create2fight

1.1 na niskich obrotach i spada do 0.8 przy wysokich jakies dziwne rzeczy sie dzieja bo jeszcze takich cudow to nie widzialem , tak sie zastanawiam skad na niskich obrotach takie doladowanie przeciez turbina uzbraja sie stopniowo i cisnienie powinno rosnac az do 7000 0br/min tak jak u mnie

ja podobne stuki mialem z tylu(quattro) i jak sie pozniej okazalo to byly lozyska w kolach

cos nie tak z montazem LPG skoro przed bylo wszystko oki:( zacznij szukac tam

panowie no nie ma co bajek pisac w sumie to 4 kolegow ma 1.8T o roznych mocach i zaden po miescie nie schodzi ponizej 10 litrow:) to auto musi spalic swoje i tyle

no wlasnie z 1.8T jest odwrotnie probowalem jezdzic tak zeby nie przekraczasc 3tys obr delikatnie glaskajac pedal gazu i na zboirniku gazu ,czyli jakies 350km spalanie wyszlo mi o ponad litr wieksze byłem w delikatym szoku co jest grane:) wychodzi na to ze jednak dynamiczna jazda jest duzo bardziej ekonomiczna :>

kapitalka troszke kosztuje i prawde mowiac sie nie opłaca:) no i nie ma gwarancjii czy silnik po remoncie bedzie chodził tak jak powinien i jak dlugo pozyje niestety:( tak ze w razie czego lepiej szukac uzywki

wszystko zalezy do tego jak sie jezdzi i czy stosuje sie do zalecen producenta odpowiedni olej itp ja mysle ze grubo ponad 300tys mozan zrobic na benzyniakach a co do diesli to 500 jak nic kolega mial w Pasacie cos kolo tego przejechane i nic sie tam nie dzialo:)

panowie czytam wasze spory i tak nasuwa mi sie jedna uwaga a mianowicie w jakich warunkach auto jest eksploatowane co do 120tys moge sie zgodzic ale tylko w jednym wypadku - gdy auto smiga po autostradach wtedy pasek pracuje sobie przy w miare rownych predkosciach obrotowych , a jesli mowimy o naszym kochanym kraju to 90tys i on ma juz dosc a to ze ładnie wyglada o niczym nie swiadczy a co do kupna czesci w ASO powiem tyle ze odnosnie filtrow (paliwa, powietrza,oleju) sprawa wyglada tak filtry robione sa w Sedziszowie Malopolskim(FILTRON) i jada do niemiec tam maja nabijane oznaczenia VW,AUDI i trafiaja spowrotem do Polski ale juz nie kosztuja 15 zl tylko 50 wiec przypuszczam ze z paskami bedzie podobnie a wiem to bo mialem stycznosc z ASO VW w Rzeszowie jakos praktykant

moje 1.8T QUATTRO po czipie w ABT na 195km(wbite w dowód ) i zagazowaniu przeze mnie spala w miescie jakies 12-13 litrow a dodam ze lubie czasem przycisnac tak ze wydaje mie sie ze ten silnik jest chyba najbardziej optymalny mam przejechane 185tys i nic sie tam zlego nie dzieje wiec moge go polecic

z tym oleje to przegladanij sobie dokladnie odme:) czy nie jest zatkana bo wlasnie taki efekt sie robi jak piszesz a co do zegarow to podepinij sie pod VAG i zrob sobie test duzo powinno Ci to powiedziec:) pozdrawiam

pojezdzij troche autem moze przejdzie u mnie tak było poprzedni własciciel ( czlowiek bez pojecia) odstawil auto te mechanika i ten mu zmienił olej na nie wiadomo co , ja zaraz po zakupie wymienilem na Mobil 1 polsyntetyk i dalej chodzil troszke nie fajnie ale dzieki temu ze jest to dobrzy olej o wlasnoscia czysczacych zdolal "przepłukac" hydraulike i popychacze jak reka odjał przestaly grac moze i u Ciebie to pomorze:)

a moze podejdziemy do tematu z drugiej strony czyli od cisnienia oleju?? a mianowicie jego brak - swiecaca turbina bo olej jej nie chlodzil - a nastepnie zatarcie slinika:( juz takie cos przerabial moj kolega na zatarcie silnika ( panewek) w 1.8T potrzebowal doslownie sekunde gdy silnik byl na obrotach koledze moze nie tak do konca padlo Cisnienie i stad jeszcze ta chwilka zycia na dojazd z pracy ale co by nie bylo trzeba silnik najpierw dobrze ogladnac i przypuszcalnie rozebrac wiec musisz poszukac mechanika bo sam napewno nie dasz rady niestety:(

to ze swiece niedawno kupione nie znaczy ze sa dobre niestety sam sie o tym przekonalem w poprzednim aucie ale zacznij od podpiecia VAG

hehe widze ze podnoszenie mocy zle wpłya na napedy ja mam to samo pomiedzy70a 80 km/h wibracje jakies takie dziwne ile kosztuje łozysko podpory walu??

ja ostatnio wymieniałem i zeby sie za bardzo nie trudzic odkrecilem gorne wahacze zwrotnica sie ladnie odchylila i robota poszla elegancko:) choc nie do konca:( bo jak sie pozniej okazało nowy przegób nie mial za dobrze nacietego gwintu i nie mogłem do dokrecic:( pech :(tak ze moja uwaga jak kupujecie takie gadzety to sprawdzajcie czy gwint jest dobrze naciety:) pozdrawiem

panowie co wy zescie sie tak tych mostków czepili?? o ile ze duzo mozan by jeszcze załozyc i walek byl by luzny o tylke ciasnych nie ma szans bo po pierwsze nie siadły by rowno a po drugie nawet jesli by je jakis magik zdolal dociagnac to walek by nie mial luzu i zaraz by sie zatarl przyczyn stukania raczej szukaj w cisnieniu oleju

no to cos kiepsko z Twoimi wiadomosciami kolego bo owy bov jest w kazdym 1.8T taki ladny czarny z tworzywa a znajduje sie zaraz za wylotem powietrza z turbiny a sterowany jest podcisnieniem z kolektora ssacego ( taki cieniutki wezyk), no chyba ze ktos u Ciebie zrobil wczesniej jakis myk i go usunal a teraz caly uklad Ci glupieje lepiej sprawdz to dobrze

heh nie ma takiej wizjii zeby przełaczal na benzyne zeby nie niszczyc silnika:) to sa sciemy spowodowane zalozeniem instalacji o za slabych parametrach : zbyt maly przekroj przewodow z butli do reduktora, za slaby reduktor, mało wydajne wtryskiwacze,

z tego co slyszalem to 1.6 sa silnikami glodnymi na paliwo i zuzycie na poziomie 13 litrow gazu jest norma niestety , mi 1.8 T Q po cipsie na 195 koni pali w miescie 12 litrow gazu.

ojej no to naprawde madry dyrektor z niego był, a moze jednak sie nie zwolnil tylko za takie pomysly go zwolnili 10-15 tys i nie dluzej niz 1 rok bo olej traci swoje wlasnosci smarne nawet nie uzywany

yyy nie bardzo mi sie widzi zeby mostki siadły tak jak mowisz skoro sa przypasowane do roznych srednic walka ja bym raczej to pukanie wiazal z niskim cisnieniem oleju = juz niesprawna pompa olejowa:) zacznij od zmierzenia wartosci cisnienia oleju

ja obstawiam termostat kolega jezdzil chwilke bez i 60 -65 stopni i ani deka wiecej przy tem na zewnatrz ok 30 . Tak ze Twoj pewnie jest troszke nie za bardzo

ale poprzeczne tez pasuja do A4 silnik od TT bardzo ladnie siedzial, tylko trzeba 1 lape przerobic troszke a i miska olejowa musi byc od wzdluznego, bo wadzi o sanki:) ale lepiej poszukaj sobie wzdłuznego nie bedziesz mial dodatkowych kłopotow:)

no to jak zrobisz jakies pomiary to pochwal sie:) z tego co wiem to pewna Calibra z RZ ma na Ciebie ochote:)

tak napewno bedzie dokładniej:) tylko musi byc ta sama stacja i ten sam dystrybutor