ficjor

Witam, zmieniona pompa VP, auto poskładane do kupy i wszystko lata jak należy. Bardzo dziękuję wszystkim za pomoc i rady Pozdrawiam

a no właśnie ma luzy wzdłużne i poprzeczne, obok mamy zdrową vp37 i ma dużo mniejszy luz wzdłużny

Spokojnie Pani i Panowie, jestem tutaj ciągle - po prostu nie chciałem pisać przed rozgrzebaniem rozrządu. Dziś na szybkiego zrzuciliśmy cały rozrząd i winowajcom jest spory luz na kole pompy wtryskowej - pompa idzie do pompiarza. Jutro będziemy dokładniej resztę oglądać rozpiszę więcej jak już wszystko będzie zrobione Serdecznie dziękuję za porady

Zrzuciłem osłonę rozrządu i taki oto widok: Czy strzałki wskazują wskaźniki napięcia?

Pytanie z innej beczki: co ile km wymienia się ori rozrząd?

profil uzupełniony. VAG posiadam. mechanik stwierdził, że blokuje pompę i nie ma potrzeby ustawiania kąta wtrysku. najrozsądniej będzie przeboleć te 600zł i jechać do innego mechanika.

Rozrząd nie jest zalany olejem. Jutro będziemy wszystko zrzucać. Problem jest w tym, że jestem zielony w temacie a mechanik na 100% będzie zrzucać na "wadę fabryczną rolki". Co najlepiej robić? Na co zwracać uwagę?

Auto odpala bez problemów, nie kopciło ani nie miało problemów z mocą

Serdeczne dzięki za odpowiedzi, Rozrząd był robiony na blokadach i uszczelniacze również były robione. Stary pasek oglądałem i wyglądał lepiej niż ten, na 100% nie był poszczerbiony. Ten pasek na 99% suchy, ale jutro sprawdzę dokładniej.

Akustycznie nic nie było słychać - jak zawsze. Jedynie to słychać popychacze przez kilka sekund po uruchomieniu. Jutro poobserwuję koło na wale . Tak czy siak , rozrząd trzeba zrzucić i obejrzeć

Witam Kolegów, Czy można określić "przebieg", "wiek" oleju oddając go do analizy?

Ok, jeśli oddam to innemu mechanikowi to rozpozna czy winą była wada paska czy też za mocno naciągnięty pasek ?

Przed trasą otworzyłem maskę i zauważyłem włosy przy osłonie rozrządu (wychodziły na zewnątrz) części były z pewnego źródła (z forum). dzięki za odpowiedzi.

dzięki za odpowiedzi, no to jest problem bo części mechanikowi dostarczyłem sam. Jak ugryźć temat aby sprawdzić czy to wina mechanika czy rolek, które mu dostarczyłem?

Co dalej z tym robić? Co może być przyczyną?

Witam Kolegów! Jakieś 3 miesiące temu (10 tys km) zmieniałem rozrząd w AFN: wszystkie paski, rolki (ina, gates) itp. Kilka dni temu zauważyłem "włosy" przy osłonie rozrządu jak na zdjęciach: Pasek ma grubość 2,3cm (+/- 1mm). Proszę Kolegów o opinię, czy z tym paskiem wszystko jest ok? Z góry dziękuję za pomoc

Witam. W ciągu najbliższych miesięcy będę robić spore trasy, a że auta pewny w 100% nie jestem rozglądam się za jakimś assistance. Oczekuje: - holowania / naprawy na miejscu, - auta zastępczego . Z jakich ubezpieczalni polecacie Car assistance?

Ogólnie o chipie to nie mamy żadnego pojęcia auto prawdopodobnie z tym przyjechało do PL. Jak należy to skontrolować? ---------- Post dopisany at 23:02 ---------- Poprzedni post napisany at 23:02 ---------- Ogólnie o chipie to nie mamy żadnego pojęcia auto prawdopodobnie z tym przyjechało do PL. Jak należy to skontrolować?

OK. Dzięki za odp. A co z termostatem? Wystarczy, że autko postoi chwile na luzie i od razu traci temp. ---------- Post dopisany at 15:37 ---------- Poprzedni post napisany at 15:37 ---------- OK. Dzięki za odp. A co z termostatem? Wystarczy, że autko postoi chwile na luzie i od razu traci temp.

Tak, auto ma kata Zauważyłem, że również wężyki podciśnienia są w bardzo kiepskim stanie, które logi powtórzyć bo ich wymianie?

Witam Proszę o ocenę Kolegi logów z a3 ASZ PD. Prawdopodobnie auto ma jakiegoś chipa. Czy widać coś niepokojącego w logach? Auto przy 1 odpaleniu z rana puszcza biały śmierdzący dymek. Z góry dziękuję z w imieniu Kolegi. Logi statyczne: Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 023 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 007 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 014 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 018 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM BS: Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Logi dynamiczne: Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Witam Proszę o ocenę moich logów z b5 AFN Logi statyczne: Grupy: 023 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 018 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 007 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM BS: Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Logi dynamiczne: Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

a co będzie gdy niemiecka policja wykona test spalin?

dodaj do spamu jego adres email i po sprawie

jestem po zmianie rozrządu + rolki napinacza osprzętu, paski, sprzęgiełka alternatora itp i po 100km wystąpiły te same objawy co u Kolegi, tylko wtedy gdy silnik pracuje na luzie lub podczas ruszania na "półsprzęgle". wystarczy dodać trochę gazu (1100obrotów) i cisza. Dodam, ze takie gwizdanie występowało sporadycznie od czego zacząć sprawdzanie i czy może to być wina źle dokręconego sprzęgiełka lub wadliwa nowa rolka napinacza?