omzig

na audizine masz sporo aut 1.8t i 2.7bit latajacych na frankenturbo. nie widzialem zadnego tematu ze komus sie poddalo. wydajnosc f4h-l jest podobna do gt2x. jak kupowalem w zeszlym roku to wymienilem kilka maili z producentem odpowiedz: Frankenturbo niby dobra opcja, bo już trochę osób na tym jeździ i ponoć się sprawdza jak widać wyżej. Ale 1000 baksów plus transport i tak naprawdę uj wie co to będzie, a ciekawe jak z regeneracja tego tu na miejscu, to już chyba lepiej Gt28RS na miejscu nabyć albo od K64(www.performance.k64.pl SKLEP k64.pl - turbiny gt35 repliki , zawory wastegate blow off , mbc www.garage.pl). Niekoniecznie to musi byc pod ORI kolektor i nówka - ja np rozglądałem się za TD04HL-16T od Volvo plus nowy pospawany kolektor ze stali czarnej tej niby żaroodpornej albo baran ale też różne opinie o baranie słyszałem, że niby wolniej turbo wstaje ale lepsza góra. I tak szukam i szukam... ale nie musi to być na już, powoli będę sobie ciułał ale na co? ---------- Post dopisany at 21:03 ---------- Poprzedni post napisany at 21:00 ---------- no właśnie, może max 220... a chciałbym żeby było luźne 250km z zapasem, żeby za szybko turbo nie pierdnęło.

No 350+ to przesadziłem... Chodzi mi o takie turbo, które dość szybko wstaje i gdzie można wykręcić w granicach bezpieczeństwa te 250HP... ORI używka, bądź sprawdzony chinol... podpowiecie?

Ok, dziękuję. Ale jak odkręcić te koła (z wałka rozrządu i wału korbowego) żeby wyjąć te uszczelniacze? Jakoś je zblokować czymś? Da radę tak? ---------- Post dopisany 23-10-2013 at 01:13 ---------- Poprzedni post napisany 20-10-2013 at 18:26 ---------- UP ---------- Post dopisany 25-10-2013 at 20:56 ---------- Poprzedni post napisany 23-10-2013 at 01:13 ---------- Widziałem kilka metod w necie (np ), ale wolałbym coś bezpiecznego... Podpowie ktoś??? ---------- Post dopisany 26-10-2013 at 20:46 ---------- Poprzedni post napisany 25-10-2013 at 20:56 ---------- UP ---------- Post dopisany 04-11-2013 at 00:17 ---------- Poprzedni post napisany 26-10-2013 at 20:46 ---------- ??? ---------- Post dopisany 09-11-2013 at 00:32 ---------- Poprzedni post napisany 04-11-2013 at 00:17 ---------- up

Rozumiem, szczególnie do jazdy miejskiej dól jest jak najbardziej potrzebny - w klekotach to co innego. Ale wiesz o co mi chodzi, żeby nie tego turba tak nie wysilać, wiesz żeby nie za szybko odbyła się regeneracja... a być może w przyszłości jak sos pozwoli będzie na celowniku 350+ np. ---------- Post dopisany 07-11-2013 at 14:01 ---------- Poprzedni post napisany 05-11-2013 at 22:06 ---------- up

Jest sens zakładać takie turbo i np wykręcić na niej tylko 230-250HP???

na audizine masz sporo aut 1.8t i 2.7bit latajacych na frankenturbo. nie widzialem zadnego tematu ze komus sie poddalo. wydajnosc f4h-l jest podobna do gt2x. jak kupowalem w zeszlym roku to wymienilem kilka maili z producentem odpowiedz: No ok, ale wiesz jak to producent - każdy zachwala, ale z drugiej strony piszesz, że nie było jeszcze tematu, że ktoś narzekał... A regeneracja? Robią to u nas?

Ktoś już na tym forum wypowiadał się na jej temat: "Pasuje pod ORI kolektor ale jest on jednak bardzo restrykcyjny i mocy 260KM na nim nie uzyskasz bo EGT będzie za szybko rosło, nie mówiąc już o wspomnianych na ich stronie 300KM które jest raczej nierealne na normalnym paliwie, nawet na lepszym kolektorze. Na stronie ATP wyraźnie napisali: 'up to 300PS octane dependent" - Czyli moc max pod 300KM zależne od oktanowości paliwa. A więc u nas w naszych drogowych warunkach nie realne. U mnie jak miałem GT2X i ORI kolektor dusiło silnik u góry, czuć było że przepływ nie może rozwinąć skrzydeł i dopiero jak pospawałem i zamontowałem inny kolektor (baran) czuć było, że góra się odetkała. Czuć to było normalnie na fotelu. potem wleciały wałki ADR i u góry czuć było jeszcze lepiej, wrażenie było takie, jakby przy 5k rpm włączał się V-Tec Generalnie to jeśli się turbo użytkuje bezpiecznie to chłodzenie wodą nie jest potrzebne. Wodę dodają do turbo dlatego, że lepiej zabezpieczyć je przed złym nieświadomym użytkowaniem" I w grę wchodzi tylko nówka, tak? A jakie koszta? Warto? ---------- Post dopisany at 22:15 ---------- Poprzedni post napisany at 22:12 ---------- tez mam oske i takie turbo czeka na montaz w kartonie przy lozku moze wez pod uwage turbo frankenturbo f4h-l (teraz nazywa sie chyba f21). podchodzi pod seryjny kolektor. bede mial niebawem caly zestaw do ozenienia (turbo - 10tys km przebiegu, wtryski 440cc, wydech 2.5", dolot, ic i orurowanie) Jak z trwałością tego??? Jaka jest róąnica między TD04/05, GT2X, a frankenturbo f4h-l? Daj na PW ile PLN za komplet.

No tak żeby to była mocna ośka, ale z lekkim zapasem, żeby to trochę pożyło... myśle, że doładowanie 1.0 - 1.2 bara. ---------- Post dopisany at 21:29 ---------- Poprzedni post napisany at 21:26 ---------- bo to piekne bydle z potencjalem na ~380-400KM. jedyny problem to jej dostepnosc Ło żesz kurrr... faktycznie bydle, ale do ośki to chyba zbyt dużo. A coś co jest dostępne, tak do 260 - 300?

Dlaczego? ---------- Post dopisany at 21:08 ---------- Poprzedni post napisany at 21:08 ---------- Spoko, zapytam.

Rozumiem, dzięki. Miałem pakować sos w K04-015, ale chyba nie będę się spieszył i powoli ogarnę sobie graty o których tutaj piszemy... A orientujesz się którą z tych suszarek wybrać? TD04, czy TD05? Cos tam widziałem, że mają jeszcze jakieś oznaczenia na końcu np TD04HL, TD05-16T itp... Jakiej szukać???

Jak faktycznie tak jest, to dlaczego jest mało projektów z tym TDkami? Trudność ze spasowaniem wszystkiego pod wzdłużne 1.8t?

1. Czym te turba w ogóle się różnią? 2. Jak już jest kolektor pospawany (Bakuś penie takie ogarnie) i turbo gotowe do wsadzenia, to czy ciężko jest to wszystko włożyć/podłączyć? 3. Jakie są zalety takiego TD04/05?

A może to: www.performance.k64.pl SKLEP k64.pl - turbiny gt35 repliki , zawory wastegate blow off , mbc www.garage.pl Chinole i ponoć sprawdzone... Co prawda bez kolektora się nie obejdzie. Dużo jest kombinacji z tymi suszarkami TD04 i TD05?

A gdzie taki T3 za cztery paki kupisz? proszę bardzo:wink: Kolektor wydechowy turbo AUDI SEAT SKODA VW 1.8T (3634305684) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. ja jeżdżę na takim z tym że ori ATP Dzięki. Ten swój ATP gdzie wypatrzyłeś? Na zamówienie? ---------- Post dopisany at 01:57 ---------- Poprzedni post napisany at 01:54 ---------- A gdzie taki T3 za cztery paki kupisz? Np tutaj Kolektor Audi 1.8l TT A3 VW Golf Jetta - SidMotorSport.pl Dzięx. SID ponoć solidna firma, ale cena za taki kwasiak mówi sama za siebie, to juz chyba lepszy ten żeliwny co Booster link podrzucił.

A gdzie taki T3 za cztery paki kupisz? ---------- Post dopisany at 22:49 ---------- Poprzedni post napisany at 22:47 ---------- Kiedyś gdzieś już było o tym... że ponoć pasuje, tańsze i lżejsze od kwasiaka, ale mniej odporne na warunki atmosferyczne.

Dziękować ---------- Post dopisany at 15:29 ---------- Poprzedni post napisany at 00:08 ---------- Panowie, jak to jest z wymianą tych uszczelniaczy...? Ponoć żeby je wyjąć to najlepiej wkręcić dwa wkręty (jeden z lewej drugi z prawej) i wyciągnąć, ale jak sie do nich dostać żeby nic tam nie przestawić (chodzi mi o znaki na rozrządzie). Pomożecie? ---------- Post dopisany at 17:25 ---------- Poprzedni post napisany at 15:29 ---------- up

A może to: www.performance.k64.pl SKLEP k64.pl - turbiny gt35 repliki , zawory wastegate blow off , mbc www.garage.pl Chinole i ponoć sprawdzone... Co prawda bez kolektora się nie obejdzie.

No tak, na samej suszarce nie pojeździsz. To zapodasz zapewne jakąś fotorelację z projektu?

Czyli warto zaryzykować? Zrobiłbyś pod to kolektor wydechowy, TIP i DP? ---------- Post dopisany at 21:11 ---------- Poprzedni post napisany at 21:11 ---------- Ktoś w ogóle z forum montował takie coś?

Co myślicie o sprzedawcy i tej turbinie do 1.8t? www.performance.k64.pl SKLEP k64.pl - turbiny gt35 repliki , zawory wastegate blow off , mbc www.garage.pl

Jak będę miał możliwość, to wrzucę i 118. A oprócz tej nieszczelności wszystko ok?

115 jest w drugim i trzecim linku, a 020 jest w trzecim. 118 za co odpowiada?

002, 003, 031 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM 033, 034, 115 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM i taka pierdoła jeszcze: 020, 120, 115 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Dokładnie. Nie idź na łatwiznę... Poczytaj trochę, wszystko jest w temacie, a jak nie, to wtedy sensownie pytaj.

No to niezły gnój Remont, czy przeszczep używki będzie?