adamspeed01

pompka 8d0 862 257 c -> 10 Pinowe złącze Kod: B1 - czarny/żółty - 1,5 mm2 - Syrena (DWA) B2 - czarny/biały - 0,5 mm2 - Kierunkowskazy (FFB) B3 B4 - czerw./czarny - 1,0 mm2 - Plus (złącze 30, moduł centralny) B5 - brązowy - 1,5 mm2 - Masa B6 - brązowy/biały - 0,5 mm2 - Światło wewn. (-) B7 - żółty - 0,5 mm2 - Tylna klapa (+) B8 - czerw./nieb. - 1,5 mm2 - Plus (złącze 30a, moduł centralny) B9 - czarny/żółty - 0,35 mm2 - Światła w drzwiach, domykanie (??) okien i szyberdachu B10 B -> 16 Pinowe złącze Kod: C1 C2 - brązowy/nieb. - 0,35 mm2 C3 - czerw./ziel. - 0,35 mm2 C4 - brązowy/ziel. - 0,35 mm2 - Radio (DWA) C5 - brązowy/ziel. - 0,35 mm2 - Kraj - kodowanie (??) (DWA) C6 - brązowy/żółty - 0,35 mm2 - Czujnik w drzwiach kierowcy (-) C7 - brąz./czarny - 0,35 mm2 - Czujniki pozostałe (-) C8 - fiolet/nieb. - 0,35 mm2 - Czujnik zderzenia (??) C9 - ziel./biały - 0,35 mm2 - ZV auf (-) (??) C10 - brąz./nieb. - 0,35 mm2 - Czujnik tylnej klapy (-) C11 - ziel./czerw. - 0,35 mm2 - Sterowanie z czujników ultradźwiękowych - Pin 20 (DWA) C12 - żółty/czerw. - 0,35 mm2 - Przycisk otwarcia tylnej klapy (+) C13 - nieb./biały - 0,35 mm2 - Sygnał prędkości (??) C14 - ziel./nieb. - 0,35 mm2 - K-Diagnoseleitung (??) (??) C15 - czerw./brąz. - 0,35 mm2 - Komfort - zamykanie szyb i szyberdachu (Łącze danych) C16 - ziel./żółty - 0,35 mm2 - Sterowanie z czujników ultradźwiękowych - Pin 03 (DWA) C -> 12 Pinowe złącze Kod: A1 - XXXX - 0.5 mm2 - Antena (FFB) A2 - czerwony - 0.35 mm2 - S-Kontakt (złącze 86s) A3 A4 - brąz./żółty - 0.35 mm2 - czujnik klapy (DWA) A5 - ziel./biały - 0.35 mm2 - Heckklappenschließzylinder auf (-) (??) A6 - nieb./czerw. - 0.35 mm2 - Heckklappenschließzylinder zu (-) (??) A7 - XXXX - 0.5 mm2 - Antena (Schirmung, FFB) (??) A8 - czarny/nieb. - 0.35 mm2 - Zapłon (złącze 15) A9 - żółty/nieb. - 0.35 mm2 - Wewn. blokada zamków (+,-) A10 - czerw./brąz. - 0.35 mm2 - ZV zu (-) A11 - czerw./czarny - 0.35 mm2 - Komfort - elektryczne szyby i szyberdach (Łącze danych) A12 - ziel./żółty - 0.35 mm2 - Światło bagażnika (+)

zrzucić pasek i sprawdzić, albo koło pasowe kompresora albo sam kompresor sie zaciera,

sprawdź na zimnym czujnik temperatury w bloku ecu silnika i np. w klimie albo liczniku. powinny być zbliżone a najlepiej takie same.

najlepiej od dołu, od góry ciężko,

tak, to jest taki klucz, tylko żeby torx nie był za długi bo nieuda sie odkręcić bez demontażu alternatora. Zazwyczaj w miare dobrze sie odkreca sprzęgiełko,

Jedynie wymienić dysze, sprawdzić która robi zwarcie, najlepiej odłączyć najpierw jedną i wiadomo o drazu która, albo miernik w łapę.

posprawdzaj wtyczki przy pompie cetralnego, jeśli mowisz ze gąbka była mokra to może któryś styk zawilgnął, albo sama pompka. Jeśli wtyczki ok, to spróbuj wysuszyć całą pompke w ciepłym przez noc np. U mnie taki zabieg pomógł.

podepnij sygnał masy od domykania szyb z sterownika centralnego do wtyczki 12 pinowej, pin 10 czerwono-brązowy, ten sam który jest do zamykania zamków. Poprostu sygnał zamykania i domykania razem, albo tylko sygnal domykania, tez bedzie wszystko działać ok.

W zwykłym hydraulicznym możesz kupić na merty, ważne by był olejoodporny i najlepiej zbrojony, ostatnio kupowałem 0,5m i zaplaciłem ok 35zł, a z oryginału to coś ponad 100zł kosztuje. Jak dobrze pamiętam to średnica wewnętrzna to 50mm.

sprawdź filtr powietrza, a jak nie to turbo nie dmucha,

spróbuj tutaj, wyszukaj wg mumeru : http://sklep.intercars.com.pl/#/dynamic/uni/ws_tecdoc_2tab.php?wit=SKLEP&call=daj_tdGrupyS&notitle=1

Dzisiaj robiłem to samo, zapieczone łopatki kierownicy w turbine, ale dla pewności zawsze najlepiej podglądnąć vagiem parametry pracy.

witam