omzig

JUZIU, prosilem tylko o opinie na ten temat, a nie ze od razu chce kupowac... Na chipsa bede jechal do Rogala, ale najpierw musze wrzucic troche gratow. Dzieki panowie za opinie.

Niech ktoś jeszcze się wypowie na temat tego... chyba, że już kolega na swoim przykładzie wyjaśnił wszystko... Więc?

Zmienię temat: co sądzicie o tym - Chiptuning VW PASSAT B5 1,8Turbo (2939458807) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

Ok, dzięki dzięki - tak też uczynię.

Dzięki za podpowiedź, zapewne niejednej osobie się przyda. ---------- Post dopisany at 12:57 ---------- Poprzedni post napisany at 12:53 ---------- Ok, dzięki. Ale po co auto podnosić z jednej strony (tej z której jest wymiana)? Nie powstają wtedy większe naprężenia? Jeszcze mam do wymiany gumy stabilizatora... na coś zwrócić szczególnie uwagę, czy to też pikuś tzn pan pikuś? Może jak zdemontuję stabilizator, to łatwiej będzie z łącznikami, co? Czy nie? ---------- Post dopisany at 13:22 ---------- Poprzedni post napisany at 12:57 ---------- UP ---------- Post dopisany at 17:17 ---------- Poprzedni post napisany at 13:22 ---------- Pomoże ktoś???

Czyli mając kanał trzeba jeszcze auto podnieść??? Mam do wymiany oba łączniki i gumy stabilizatora... mam kanał i lewarek w razie co, ktoś podpowie jak zrobić to najskuteczniej??? Prośba. :-)

Dzięki wielkie Byku.

A już prawie kupę zrobiłem, że zaraz pół auta do wymiany hehe, czyli to po prostu taki estetyczny dodatek niż praktyczny?

No to kamień spadł mi z serca i tak chyba zrobię... a nie wpłynie to jakoś negatywnie na pracę silnika?

Tip pewnie kupiłęś pod stożek a upychasz go pod ori puche i stąd ten problem. Na zdjęciu zaworu zaworu nie ma bo to może jest BFB/BEX i zawór siedzi koło kombizaworu Niby sprzedający zrobił go dla mnie pod ori puchę, bo tak zaznaczyłem przy kupnie... Fajnie by było jakby ktoś wrzucił fotkę z założonym TIPem pod ori puchę z tymże zaworkiem. Pomoże ktoś?

Ja mam ANB 1999r i seryjnie też tam jest... mam cholerny problem żeby go tam zmieścić... chyba że TIP jest źle wyspawany, jakoś po przeróbkach go upchnąłem na styk, za to lampa już nie weszła kurrr... (to zdjęcie powyżej nie jest moje - to tylko pokazowe).

Czegoś tu nie rozumiem... czy tu nie powinno być przypadkiem takiego zaworu regulacji ciśnienia 034129101B??? <br /><br /> ---------- Post dopisany at 10:52 ---------- Poprzedni post napisany at 01:28 ---------- Wie ktoś coś na ten temat???

Dzięki, coś jeszcze?

Koleżka kupił S4 rozbitą z myślą, że zrobi i tanio go wszystko wyjdzie, a drugi kupił rozbitego RSa z takim samym zamiarem, ale chciał mieć lepszą furę od poprzednika... chora rywalizacja a jednak. Rezultat taki, że oba rozbitki stoją a panowie założyli rodziny i jeżdża Passatami w kombi hehe. Więc ile się da to od nich wyduszę, dlatego pytam co pasuje P&P, bo warto się za to zabrać. Wymieniajcie wszystko co pasuje bez żadnych przeróbek. :-) ---------- Post dopisany at 23:59 ---------- Poprzedni post napisany at 23:54 ---------- Hmm... ciekawe. ;-)

Widzę, że są problemy z czytaniem ze zrozumieniem... Napiszę tak: jeżdżę A4 B5 1,8T... mam dostęp do rozbitego S4 B5 i RS4 B5... Jakie graty z tych rozbitków mogę przerzucić do siebie o ile są w dobrym stanie???

Jakieś takie sensowne graty, które poprawią np komfort jazdy, hamowanie lub np wzmocnią zawieszenie itp... ---------- Post dopisany at 22:47 ---------- Poprzedni post napisany at 22:46 ---------- Odpowiedź na poziomie - zaimponowałeś mi, dla mnie jesteś Kot. :-)

Witam. Jak w temacie: Jakie części mechaniczne z S4 B5 i z RS4 B5 pasują P&P do A4 B5??? Wie ktoś coś? :-) ---------- Post dopisany at 01:15 ---------- Poprzedni post napisany at 00:06 ---------- UP

Byku ale nie spinaj się tak, bo będziesz miał niestrawności. Zapytałem tak? ---------- Post dopisany at 23:45 ---------- Poprzedni post napisany at 23:43 ---------- W ogóle ich ruszyć nie można... tak jakby sie zapiekły. Na siłę szarpać?

da to coś??? jak na VAGu czujniki ok i prędkości prawidłowe?

Podepnę się pod temat. Po wymianie tarcz i klocków z przodu jak i z tyłu mam dziwną akcję, a mianowicie: Podczas jazdy gdy puszczam pedał hamulca załącza się ABS (jest takie brzęęęk) i tyle. Na VAGu wszystkie czujniki ABSu są ok, prędkości prawidłowe. Ponoć w pompie ABSu jest jakiś zawór i coś tam trzeba z nim zrobić - tak mechanior powiedział. Pomoże ktoś???

To powinno być bez jaj. A tak poważnie, to odrazu wymieniłbym uszczelkę pod kolektorem, przeczyścił go i to samo z przepustnicą - nowa uszczelka i czyszczenie. Oprócz odmy chce wymienic kawałek dalej - ten trójnik gumowy i zaworek, dlatego pytam o to wszystko. Niech ten wątek będzie wystarczający dla każdego i pod każdym kątem.

A jak wymienić tą odmę??? Dużo z tym zabawy? ---------- Post dopisany at 22:51 ---------- Poprzedni post napisany at 01:19 ---------- up

Dziękuję. ;-) Jak zlokalizuję dam znak. ---------- Post dopisany 05-11-2012 at 00:53 ---------- Poprzedni post napisany 27-10-2012 at 00:18 ---------- Z tego co zauwazylem spod silnika, to cala odma jest w oleju i stad pewnie ubywa. Czyli bede musial zrzucic kolektor ssacy zeby ja wzmienic tak ---------- Post dopisany 06-11-2012 at 00:55 ---------- Poprzedni post napisany 05-11-2012 at 00:53 ---------- Podpowie ktoś? ---------- Post dopisany at 22:51 ---------- Poprzedni post napisany at 00:55 ---------- UP

Może ktoś wie jak zacząć zabawę z odmą krok po kroku, bo ja i zapewne kolega Godlech912 nie chcielibyśmy dorobić piź.. uszów przy wymianie. Przepustnice i kolektor trzeba zrzucić, a co z wtryskami???

Jak w temacie. Do wymiany zapewne trzeba zwalić kolektor ssący... Na co zwrócić uwagę? Jak się do tego zabrać wogóle?