omzig

Najlepiej z ASO albo ze sprawdzonego źródła jak masz, może byc trochę taniej. A przepływka? Z tego co ja się orientuję, to tylko ORI używka albo ORI nówka, zamienniki ponoć nie dają rady albo na krótko. ---------- Post dopisany at 20:21 ---------- Poprzedni post napisany at 20:10 ---------- DV Seria: Oryginalny Zawór DV Odcinający 1.8T VW AUDI SEAT (3789477777) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. I ten niby wzmocniony: Zawór DV obejściowy VW Seat 1,8 T 06A145710N wzmoc (3821044882) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

Albo z końcówką 710N, niby wzmocnione seryjne DV ale niektórzy piszą, że to jeden uj. Jak nie planujesz żadnych większych modów, to tak jak napisał wampir.

Narazie TIP i DP siedzi, więc póki co seria i planuje w najbliższym czasie program zrobić. W nowym roku jakoś napewno wpadnie wydajniejsze turbo, FMIC i większe wtryski, no i wtedy korekta... Szczelność dolotu ogarnę, bo jest opis na forum, aaaaa... Jak sprawdzić ciśnienie paliwa? I co z tą przepływką? Na sam program TIP i DP może być, czy do wymiany?

Co może być przyczyną i jak to zlikwidować? ---------- Post dopisany at 23:21 ---------- Poprzedni post napisany at 23:20 ---------- Spoko spoko, dzisiaj to już nie ogarnę, ale postaram się wrzucić jak najszybciej... ---------- Post dopisany 22-12-2013 at 16:09 ---------- Poprzedni post napisany 25-07-2013 at 23:21 ---------- Jestem właśnie po wymianie rozrządu (pasek zębaty, rolki, napinacz), paska klimy, paska wspomagania, paska alternatora + napinacz, pompy wody, płynów, filtrów, oleju... Na VAGu tylko błąd SAI, z tego co wiem, to się nie załącza, czyli pewnie do wymiany albo do usunięcia całkowicie. Zrobiłem aktualne logi, z tym że pogoda była z d*py, auta na trasie i robiłem je sam, ale mam nadzieję, że da radę coś z nich wywróżyć. Prośba o ocenę: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Dajcie znac koniecznie jak to wyszło.

Zrobiłeś?

A jak się zmieni to co wtedy?

Dokładnie. ---------- Post dopisany 14-12-2013 at 10:50 ---------- Poprzedni post napisany 12-12-2013 at 19:28 ---------- Jak będę miał chwilę, to podmienię te napinacze, bo mam stary jeszcze ORI, wtedy będzie wiadomo czy to napinacz.

Łożysko wiskozy mam, tylko pogoda z d*py i nie mam kiedy wymienić. ---------- Post dopisany at 22:53 ---------- Poprzedni post napisany at 22:50 ---------- Wszystkie rolki i napinacze są nowe, przed założeniem pracowały idealnie więc wątpie, że to może być przyczyną. Ale kto wie, może i masz rację...

Przetłumacz sobie jakims tłumaczem z Google: 17965/P1557/005463 - Ross-Tech Wiki

Trochę pospieszyłeś się z tym TIPem... Trzeba było najpierw obejrzeć swój przy silniku, potem porównac z tym w ofercie sprzedajacego i wtedy kupowac - nauczka na przyszłość. Jak dla mnie, to zwróć go, nie wiem, odsprzedaj i kup prawidłowy, a najlepiej z kwasówki od Bakusia, Gregor10 bądź Inkognito. Wg mnie nic innego nie wymyslisz...

To zależy co lubi... Masz jeszcze trochę czasu do gwiazdki, więc połaź z nią po sklepach i notuj w głowie na co zwraca szczególną uwagę... Notuj uważnie, a sprawisz jej na pewno miłą niespodziewajkę.

Najlepiej podpiąć VAG-a i sprawdzić jakie błędy pokaże.

Mam tak samo, tyle że w lewym kole (zacisk ATE). Cofnąłem tłoczek, bo zmieniałem klocki i hamuje ok. Ale za każdym razem, gdy wcisnę pedał hama to słychać puknięcie, tak jakby klocek uderzał w tarczę albo tłoczek w klocek... Podpowiecie?

A jak z wahaczami? Tylko dolne do zmiany?

Dev, jak to zrobić?

Dzięki Panowie. ---------- Post dopisany 04-12-2013 at 17:57 ---------- Poprzedni post napisany 03-12-2013 at 23:39 ---------- 8cm to srednica wewnetrzna tej rury? Jaki srednicę mają te krążki/podkładki? ---------- Post dopisany at 17:57 ---------- Poprzedni post napisany at 17:57 ---------- Jak to zrobić?

Tak pewnie zrobię, ale myslałem że ktoś miał podobny przypadek i cos podpowie...

Ale chodzi o przeszczep skrzyni 6cio biegowej z dizela do polifta 1.8t...

To do polifta od klekota podejdzie i tylko łapy trza przerzucic? Robił już tak ktoś z audi B5 1.8T?

a w polifcie 1999? ---------- Post dopisany at 18:18 ---------- Poprzedni post napisany at 18:18 ---------- no właśnie i czemu?

A jak to Toje narzędzie wyglądało? Jak je złożyłeś?

Uporałeś się?

Poczytaj, może znajdziesz odpowiedź: 1.8T GT28/71R + skrzynia 6 biegów

Chodzi mi o ten wiatrak co piszesz. W takim razie wszystko jest git, dzięki. Na Climatronicu na kanale 49 podczas jazdy pokazywało max 90-93 stopnie, na 51 cały czas 90st. Jeszcze jedno mnie zastanawia... coś szumi w okoliczch wiskozy... Łożysko?? ---------- Post dopisany 01-12-2013 at 15:46 ---------- Poprzedni post napisany 29-11-2013 at 23:40 ---------- Ten szum słychać ewidentnie tak jakby z paska wieloklinowego... Tylko teraz co może być przyczyną: Łożysko wiskozy? Łożysko alternatora? Może ujowy napinacz tego paska wieloklinowego? Albo może za mocno naciągnąłem napinacz paska od klimy? Jakieś pomysły?