omzig

A do ANB (4B0906918AL) taki sterownik od AJLa podpasi?

nie warto... Mam taki u siebie i się sprawdza - podświetlenie tylko zmieniłem na czerwone Opinie sa podzielone jak ze wszystkim, ale ponoć najrozsądniejszym rozwiązaniem jest kupić wskaźnik Auto Gauge z serii Stepper Motor - są to modele z silniczkiem krokowym dzięki czemu wskaźnik jest bardziej dokładny. No ale cena prawie 3x taka co Vdo Look...

No nic, teraz padnie chyba na GoClevera... Szwagier ma od roku i jest zadowolony, a przede wszystkim nie wiesza sie na Automapie, tak jak to miałem w Larku...

Hehe, wiem wiem, tak tylko się droczę. ---------- Post dopisany at 18:53 ---------- Poprzedni post napisany at 18:40 ---------- Pytanie: Warto to kupić? WSKAŹNIK DOŁADOWANIA VDO LOOK Auto Gauge 52mm (3695001247) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Akurat taki model mi się najlepiej podoba, ale czy spełni swoja funkcję?

Ja korzystałem z niej ze dwa lata i było ok, nagle jakoś dziwnie hehe po utraceniu gwarancji navi zrobiła kupę i zasięgu brak do tej pory... Da sie to jakos samemu zrobić, czy tylko serwis albo o ściane jeb... i kupić np GoClever, SmartGPS itp max do 250zl? ---------- Post dopisany at 18:33 ---------- Poprzedni post napisany at 11:58 ---------- up

??? Jeśli pytasz o sposób umieszczenia silnika to przecież napisał, że AEB... ;-) ---------- Post dopisany at 18:23 ---------- Poprzedni post napisany at 18:22 ---------- A gdzie tą sajgonkę nabyłeś?

Witam. Pewnego dnia moja navi zgubiła zasięg i w ogóle już nie może go złapać... Żaden z niej rarytas, ale trochę szkoda ją rzucic o ścianę, tym bardziej że jest tam Automapa z licencją... Pomożecie?

Kiedyś coś tu na forum pisałeś, że masz zamiar próbować replikę tzn chinola Gt35, coś takiego jak ma w sprzedaży k64... Jakies postepy? ---------- Post dopisany at 23:20 ---------- Poprzedni post napisany at 23:15 ---------- Większość, to pewnie ze słyszenia, no ale są też ludzie, którzy są zadowoleni... Jak masz jakieś pozytywne doświadczenia z chińskimi turbinami, to chętnie wysłuchamy. Właśnie nie mam żadnego doświadczenia, ale dobrze by było ustalić jak teraz wygląda sprawa z chińskimi turbinami. Więc taka prośba do osób które się na takowych turbinach poruszają, bądź też się poruszali o to żeby się wypowiedzieli w temacie. Ponoć jakość chinoli z roku na rok sie poprawia. Dobrze by było gdyby jakiś użytkownik takiego turbo wypowiedział sie jak ono się sprawuje, gdzie kupił itp...

Większość, to pewnie ze słyszenia, no ale są też ludzie, którzy są zadowoleni... Jak masz jakieś pozytywne doświadczenia z chińskimi turbinami, to chętnie wysłuchamy.

bex 06b253033ah avj bfb amb 058253033e Chodzi mi o BEX B6 a ANB B5. Czyli tak na dobą sprawę warto byłoby go tam wrzucić przy zmianie na wydajniejsze turbo P&P?

A jest sens pakować do tego wszystkiego kolektor wydechowy z BEXa? Czy niczym się nie różni od np zwykłego ANB?

Wszystko rozumiem i już mam pewien plan na te 250HP. Zastanawia mnie teraz taka kombinacja jak napisał tan koleżka z SR, zresztą tez Bakuś napisał "zależy o jakim poprzecznym mowa" (ale może akurat tu chodzi mu o inne turbo i z innego poprzecznego niż np K04 z BAMa). Zakręcone, ale ciekawe... Heh, napisałem też na tamtym forum czy ktoś tak wogóle robił i czy jest sens... narazie czekam na odp.

"Piszę o klasycznym k04 z poprzecznego, a nie o k03 z ideologią k04 ze wzdłużnego. Chinola zapewne i tak nie dopasujesz pod seryjne żeliwo, więc Cię czeka spawanie kolektora. Ja bym się skłaniał ku k04 i kolektor pod to. No ale co kto lubi." Tak mi napisał na SR i już zgłupiałem...

Aha i wszystko jasne, zatem Holset wyoutowany. Na SR mi podpowiedzieli żeby wyspawać kolektor wydechowy i wrzucić K04 z poprzecznego... Co Wy na to???

Dlaczego nie?

Podaj mi cene tego K03s na PW - pisałem wcześniej...

Tomik jak zawsze przygotowany hehe. Jakbym potrzebował, to zapewne narazie jedno, ale rzuć cenę na PW. A póki co mam dylemat czy właśnie hybrydzie K03s, czy Frankenturbo, czy Gt2x, czy jakieś Td04/05 + spawanie kolektora albo Holset... :/

Chyba ciągnie do białej kości. No ale weź i traf te K03s...

Tylko Ty nam teraz napisz skąd mamy brać ta K03-073??? ---------- Post dopisany at 21:30 ---------- Poprzedni post napisany at 21:29 ---------- No właśnie, też jestem ciekawy...?

Racja. A co zaproponujesz do B5 żeby dobić do tych 250 chociaż? Tak rozsądnie...

Jesli chodzi o kolektor to myśle, że Bakuś tu z A4(Nasza oferta) spokojnie ogarnie temat albo ROTOR z SR(Kolektory wydechowe AUDI - Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum). ---------- Post dopisany at 21:34 ---------- Poprzedni post napisany at 21:29 ---------- Arkusz wydatków? Będzie, pamiątka musi byc. Tak jak pisałem, z tym dłubaniem nie spieszno mi póki co, chcę odkładać w skarpetę żeby powoli kupować graty i jak juz wszystko sie uzbiera to wjadę w ten tjunink jak Intercity w tunel hehe. Jakbym miał od ręki 15 kafli to nawet bym sie nie zastanawiał, ale ćóz realia sa inne... Jak ktoś chce Frankenturbo plus IC, wydech, wtryski itd to piszcie do http://a4-klub.pl/members/marcindlug-10764/. ---------- Post dopisany at 21:36 ---------- Poprzedni post napisany at 21:34 ---------- A orientujesz się gdzie w okolicach Wawy jest tokarz znający sie na takiej robocie?

na audizine masz sporo aut 1.8t i 2.7bit latajacych na frankenturbo. nie widzialem zadnego tematu ze komus sie poddalo. wydajnosc f4h-l jest podobna do gt2x. jak kupowalem w zeszlym roku to wymienilem kilka maili z producentem odpowiedz: Frankenturbo niby dobra opcja, bo już trochę osób na tym jeździ i ponoć się sprawdza jak widać wyżej. Ale 1000 baksów plus transport i tak naprawdę uj wie co to będzie, a ciekawe jak z regeneracja tego tu na miejscu, to już chyba lepiej Gt28RS na miejscu nabyć albo od K64(www.performance.k64.pl SKLEP k64.pl - turbiny gt35 repliki , zawory wastegate blow off , mbc www.garage.pl). Niekoniecznie to musi byc pod ORI kolektor i nówka - ja np rozglądałem się za TD04HL-16T od Volvo plus nowy pospawany kolektor ze stali czarnej tej niby żaroodpornej albo baran ale też różne opinie o baranie słyszałem, że niby wolniej turbo wstaje ale lepsza góra. I tak szukam i szukam... ale nie musi to być na już, powoli będę sobie ciułał ale na co? ---------- Post dopisany at 21:03 ---------- Poprzedni post napisany at 21:00 ---------- no właśnie, może max 220... a chciałbym żeby było luźne 250km z zapasem, żeby za szybko turbo nie pierdnęło.

No 350+ to przesadziłem... Chodzi mi o takie turbo, które dość szybko wstaje i gdzie można wykręcić w granicach bezpieczeństwa te 250HP... ORI używka, bądź sprawdzony chinol... podpowiecie?

Ok, dziękuję. Ale jak odkręcić te koła (z wałka rozrządu i wału korbowego) żeby wyjąć te uszczelniacze? Jakoś je zblokować czymś? Da radę tak? ---------- Post dopisany 23-10-2013 at 01:13 ---------- Poprzedni post napisany 20-10-2013 at 18:26 ---------- UP ---------- Post dopisany 25-10-2013 at 20:56 ---------- Poprzedni post napisany 23-10-2013 at 01:13 ---------- Widziałem kilka metod w necie (np ), ale wolałbym coś bezpiecznego... Podpowie ktoś??? ---------- Post dopisany 26-10-2013 at 20:46 ---------- Poprzedni post napisany 25-10-2013 at 20:56 ---------- UP ---------- Post dopisany 04-11-2013 at 00:17 ---------- Poprzedni post napisany 26-10-2013 at 20:46 ---------- ??? ---------- Post dopisany 09-11-2013 at 00:32 ---------- Poprzedni post napisany 04-11-2013 at 00:17 ---------- up

Rozumiem, szczególnie do jazdy miejskiej dól jest jak najbardziej potrzebny - w klekotach to co innego. Ale wiesz o co mi chodzi, żeby nie tego turba tak nie wysilać, wiesz żeby nie za szybko odbyła się regeneracja... a być może w przyszłości jak sos pozwoli będzie na celowniku 350+ np. ---------- Post dopisany 07-11-2013 at 14:01 ---------- Poprzedni post napisany 05-11-2013 at 22:06 ---------- up