Góral65

wysuwanie się informacji na ekranie panel klimatronika byte 1 bit 4

Z wymianą modułów w B8 to jest problem, nie masz uzupełnionego profilu i nie wiem z jakiego roku masz auto a po kodzie silnika przypuszczam że przedlift, w 2009/2010 gateway miał zmiany komunikacji z can na optyczną i jeśli kupiłeś moduł zły to nie będzie działało, to była lepsza wiadomość możliwe że kupiłeś moduł z wędki to że mechanicy mówili że coś im tam nie łączy to było takie tłumaczenie a info na policję poszło i można się spodziewać wezwania, to są tylko moje przypuszczenia.

Hmm. może się mylę ale trzeba adaptować czujnik G419 z pompą. ESP-Sensor Unit (G419) [Select] [03 - ABS Brakes] [Security Access - 16] Enter 40168 [Do It!] [Basic Settings - 04] Group 069 [Go!] Field 2 should show OK after a successful Calibration. [Done, Go Back] [Meas. Blocks - 08] Group 010 Field 1/2 (Longitudinal Acceleration Sensor (G251)) Specification: ±1.25 m/s² [Done, Go Back] [Fault Codes - 02] All fault codes should have disappeared. [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06]

Tu masz temat wymiany zwykłych lamp na bixenon

Z mojej strony to są tylko przypuszczenia, na stacji diagnostycznej raczej Ci tego nie sprawdzą, dobrze by było aby przejechał się kumaty mechanik.

Można przypuszczać, że łożysko, czy w obydwie strony na zakrętach nasila się wycie? czy w jedną mocniej a w drugą słabnie?

W Etce występuje razem z tą osłoną plastikową 8k1863947A

Zdjęcie nie czytelne, nie widać nr pinów. Kostki i rozmieszczenie pinów przy czujnikach w przed jak i w polifcie są takie same.

Coś się tak zaciął z tym pozowaniem W B8 polift nie ma modułu od poziomowania tą funkcję przejmuje MCE

do czujników idą po trzy przewody, przewody z czujników z pinów 1 i 2 łączą się, z czterech robią się dwa(będzie to przed kostką czerwoną zaizolowane, niewidoczne) oprócz tego z pinów 4 mamy dwa przewody dlatego pisałem, że do MCE dochodzą cztery przewody, przypuszczam że masz kostki do czujników z kawałkiem kabelka i tak samo ta czerwona kostka do MCE z kawałkiem przewodu z ładnie opisanym jak podłączyć, zakładasz jedno i drugie i dokładasz przewody według potrzeby, a jeśli nie będziesz zakładał czujników i nie będziesz robił poziomowania to te wiązki są Ci nie potrzebne

Tak z czujników poziomowania idą po trzy kabelki z pinów 1,2 i 4, kabelki z czujników z pinów 1 i 2 są zmostkowane i do MCE idą jako dwa a w sumie idą cztery od poziomowania do MCE są to piny 5, 7, 11 i 13 w kostce T17l, poziomowanie lamp podpięte jest do MCE do kostki T17m do pinów 1, 9, 10, 11, a przesłona od długich też do kostki T17m do pinu 3, nie wiem czy ten moduł obsługuje bixy, możesz sprawdzić piny które podałem i jeśli będą do raczej MCE będzie obsługiwał lub można spróbować zakodować jeśli przyjmie kodowanie to też można przypuszcza, że obsługuje bixy.

Też miałem w planie za tydzień 28 sierpnia, ale troszkę się zastanawiam bo Chorwaci mają dużo zachorowań i nie chciałbym aby będąc tam Polska podobnie jak kilka krajów wprowadziła kwarantannę i po powrocie trafić na dodatkowe dwa tygodnie przymusowego urlopu.

Pompa na popularnym portalu aukcyjnym nowa +/- 1500 zł, można też poszukać używki jak kto woli, wtryski można też kupić sprawdzone używki za 300-350 za sztukę listwy moim zdaniem nie ma sensu kupować to zwykły rozdzielacz, porządnie umyć i przedmuchać, ale ważne są czujnik ciśnienia i regulator ciśnienia które są w niej montowane to bym kupił nowe.

Pewnie tak Raczej tak jak wszystkim, zaświecił się błąd podczas jazdy a po zatrzymaniu zgasł i już nie odpalił.

wyjmowałem wtryski resztki paliwa z gniazda na białą bibułkę i dobre szkło powiększające, oraz rozcinałem filtr paliwa i podobnie sprawdzałem, po złożeniu wszystkiego pomiary wtrysków były bdb dlatego nic więcej nie szukałem, tak jak pisałem po wymianie pompy zrobiłem 70tkm, od dwóch lat jeździ znajomy nie wiem ile zrobił i jak do tej pory wszystko jest w porządku.

Wtrysków piezo raczej się nie rozbiera bo w warunkach warsztatowych nie złożysz i nie ustawisz są inne metody na sprawdzenie.

To ja jeszcze dodam moją sytuację a że było to z 6 lat wstecz to mało było jeszcze informacji na ten temat, podobnie jak tutaj padła mi pompa, po sprawdzeniu opiłki były tylko na sitku na pompie, nie miałem na wtryskach, wymieniłem tylko samą pompę, po naprawie jeździłem jeszcze cztery lata i zrobiłem około 70tkm i nic więcej z układem paliwowym nie robiłem, tak więc od każdej reguły są wyjątki Do kolegi który wznowił temat wymiana pompy to to samo co wymiana rozrządu + wymiana samej pompy, niestety trzeba cały przód rozbierać, warto sprawdzić kiedy był robiony rozrząd i też wrzucić nowy bo robota ta sama.

Proszę bardzo

Oczywiście, że nie ma problemu a jeszcze przy MMI 2g to tańsza opcja.

Normalne objawy kończącego się żarnika, kupuj nowe, nie znam się to nie podpowiem który lepszy

8K0 854 327 lewa i 8K0 854 328 prawa

Pompa 3 pinowa to tak jak piszesz dwa to zasilanie a trzeci to informacja dla komputera czy pompa się kręci i ile obrotów na minutę, to że się kręci nie znaczy że jest sprawna, częsty przypadek w tych pompkach siadająca elektronika.

Nie ma co wróżyć, podepnij pod kompa i odczytaj błędy, bardzo możliwe że aku, pada.

Dokładnie, w jedną stronę jest gładko a w drugą czujesz ząbki, jest to wyczuwalne na części opony stykającej się z drogą.

Tak jakbyś głaskał kobiecy tyłek Dłonią jedziesz raz w jednym kierunku a potem w drugim, jak jest wyząbkowana to poczujesz.