi jaki olej zalac , co proponujecie ?? temat, prosimy o prefixa z przodu.... pre_pl

dla zainteresowanych spot VAG podkarpacie 28.10.2007 miejsce rzeszow LIsia Gora godzina 16 http://img137.imageshack....lakatvagxk4.jpg

a ja polecam GTX serwice z Rzeszowa ulica Przy Torze 1 koło tpm sitodruk zrobil juz pare samochodzikow z grupy WAG i wszyscy zadowoleni no i ceny dosc przystepne ciekawe : http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,9451.msg133746.html#msg133746 http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,10855.0.html proszę nie komentować w tym temacie [pre_pl]

hm no dziwne moja spokojnie na 2 przekracza 105 km/h czyzby byly rozne skrzynie w Quattro 1,8 T w zaleznosci od symbolu motoru

hm moje w jezdzie mieszanej pali ok 9 litrow z tym ze jest podkrecone do 190 koników no i QUATTRO robi swoje ,kolega ma oske 1.8T zrobiana na jakies 230 kucy i spokojnie smigajac pali mu kolo 10 , natomiast S4 na wiekszych turbinach ponad 300 kucy wychodzi jakis 11 jezdzac w miare rozsadnie oczywiscie heh dodam jeszcze ze S2 znajomego zrobione na jakies 350 koni + 100 z podtlenku pali 30 przy spokojnej jezdze a na szpicu dochodzi do 100 to jest dopiero osiagniecie

heja witam wszystkich mi ten termin jak narazie odpowiada wiec i ja sie pojawie pozdro

witam wszystkich i pozdrawiam