moscic

Co do termostatu to tak wlasnie czulem ze cos jest nie tak z nim. A niedawno wymienialem rozrzad i zapomnialem o tym Co do jazdy nigdy nie odczulem zeby cos szarpalo. A co do tych obrotow to zauwazylem od razu. Moze to byc wina pompy wtryskowej?[br]Dopisany: 18 Kwiecień 2011, 14:01_________________________________________________Chcialbym odswiezyc troche temat. Chodzi o ten EGR. Troche poszukalem na forum. "Zaslepienie EGR powinno skutkowac + zmniejszeniem dymienia + zwiekszeniem dynamiki (nie przepala spalin tylko czyste powietrze) + nie powinien sie syfic kolektor - glosniejsza praca na wolnych obrotach - brakiem studzenia komory spalania na wolnych obrotach i bez obciazenia" Z ta glosniejsza praca na wolnych obrotach to sie nawet zgadza. Ale teraz zastanawiam sie nad zaworem N18. Bo jezeli nie dziala N18 to jest chyba wolniejsze nagrzewanie silnika i telepanie przy zgaszaniu samochodu (informacje z forum :>). Co tez sie zgadza u mnie. I mam pytanie co do tej malej rureczki zaznaczonej na zdjeciu na czerwono. Czy ona ma cos wspolnego z zaworem N18 i EGR. A moze tak powinno byc. Jezeli nie to gdzie powinna byc podlaczona (o ile wogole gdzies podlaczona)?

Po przeczytaniu tego watku cos mi sie wydaje ze pewnie tez mam problem z ta odma. Jutro bede patrzec tego. I tak pytanie jesli chodzi o ten separator (odolejacz). Czy jego sie wymienia lub czysci? chociaz najpierw sprawdze czy wogole go mam . Wiem ze moze to glupio zabrzmialo ale wczesniej wogole nie mialem z tym do czynienia ani nawet z silnikami diesel'a (do tej pory jezdzilem Ibiza 97r. 1.4i) A przy okazji tego watku juz wiem gdzie dokladnie jest filtr paliwa bo na bank mam do wymiany [br]Dopisany: 22 Kwiecień 2011, 20:19_________________________________________________I jeszcze takie jedno pytanko. Bo poslugujecie sie tutaj Etka. Mam laptopa widescreen. Nie moge zainstalowac Etki bo domaga sie rozdzielczosci 1280x1024. A ja takiej nie moge ustawic. Jest na to jakas rada?

Miejmy nadzieje ze nie bede Aby do Polski dojechac w czerwcu. Jak beda problemy to wtedy w Polsce zamowie oryginal i wymienie. Dzieki za info

Czyli bede zamawiac wahler. A jak z wymiana? Da rade bez podnoszenia samochodu? Bo inaczej bede musial gdzies na warsztat jechac. U tu takie rzeczy to sa niestety drozsze niz w polsce

Witam jak w temacie, jaki termostat wybrac do 1,9 90 AHU. Podkreslam ze jestem w anglii i raczej do ASO Audi sie nie wybieram tutaj Na ebayu widzialem np wahler oraz gates (gates kojarzy mi sie z paskami wiem ze sa calkiem dobre a wahler to gdzies sie spotkalem tutaj na forum chociaz srednio polecacie podobno) Przykladowe aukcje: http://cgi.ebay.co.uk/AUDI-A4-A6-1-9TDi-94-04-THERMOSTAT-/330527737418?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4cf4fd064a http://cgi.ebay.co.uk/AUDI-A4-A6-QUATTRO-1-6-1-8-1-9TDi-94-04-THERMOSTAT-/230599053170?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item35b0c64f72 W drugiej aukcji moze nie widzialem swojego silnika ale pewnie by mial. I takie inne pytanie jeszcze. Czy da rade wymienic termostat bez podnoszenia samochodu (niestety nie mam gdzie P.S. Uzywalem szukajki Chociaz moze bylem malo cierpliwy w tym :gwizdanie:

I wlasnie takie mam. Tylko mam pol-fisa. Kupiilem juz identyczne (biale podswietlenie i cyfrowy zegarek) i z pelnym fisem.[br]Dopisany: 22 Kwiecień 2011, 10:26_________________________________________________ Inny uzytkownik sprzedaje za 15 Tylko najpierw musze wiedziec czy bedzie pasowac. Bo jakby co to dam nawet 20 zeby tylko pasowalo

A czy kostki do fisa z zegarow przed lifta i po lifta sa takie same? Bo wiem ze te dwie pozostale kostki roznia sie. Potrzebuje kostki do swoich zegarow do fisa i jeden uzytkownik ma do sprzedania tylko teraz nie wiem czy bedzie pasowac. I jak juz zalatwie wszystkie czesci to wtedy zacznie sie cala lektura do czytania

Skanowanie w poszukiwaniu bledow: Monday,18,April,2011,10:42:44:60804 VCDS Version: Release 10.6.0 (x64) Data version: 20100630 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine (038 906 012 AF) 10:42:39 Group 000 040 066 000 022 096 204 157 169 082 139 Monday,18,April,2011,11:22:25:60804 VCDS Version: Release 10.6.0 (x64) Data version: 20100630 Address 01: Engine (038 906 012 AF) 11:22:07 Group 000 042 049 000 012 098 204 087 133 128 116 11:22:07 Group 001 840 /min RPM 3.8 mg/str Inj. Quantity 1.380 V Voltage 76.5°C Temperature 11:22:07 Group 002 861 /min RPM 0.0 % Load 0 1 0 Bin. Bits 76.5°C Temperature Monday,18,April,2011,11:53:57:60804 VCDS Version: Release 10.6.0 (x64) Data version: 20100630 Chassis Type: 8D - Audi A4 B5 Scan: 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77 VIN: XXXXXXXXXXXXXXXXX ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: None Part No: 038 906 012 AF Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 2825 Coding: 00002 Shop #: WSC 06335 VCID: 54ACF9A68E93 No fault code found. Readiness: N/A ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-614-111-ABS.lbl Part No: 8E0 614 111 AB Component: ABS 5.3 FRONT D00 Shop #: BB 24548 VCID: 5EB81B8EF05F No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC Labels: 8D0-820-043-1D.lbl Part No: 8D0 820 043 M Component: A4 KLIMAAUTOMAT D57 Coding: 00044 Shop #: WSC 00460 VCID: 2A50875EFC97 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 15: Airbags Labels: 8D0-959-655-AI8.lbl Part No: 8D0 959 655 J Component: Airbag Front+Seite 1001 Coding: 01104 Shop #: WSC 06335 VCID: 3D7ABC021D19 1 Fault Found: 01217 - Side Airbag Igniter; Driver Side (N199) 32-10 - Resistance too High - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 17: Instruments Labels: 8D0-920-xxx-17.lbl Part No: 8D0 920 950 E Component: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D54 Coding: 00440 Shop #: WSC 00408 VCID: 2A50875EFC97 XXXXXXXXXXXXXXXXX AUZ5Z0A4303061 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 35: Centr. Locks Labels: 8D0-862-257.lbl Part No: 8D0 862 257 E Component: CV-Pump, Alarm, RC D13 Coding: 13130 Shop #: WSC 06335 VCID: 2F66964AC775 1 Fault Found: 01134 - Alarm Horn (H12) 49-00 - No Communications ------------------------------------------------------------------------------- Address 45: Inter. Monitor Labels: 4B0-951-173.lbl Part No: 4B0 951 173 Component: Innenraumueberw. D03 Coding: 00101 Shop #: WSC 06335 VCID: E0C4A5764A2B No fault code found. End --------------------------------------------------------------------- Logi statyczne: http://vaglog.rtnet.pl/moscic_43261.html http://vaglog.rtnet.pl/moscic_43262.html http://vaglog.rtnet.pl/moscic_43263.html Logi BS http://vaglog.rtnet.pl/moscic_43264.html http://vaglog.rtnet.pl/moscic_43265.html http://vaglog.rtnet.pl/moscic_43266.html http://vaglog.rtnet.pl/moscic_43267.html Nie zrobilem jeszcze dynamicznych bo musze kogos poszukac kto mi w tym pomoze. Nie wiem tez ile mozna powiedziec na podstawie samych logow statycznych i BS. Ale przede wszystkim chodzi mi o to czy wogole dobrze sa wykonane. Pierwszy raz robilem [br]Dopisany: 18 Kwiecień 2011, 13:06_________________________________________________http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=224&highlight=abc+diagnozowania Na podstawie zalaczonych tutaj obrazkow bede teraz sam probowac rozszyfrowac wszsytko. I na sam poczatek wydaje mi sie ze kat poczatku wtrysku jest nieprawidlowy i dawka wtryskiwanego paliwa jest zbyt mala. Reszta w bloku 000 wyglada normalnie. Powedzcie czy dobrze mowie bo jednak w przyszlosci sam chcialbym sie nauczyc oceniac logi niz za kazdym razem prosic o pomoc

Witam Pytanie dotyczace sprzegla ale troche z innej beczki http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=130506534338&category=10372&_trksid=p5197.c0.m619 Ile jest wart ten komplet w polsce? Bo jesli gosc nie oszuka to bede mial na sprzedanie

Tak a propos tych filmikow. Zawsze myslalem ze szyby przyciemnia sie od wewnatrz a nie zewnatrz tak jak robia na tych filmach.

ja wcale nie chce szukac problemow Dlatego jesszcze tam nie zagaladalem. A tak poza tym to ja tez lubie ten dzwiek Jak sie daje w pedal i taki lekki gwizd jest Tylko jak robie trase polska - anglia (lub odwrotnie ) to jednak nie chcialbym byc niemile zaskoczony ;( Dlatego chcialbym sie dowiedziec tylko czy cos takiego jest w granicach normy i czy mozna z tym jezdzic.

Hmm... widze ze u kazdego inna przyczyna U mnie tez pojawia sie ten swist ale na razie jakos niczego nawet nie patrze. Czy swist turbinki jest normalny? Bo wlasnie nie wiem czy jest czy nie. Jeden mowi ze tak a drugi ze nie powinno tego byc. Pojawia sie dopiero od 2 biegu i powyzej 2 tys obrotow (na 1 nie slyszalem raczej chociaz prawda jest ze na 1 biegu to raczej nie piluje silnika). Na postoju jak dam w pedal to nic. Silnik chodzi elegancko. Oleju chyba tez nie bierze (po 8 tys km dolalem jakies 0,5 litra wiec powinno byc normalnie). Jeslo chodzi o logi to poki co nie mam okazji jak ich zrobic. Czy moge sie martwic o ten swist czy jednak jezdzic dalej?

Jeraz tylko kable do wzmacniacza dokupic musze i mozna brac sie za montaz:) Dzieki za podpowiedz bo wlasnie myslalem nad tym przejsciem

Sloneczko juz wyszlo wiec postanowilem sprawdzic klime. Otoz okazalo sie ze nie chlodzi. A przed zima chlodzila normalnie. I mam takie pytanie. Bo wydaje mi sie ze kllima odczytuje temperature zewnetrzna i sprezarka klimatyzacji wogole sie nie wlacza przy niskich temperaturach z tego co wiem. Niestety temperatura zawiesila mi sie na +9,5 stopnia. Odlaczalem czujnik temeperatury i dalej pokazuje mi taka temperarure zewnetrzna. Czy mozliwe ze to wlasnie z tego powodu sprezarka sie nie wlacza? A jesli z tego powodu to czy blad temeperatury moze byc w zegarach? Poniewaz mam male problemy z nimi. Po odlaczeniu aku zegary wylaczaja sie (nie dziala obrotomierz, predkosciomierz, temeparura cieczy, paliwo, podswietlenie ale dziala wyswietlacz glowny bo zegar i kilometry tez nie dzialaja i dzialaja wszystkie lampki sygnalizacyjne np swiatla, kierunki) a po przejechaniu 300-400 km sam sie nagle wlacza. Obecnie przymierzam sie do zmiany na pelny fis bo jak na razie mam 1/2 fis. Klima przed zima moze chlodzila ale wtedy nawet temeperatury mi nie pokazywalo. Albo nic albo zawiesza sie.[br]Dopisany: 02 Kwiecień 2011, 15:25_________________________________________________Na klimatroniku sprawdzilem kody. Blad 5.3 oraz 22.1. A tak poza tym to jak zmienilem celsjusze na farenhajty i odwrotnie to w zegarach juz sie nie zmienilo i pozostaly farenhajty.

mam fabrycznie climatronic i w tej chwili licytuje juz zegary z fisem do sojej audi poliftowe (identyczne jak moje, tak samo z bialym podswietleniem tylko jest pelny fis) czyli kostki beda sie zgadzac a reszta chyba nie powinna byc trudna.

A mam pytanie. Co prawda wydaje mi sie to glupie ale taki jeden znajomy moj powiedzial ze jesli chce wstawic drugie zegary to najpierw musza one byc "wylogowane" z poprzedniego samochodu zebym mogl je "zalogowac" do swojego. To sie dotyczy podobno kazdej czesci elektroniecznej (np komputer). Bo on w swojej vectrze C wymienial pompe wtryskowa i szukal wlasnie niby "wylogowanej" bo inaczej by nie mogl jej wstawic.

A na to nie zwrocilem uwagi:) W takim razie bez znaczenia bo tarcze to chyba od moich bedzie mozna przelozyc.

Jak sie okazalo bedzie nie dobry bo fis szwankuje w nim wiec go nie biore. Szkoda ze w aukcjach od razu tego nie napisza. Ale zgadza sie. Szukam do ON. A jaka bylaby roznica jezeli wezme od samochodu Pb?

Przekladka tarcz mnie nie interesuje a nawet lepiej jak bedzie z anglika Bo sam jezdze anglikiem :> czy ten licznik bedzie dobry? http://moto.allegro.pl/audi-a4-b5-lift-2000r-1-8-benzyna-zegary-i1509007083.html

Mam takie pytanie odnosnie tych zegarow. Mam audi a4 2000r. po lifcie. Zegar 1/2 fis. Chce zmienic na pelnego fisa. Ale jak zauwazylem, niektores zegary maja trzy wtyczki z tylu (ta trzecia jest szara) a niektores maja dwie (dodatkowo szukam zegarow z cyfrowum zegarem). Jaka jest roznica w tym? W moim sa dwie wtyczki. Zielona i niebieska. Jesli mam w dieslu to czy musze kupic zegary od diesla?

W mojej a4 niestety nie wyswietla sie temperatura (obecnie wogole przestala ale wczesniej czasami wyswietlala sie czasami nie a czasami po prostu zawieszalo sie na jakiejs temperaturze). W najblizszym czasi sprobuje zrobic taki czujnik i sprawdze. Potrzebny mi tylko bedzie ten pistolet do kleju ale to sobie kupie bo mysle ze jeszcze mi sie przyda.

Mam tez jedno pytanie po trochu zwiazane z tym tematem. Mam ksenony zamontowane (cos w stylu taniej chinszczyzny z allegro ale taki samochod juz kupilem). Otoz lampy posiadaja homologacje na ksenony ale samopoziomowania oraz spryskiwaczy na reflektory to nie mam. Chce ta instalacje ksenonow usunac (zreszto i tak slabo swieci, chyba wlasnie zle ustawione swiatla niestety). I teraz sprawa zarowek. Chce cos kepszego (niby). Np osram night breaker lub philips xtreme vision. Co sadzicie o tych zarowkach? Czy moze lepiej zostawic te ksenony (nie wiem czy w pelni jest to legalne). A moze po prostu zwykle zarowki bo duzej roznicy nie ma miedzy tymi lepszymi (czyt. drozszymi)?

To sie zrobi wszystko. Najpierw zalatwie zegary a pozniej bede myslec co i jak dalej:) Ale zgranie pamieci z obecnych i wgranie do nowych to chyba juz u jakiegos spec-elektronika trzeba bo ja akurat w tym temacie to malo zorientowany.

Wielkie dzieki Ale i tak zajme sie moze za jakies trzy miesiace jak odbuduje troche budzet po weselu i oczywiscie jak bede w polsce.[br]Dopisany: 20 Luty 2011, 21:17_________________________________________________ [/quot Twój nie pokaże spalania, tylko taki z dużym FISem pokaże e]Moze troche zle sie wyrazilem ale mialem na mysli po zmianie licznika:)

Wiec mowiac najprosciej jezeli troche sie pokombinuje z tym licznikiem to nawet bedzie spalanie wyswietlacz? :>