pokson

A ja czekam na zaproszenie na parapetówe

7 metrów chodnika i pewnie 2 metry asfaltu W sumie w polsce tyle ludzi ma nadwage że trzeba robić 7 metrowe chodniki.... Aż żal d*pę ściska

jak juz skierowałes temat na taką drogę to polecam film Zetgeist i filmy Davida Icke

I to jest super miejsce i czas na okazje Zapisuj rejestracje samochodów w których siedzą stare dziady:) Oni zawsze troche wyżej cenią samochody, ale nie to jest ważne.. ważne jest to że przebieg oryginalny i mały A dorwij takiego w swoim mieście... czasun

Może ankieta??? A tak serio, w dzisiejszych czasach to norma ze trzeba kilometr od domu miejsca parkingowego szukać... niestety :wallbash:

Uważaj sobie polska rzeczywistość i tyle jak to się mówi gęba nie szklanka aczkolwiek zęby nie kwiatki drugi raz nie rosną

Za co niby miał by płacić mandat? U mnie w rodzinnym mieście pod blokiem też mamy znak że parking tylko dla mieszkanców bloku. I co z tego? Tylko znaki postawione przez miasto są ważne i tylko jeżeli taki znak jak w filmiku postawiło miasto, to wtedy policja może wlepić mandat. Też mógł bym sobie postawić znak na ulicy "zakaz ruchu".... Ten stary typ zawistny jak holera..... Młody też dawno w czelep by dostał za takie pyskówki... A co najlepsze, jak by policja przyjechała to jeszcze ten stary by dostał mandat za złe parkowanie :polew:

Proszę mi pogratulować głupoty... wydrukowałem sobie te kody i już miałem leciec do samochodu ale jeszcze wróciłem upewnić się który kod pokazuje temperature silnika. Jakie było moje zdziwienie że kody nie działają w b6 Czyli nie ma w ogóle żadnej opcji zeby sprawdzić coś w b6 klimą?

jak po 40stce to na bank prezes :polew: rozumiem że to żart bo w profilu Prezes wpisał że ma 30 jak ja w takim razie kto to bo mieszkam w Lublinie ale nie wiem kto tu jest kto :polew: wreszcie ktoś z okolicy

"VAG" to kabel i oprogramowanie do diagnostyki samochodu. Nie musisz rozkręcać silnika, wystarczy że podepniesz kabel, zrobisz logi i mili znawcy tematu z forum pomogą. Co do szczegółów to jest szukajka. ps. Pamiętaj, nie lubią lenistwa

Panowie, jakie odczucia na temat VALVOLINE 5W-40 ?

Tak przeglądam ten temat i mam pytanie do Ciebie Tom77. Jak ty to wszystko ogarniasz?

moze byc ciekawe. Szkoda tylko ze tak mało info dali w aukcji.

Szczerze to to "twoje osobiste zdanie" jest bardzo trafne w pon kupię olej ten co podałes i zobaczymy bo jestem przed wymianą a filtry juz mam.

Valvoline? a jaki dokładnie i ile dałeś? hehe filtry kupuje właśnie w auto 5. Z tą glinką to jest problem... nie wiem jak to sie nazywa po niderlandzku A tłumacząc w sklepach ze to jak modelina czy plastelina to mi przynoszą wosk...

Chyba gorzej Dzisiaj na trasie był korek więc troche postałem na luzie i zaczęło się coś dziwnego dziać. Obroty silnika stały w miejscu a zaczęło telepać silnikiem. Wcisnąłem sprzęgło i nalej to samo, do tego na pedale sprzęgła było czuć te drgania i tak jak by metaliczny "chrupot". Nie było to głośne ale slyszalne. Wydaje mi się że to dwumas ;( Co dziwne, sprzęgło nie bierze wysoko. Czemu tak budą mogło zatelepać? Czy coś w dwumasie mogło się zablokować i odblokować? Pytam bo po około minucie telepanie i dźwięk ustały i się nie powtórzyły przez kolejne 130km[br]Dopisany: 06 Marzec 2011, 18:07_________________________________________________Edytowałem temat z tego względu iż wiem już z kąd dochodzi szumienie... z łożyska oporowego. Do tego chyba dwumas również ;( Na luzie, tepelie silnikiem i słychać tak jak by charczenie. Gdy dodam choć troszke gazu, tak do 1000- 1100 obr. dźwięk i telepanie zanika. Gdy wyłącze silnik i odpale ponownie nie mam problemu z telepaniem. Po przejechaniu około 200 km problem znowu się pojawił i takie same objawy. Dodam że przy wciśnięciu sprzęgła jest tak samo tylko jak by troche miej telepie. Oczywiście i za drugim razem po wyłączeniu silnika i ponownym odpaleniu wszystko wróciło do normy. Teraz pytanie do was, czy to na pewno dwumas i sprzęgło? I jak długo można tak jeździć? Ptyam bo do polski wybieram sie na wakacje dopiero i chciałem w pl wszystko naprawić. ps. http://allegro.pl/kolo-dwumasowe-sprzeglo-vw-passat-1-9tdi-101km-avb-i1464079338.html Taki zestaw dobry? Szukałem firmy LUK ale nie mogę znaleźć, a gdzieś na forum czytałem że LUK lepszy.

Panowie jest ktoś z Antwerpii? Miał bym parę pytań odnośnie sklepów itp. Nie wiem gdzie mogę zakupić np. glinkę do glinkowania samochodu i olej Motul.

Oczywiscie ze mozna, a nawet powinienes Tylko ze SRP wypelnia ryski i je "maskuje" a EGP to sealer ktory powoduje ze "wypelniacz" siedzi w ryskach przez jakis czas. Takie polaczenie to jednen z najpopularniejszych zestawow do roboty recznej. to do tej roboty ręcznej to ja chyba zaprzęgne kobite

Ja nie będe nakładał wosku ręcznie dorwałem autoglym srp i egp. Czy można po srp użyć egp?

Tak czytałem i czytałem i znalazłem mam nadzieje że mnie nie powiesicie ze to z innego forum. Dobry tutorial o glinkowaniu i myciu samochodu http://forum.vectra-unlimited.pl/showthread.php?t=77351 a tu jeszcze macie wariata http://www.detailingworld.co.uk/forum/showthread.php?t=43269

Nie był bym tego taki pewny Oki to jak tak radzicie to i tak zrobię. Mam nadzieje że pomoże.

Glinką? Cały samochód? jakiegoś kulturystę potrzebuje do tego

Panowie podpowiedzcie mi bo mam problem z lakierem. Jest on taki jak by kurz się do niego przyczepił. Niczym nie chce zejść, żadną myjką ciśnieniową, myciem tylko jak potre mocniej szmatką z jakimś preparatem to wtedy robi się gładki. Dodam że lakier tam gdzie jest chropowaty ( czyli cały samochód) nie jest matowy. Troche boję sie tak mocno trzeć żeby nie porysować lakieru :/

dzięki wielkie ikowol za podpowiedzi. Wychodzi na to że trzeba serwis:/ Wiesz może ile kosztuje naprawde dobry kabel?

U mnie w AVB wymiana filtra paliwa przebiegła bez problemu. Jak w opisie na pierwszej stronie, mianowicie zdjęcie zacisków z dwóch węży, zdjęcie tych że węży, wyjęcie zawleczki, wyjęcie plastiku łączącego dwie rurki (razem z rurkami oczywiście), odkręcenie śruby trzymającej filtr (warto zaznaczyć że śruba może i się wykręca ale warto jeszcze rozepchać te "zaciski" które przy odkręcaniu, luzują je a przy dokręcaniu tej że śruby ściskają zaczep filtra. Ten u góry DO siebie a ten u dołu OD siebie). Wyjąłem filtr, włożyłem nowy (zakręciłem mocowanie filtra) , zalałem filtr do pełna, aż się trochę wylało z króćców, zamontowałem plastik z rurkami plus zawleczka. Może być trochę problemów z tą zawleczką bo bardzo łatwo się odkształca, więc z wyczuciem przy wyjmowaniu jej jak i zakładaniu, a co do samego wciskania tego całego plasiku to radze być ostrożnym bo czasami miejsce montowania tego elementu w nowym filtrze, może być trochę ciasne. Dalej trzeba podłączyć te dwa kable co się je z ciągało z króćców w te same miejsca. Po tych czynnościach odpaliłem silnik. I tu muszę napisać że nie miałem żadnych problemów z odpaleniem jak i dalszą pracą silnika.. nawet nie zająkną. Czytałem że w B5 trzeba odpowietrzać albo zaślepiać rurki, ale w B6 tego nie trzeba robić.Profilaktycznie, zalać filtr "do pełna" a pompa zrobi reszte. ps. jeżeli gdzieś zrobiłem błąd to proszę o poprawę.