machina

Prawdopodobnie plecionka do wymiany. Sprawdź też poduszki pod silnikiem i skrzynią.

Nie chce cię kolego martwić ale może być ten sam problem co umnie i nie wiem jeszcze jak sobie z tym poradzić: w mojej A4 z 2000r z licznikiem Jagger 8D0 920 900H Głupieje wskaźnik paliwa, podczas przeprowadzania testu licznika wskazówka paliwa nie stoi w pionie tylko na 3/4, dziś zabrakło mi paliwa podczas gdy wskaźnik pokazywał 1/3 baku:( Licznik to 1/2 fis. Proszę poradźcie co zrobić, gdyż ciężko na allegro kupić taki licznik:(

Ja posiadam tylko jeden scyzoryk i działa z odległości maks 4m. Baterie nowe. Czym to może być spowodowane?

Kolego, już to wszystko przerabiałem, objawy jak u ciebie. Kupiłem termostat wahlera wymieniłem i na kanale 49 jak i zegaraz po 6 km jest zawsze 89-9o stopni. Polecam zrobić to samo i będzie spokój:)

jak masz esp, to asr również masz. Poznasz po tym że jak ruszysz gwałtownie na śliskim to zacznie migać żółta kontrolka i odetnie moc silnika w celu złapania przyczepności.

Uzupełnij prefiks. Im bliżej zera na kanale 13 tym lepiej. Więc w twoim przypadku najgorzej wypada pierwszy cylinder. Nie koniecznie oznacza to problem z pompką, stopień kompresji również jest brany pod uwagę przy korekcji.

Trzeba by też dodać że synchronizacje masz ustawioną wzorowo. Logi dynamiczne lepiej robić na 4 biegu, lepiej widać pracę turbiny.

Ja niestety zamontowałem wisko z niskiej półki coś o nazwie topran jak dobrze pamiętam. Puki co pracuje poprawnie. Przejechane 20 tys. U mnie uszkodzenie objawiało się hałasem z wiska po zgaszeniu silnika. Po wymontowaniu okazało się że jest padnięte łożysko wbudowane w wisko.

U mnie przyczyna falowania na biegu jałowym był duży rozjazd na kącie synchronizacji przez zużyty rozrząd (mocno wyciągnięty pasek). Wymieniłem rozrząd i falowania się skończyły. Przy okazji zawsze to nowe doświadczenie mam za sobą. Samo odcięcie sterowania egrem nie jest dobrym rozwiązaniem. Porozmawiaj z mechanikiem niech go zaślepi bądź znajdzie przyczynę falowania; uszkodzony egr, uszkodzony elektrozawór N19. Przydały by się logi. Pozdr

To jest czujnik temperatury powietrza zewnętrznego. Temperatura z tego czujnika jest wyświetlana na zegarach jak również climatronik z niej korzysta. U ciebie oberwane jest mocowanie.

Niestety nie mam fotki, poszukaj na forum było rozmieszczenie czujników. Moim zdaniem czyszczenie czujnika nic nie da, jak coś to tylko wymiana ale prawdopodobnie nic się nie zmieni.

Moim zdaniem wszystko masz jak należy i nie ma co szukać dziury w całym. U mnie sytuacja wygląda praktycznie identycznie, a 3 miesiące temu wymieniałem termostat i visco przy okazji wymiany rozrządu, nic się nie zmieniło. Jeżeli chodzi o kanał 51 to zawsze gdy nagrzejesz silnik a nawet wcześniej będziesz miał tam równe 90 i moim zdaniem nie jest to temperatura bloku silnika tylko jest to wyliczona przez climatronik temperatura od której climatronik ma pracować jak by silnik miał już normalną temperaturę roboczą - 90 jest osiągane zawsze wcześniej niż faktycznie. Śmigaj autem i nic się nie przejmuj.

No to już wszystko jasne. Dzięki koledzy

Zgodnie z obietnicą poświeciłem dziś trochę czasu na zrobienie logów dynamicznych. Logi robione na 4 biegu, na trzecim nie za dużo widać. Log (0 - 001) Log (1 - 003) Log (2 - 004) Log (4 - 008) Log (5 - 011) Log (6 - 020) Jak tam koledzy waszym zdaniem to wygląda, no i to jest seria czy może jakiś soft?

Po czym to wnioskujesz? Auto pochodzi z Belgii sam sprowadzałem, serwisowane do końca, nic mi nie wiadomo żeby miało jakiegoś softa

Jak zima się skończy to przegonie kompletne logi zrobię jak będzie więcej czasu. O co chodzi z 'No i AJM po sofcie lub ATJ' - bo mój to seria AJM

Witam. Proszę o analizę logów dynamiczny grupy 3 oraz 11. Auto wydaję się być słabe. Z góry dziękuje.

Ja bym obstawiał uszczelkę pod głowicą która jest sprawcą wysokiego ciśnienia oraz powietrza w układzie chłodzenia.

Witam serdecznie klubowiczów. Łuków