ja obstawiam termostat kolega jezdzil chwilke bez i 60 -65 stopni i ani deka wiecej przy tem na zewnatrz ok 30 . Tak ze Twoj pewnie jest troszke nie za bardzo
ale poprzeczne tez pasuja do A4 silnik od TT bardzo ladnie siedzial, tylko trzeba 1 lape przerobic troszke a i miska olejowa musi byc od wzdluznego, bo wadzi o sanki:) ale lepiej poszukaj sobie wzdłuznego nie bedziesz mial dodatkowych kłopotow:)
czyli wychodzi na to ze najlepiej zapodac dobrego czipsa bo i moc wzrosnie i spalanie spadnie na potwierdzenie tego kolega niedawno kupil A6 2.7T zrobione programem na 300km i tez wychodzi mu 11-12 a w drodze Warszawa -Rzeszów 9 troche mnie zdziwienie wzielo
dzieki za info czyli jest mozliwe ze normalnie jezdzac mozan osiagnac srednie tak 11-12 litrow bo znajomy ma S4 na wiekszych turbinach i po zmianie oprogramowania na jakies 320km i mowil ze tak mu wlasnie wychodzi
hm dziwi mnie ta wymiana zaworow?? co sie im mogło stac przy 105 stopniach skoro pracuja przy duzo wiekszych temperaturach w komorze spalania :>
1.sprawdz kompresje
2.obserwuj czy olej nie dostaje sie do ukladu chlodzenia ( maz w zboirniczku wyrownawczym)
3.i na odwrot czy nie ubywa płynu a nie rosnie poziom oleju
4. czy dalej kopci na niebiesko( zjada olej)
jezeli tak to czeka Cie zabawa z uszczelka pod glowica
apnowie w Rzeszowie jest czlowiek ktory ma formy na caly kit od RS4 :> zrobil juz 2 A4 w ten sposob :> efekt cudowny no i wszystkie elementy z jakiegos lekkiego tworzywa ale nie laminatu bo nie pekaja :> o ile sie nie myle za maske + 2 blotniki + zderzak + nakładki na progi chce cos koło 3 tysi :> kolega ma to zrobione i autki wyglad poprostu pieknie :> jak bede mial czas dorzuce fotki i dowiem sie czy te elementy sa nadal dostepne