moscic

Ja posiadam Navman S70 z wgrana AutoMapa. Bylbym zadowolony gdyby nie to ze Navman ma zabezpieczenia przed innym oprogramowaniem. Nie wlacza sie drugi stopien podswietlenia i przy mocnym swietle slonca kiepsko widac Ale ogolnie jestem bardzo zadowolony z Automapy. I szukam teraz jakiegos uzywanego urzadzenia ktore by sobie dobrze radzilo zwlaszcza na bardzo dlugich trasach (polska - anglia). Byc moze jakis palmtop z GPS. Urzadzenie do ktorego latwo moglbym wgrac inny program i przetestowac.

Trzeba tylko pamietac ze chyba nie wszystkie oczkowe odgiete wejda. Bo ja akurat mialem problem ;( Drugiej nie mam wiec teraz bede szukac klucza i prace skonczylem na poskrecaniu wszystkiego tak jak bylo. Swoja droga to wymieniam sprezyny bo mam obnizajace a chce ori. Ale to i tak wiaze sie praktycznie z tym tematem.

Odswieze troche temat. Nie moge odkrecic nakretki mocujacej amortyzator u gory. Niestety obraca sie tlok amortyzatora gdy probuje odkrecic. Musialbym czyms przytrzymac od gory za ta wystajaca koncowke. Tylko jakiego uzyc klucza do odkrecenia? Bo wiadomo ze w takim przypadku 17 nasadowa odpada. Mam taka oczkowa zakrzywiona ale niestety jest zbyt gruba

A radio laczy sie poprzez can czy nie? Bo concert 2 to chyba poprzez can sie laczy. A konfiguracja jest mozliwa. Potrzebny jest jeszcze sterownik obslugujacy can. Ja juz podlaczylem taka kierownice. Moge dac Ci pelny schemat. Mam radio symphony. Czyli bez can. Ale jesli po canie to zamiast jednego kabla (rem-c) to podlacza sie dwa (can-h i can-l)

Oj przyda sie. U mnie rowniez to tragicznie wyglada. Jedno pytanie. Jaka jest cena tych preparatow? I gdzie ich dostac?

To jest dobre Ale prawda jest taka ze w polsce chodzi tylko i wylacznie o nabijanie kasy. Powiem jak jest w anglii. Tam prawko zabieraja po uzbieraniu 12 pkt (polska 24 pkt). Punkty kasuja sie po 3 latach (polska - rok czau). Ale w anglii antyradary sa legalne. A w polsce nabijamy sobie punkty (czyt. placimy mandaty) ktore po roku sie kasuja i dalej jezdzimy jak chcemy. Jak dla mnie nie ma to nic absolutnie wspolnego z bezpieczenstwem na drodze. Zwlaszcza jezeli wezmiemy pod uwage w jakich miejscach potrafia stac te fotoradary. W miescie postaw samochod w zlym miejscu. W ciagu kilku minut beda juz stac i pisac mandat. Ale jak kolega zglosil pobicie w olsztynie to nie przyjechali. Podobna sprawa w ostrodzie. Tam slyszalem ze jest jakis klub do ktorego wogole nie chca przyjezdzac. Ale mandaty za zle zaparkowanie samochodu wystawia w ciagu 5 min. Dla mnie to wszystko jest po prostu chore.

Warto wiedziec ze mam marne szanse :gwizdanie: Ogolnie mam wszystkie potrzebne czesci. Wszystko ori z jednego samochodu wyjete. Wiec skoro tam dzialalo to u mnie tez musi.[br]Dopisany: 13 Czerwiec 2011, 21:48_________________________________________________ Niestety w podłączaniu tego zastawu nie pomogę. Ten zestaw opiera się nie na CAN lecz jeszcze na REM-C. Żeby to ogarnąć potrzebny jest jeszcze przekaźnik/sterownik od multifunkcji lecz nie znalazłem do tego nigdzie instrukcji. Kierownica podlaczona. Po trochu dzieki uzytkownikowi pieciajek Jakby byli chetni to moge podac caly schemat podlaczenia. Sterownik byl rzeczywiscie potrzebny. Ale uzywajac innego sterownika mozemy podlaczyc radio po CAN. Jak rowniez tiptronica. Trzeba tylko wiedziec jaki sterownik obsluguje CAN. Ja mialem 4B0 907 487 E. Ten laczy sie poprzez REM-C. Ogolnie jak sie nie myle to cala kierownica, tasma airbag i sterownik pasuje rowniez od A6 i chyba nawet A8.

Hmm... U mnie zadzialo juz za pierwszym razem. Bez zadnego kombinowania.A sprobuj kazdy pojedynczo podlaczac i sprawdzac.

Ja nie mam navi. U mnie jest chyba 00. Zadnych opcji dodatkowych. Musialbym sprawdzic.

Ja wszystkie razem zlaczylem i do masy. Dziala i zadnych problemow. Nie chcialem sie bawic w jak najwieksza ilosc kabli. 18040. To by sie zgadzalo. Bo to dodajemy to pierwszych dwoch.

VCDS?? Jakos nie wiem w jaki sposob mozna to tym zrobic. A VCDS akurat mam.

Bo to w liczniku na kanale 62 ustawiasz 21 (lub 5) Ale co do navi to chyba jeszcze jakies kableki trzeba podlaczyc. Sprawdz rozpiske pinow w kostce fisa. Bo tam cos jest od nawigacji. Ale sam rds i radio powinno dzialas. Tak mi sie wydaje. Nie mam navi wiec nie wiem dokladnie

Ehh... Szkoda... Jaki program ugryzie licznik VDO D12? Oczywiscie polift (cyfrowy zegarek, biale podswietlenie) Bo kolejnej stowy nie bede placil za to w polsce. Wole kupic program i sam to zrobic. Vag Can Commander?

Ja to robie w kilka sekund. Nawet ich nie przykrecam bo ostatnio caly czas cos w nim robie. Teraz szukam schematow do podlaczenia kierownicy multifunkcyjnej. Wszystko skrece jak juz bedzie zrobione i przetestowane

Dokladnie. Dlatego nie pokazuje ci rdsa. Trzeba trzy piny w kostce od fisa zewrzec do masy. Jak szara kostka fisa to piny 14,15,16 do masy i te kontrolki znikna. Ewentulanie czujniki zzamontowacc i podlaczyc to :>

A ta przypadkiem nie jest od A3? Bo na pewno nie jest od A4 b5.

Witam Kupilem dzisiaj drugi licznik z FISem. Co prawda mam u siebie juz taki ale ten jest ze sprawnym FISem. Wszystkie linie swieca. Mam tez kluczyk od tego samochodu. Ale po przelozeniu pastylki immo miga. Kluczyk dostalem za darmo bo myslalem ze bedzie tak dzialac. Wiec domyslam sie ze musze kodowac immo na nowo?

Po pierwsze to podaj jakie masz kodowanie modulu komfortu. Zobaczymy jakie opcje masz wlaczone i wtedy mozna myslec dalej. I sprawdz bledy.

Troche poczytalem i doszedlem do wniosku ze byc moze wina lezy tam dalej w srodku. Bo nie wiem jak ktos to podlaczyl skoro dolozony zostal jeden przewod. Jutro bede patrzec.

Witam. Ktos wie jak wymienic caly przewod zuzycia klockow? Ciagle mi sie wlaczala kontrolka od klockow. Czasami w czasie jazdy, czasami po przekreceniu zaplonu. Roznie. Postanowilem to sprawdzic. Doszedlem do wniosku ze to musi byc przewod od czujnika zuzycia klockow. Po odcieciu wtyczki okazalo sie ze jeden przewod jest tak jakby przepalony (jest po prostu czarny, ciekawe dlaczego bo nie wydaje mi sie zeby tak musialo byc). Okazalo sie rowniez ze ktos juz kiedys grzebal w tym. Bo czujnik ABS powinien isc w tym samym przwodzie gumowym. U mnie jest odciety i dolozony drugi przewod od ABS. Teraz chcialbym wstawic normalnie tak jak powinno byc. Jeden gumowy przewod razem z ABS i czujnikiem klockow. Tylko nie wiem jak one ida dalej. Czy ida one bezposrednio do sterownika pompy ABS? Prosze o foty jak ktos ma. Dzieki za pomoc.

Zgadza sie.

Witam. Po wlaczeniu zaplonu (bez uruchomienia silnika) wydobywa sie dziwny dziek. Dopiero dzisiaj to uslyszalem. Dziwne "terkotanie" http://moscic.wrzuta.pl/film/3xGY61f3L4o/20110626001 Czy to jest wlasnie ten zawor N75 sterujacy turbina? Bo wiem ze w innych silnikach wyglada on troche inaczej. Ale jest tez inne sterowanie. Bo jak juz wyczytalem na forum, turbina w AHU ma stala geometrie i tam nie ma co czyscic w niej. Dodam ze mam problemy z moca silnika. I pojawia sie taki blad: 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation P1557 - 35-00 - - Z gory dzieki za pomoc. P.S. Wiem ze do pelni szczescia przydalby sie komplet logow ale nie mam jak na razie.

Trzeba bylo od razu mowic jakie radio. A CanL i CanH masz? Bo te radio przez to sie laczy. Czyli pin 5 i 6 z szarej kostki do radia. I wtedy trzeba kodowac zegary. Na kanale 62 wartosc 21 (lub 5). Poprawcie mnie jak sie myle

Ja ma symphony I wiec to nie jest po CAN. Trzy kabelki od fisa (data, enable, clock) puszczamy do radia. W radiu to juz chyba wiadomo jakie piny bo zawsze powinna byc naklejka. Kodowanie? Kanal chyba 62 watosc 0. I wszystko dziala bez problemow. A teraz pytanie co do tego radia. Naklejka na radiu z pinami jest. I tam sa dwa piny. CanH i CanL. Ktos wie do czego ich uzywamy?[br]Dopisany: 26 Czerwiec 2011, 15:04_________________________________________________Aha... W radiu oczywiscie tez trzeba kodowanie ustawic ze jest onboard computer. Czy cos takkiego.

Piny z licznika sie zgadzaja. Juz nawet radio podlaczylem i wszystko sie wyswietla. Ale chodzilo rowniez o piny z manetki. Bo po podlaczeeniu tego co bylo tutaj to mi sie nie zgadzalo. Pozniej musialem przekladac kabelki w manetce.