mati101086

koledzy ja probujac dostroic obroty i dawke wedlug poradnika i punktu ''precyzyjne ustawianie'' i odnoszac sie do ''tabele wartosci mierzonych'' probuje ustawic dawke wtryskiwanego paliwa 2.2 jak w tabelce lecz jak jest za niskie np 1.6 obroty faluja jak zas za wysokie obroty nie faluja ale dawka w granicach 5-6 jak to dostroic ?

witam wrzucam moje nowe logi dynamiczne i statyczne logi statyczne Grupa 4 http://vaglog.rtnet.pl/mati101086_63229.html Grupy 1 2 3 http://vaglog.rtnet.pl/mati101086_63233.html logi dynamiczne grupy 2 10 11 http://vaglog.rtnet.pl/mati101086_63230.html

no a to ze np pompiarz zlozyl zle pompe i obroty falowaly a teraz z racji niskich temperatur sie to nasililo

blad powraca caly czas a czy to moze miec bezposredni zwiazek z nbardzo nierowna praca silnika bo juz sam nie wiem za co sie brac czy czyscic ten nastawnik

jutro zapne vaga i odczytam. Tylko jak wyzej pisalem po wymianie uszczelnien pompy jedyny objaw to na wolnych obrotach silnik nierowno pracowal a wskazowka falowala miedzy 900 a 950 co moglo byc bezposrednia przyczyna ze nagle temp w granicach zera a tu auto nie bardzo chce palic i dodatkowa nierowna praca silnika jest juz teraz duzo bardziej odczowalna co ukazuje film ktory umiescilem[br]Dopisany: 15 Listopad 2011, 23:50_________________________________________________bledy silnika jakie wyskoczyly to tylko 117 Sygnal obciazenia zacisku alternatora DF nieprawidlowy sygnal - BLAD SPORADYCZNY 513 Czujnik predkosci obrotowej silnika 28 nieprawidlowy sygnal - BLAD SPORADYCZNY[br]Dopisany: 16 Listopad 2011, 16:29_________________________________________________przy okazji logi statyczne lecz nie wiedzialem ktore grupy logowac wiec logowalem pierwsze trzy i to bardzo krotko bo na zimnym silniku Grupy: 001,002,003 - http://vaglog.rtnet.pl/mati101086_63088.html[br]Dopisany: 16 Listopad 2011, 17:36_________________________________________________panowie napiszcie cos na ten temat bo auto stoi niesprawne i nie wiem w ktorym ierunku dzialac ?

niby cos twierdzil ze wyczyscil bo mowil o jakichs opilkach. Damian a co myslisz o zachowaniu wskazowki podczas jazdy ?

kolego moze nie zbyt zrozumiale napisalem ale koles uszczelnil pompe paliwo przestalo uciekac jedyna rzecz to taka ze tylko delikatnie falowaly obroty problem ten sie nasilily gdy temp spadly do okolic 0

Witam mam ciagnacy sie od dłuższego czasu problem mianowicie od momentu kiedy zaczelo mi uciekac paliwo gdzies z pod pompy wtryskowej ktora naprawial polecony pompiarz faluja mi obroty na biegu jalowym. Dzwonilem do pompiarza powiedzial zeby podjechac do niego to poprawi ale ze nic zlego sie nie dzieje ze mozna smialo smigac no a z racji tej ze dlugo pracuje to nie mam kiedy do niego podjechac. Ale w sumie dalo sie jakos jezdzic gdy temperatury byly w granicach 10C. Lecz teraz jest tragedia nie dosc ze auto bardzo ciezko pali to obroty skacza z okolo 900 do 2000 na biegu jalowym i co za tym idzie strasznie szarpie samochodem podczas jazdy. Dodaje film bardzo slabej jakosci gdyz nagrywany telefonem komorkowym (nagrany podczas jazdy okolo 90km\h temp na desce okolo 80C) Objawy ustaja po okolo 15 minutach

rowniez z mila checia sie dowiem czy jest mozliwosc wyczyszczenia tego czujnika poziomu czy cos bo juz od 3 miesiecy jezdze z wypieta wtyka od czujnika gdyz ciagle mi mrygala kontolka na blacie

a o tej pompie pisales ze nie jest na rozrzadzie jak to jest w koncu w 1z

u mnie jest problez z zapalaniem i szarpaniem np jadac na trzecim biegu ze sciagnieta noga z gazu samochodem wlasnie szarpie i tak jest na kazdym biegu

jaka cena szfiecu za ten komplet ?

oki dzieki za rade

autentycznie przez to ze mamy np do wymiany rozrzad moga sie pojawiac takie dziwne problemy jak kopcenie czy wiekszy pobor olej badz ubytek plynu chlodniczego ? jak myslicie taki zestaw bedzie dobry http://allegro.pl/rozrzad-vw-passat-b5-golf-audi-a6-a4-1-9-tdi-pomp-i1865181412.html

u mnie tez pojawil sie podobny problem jak u autrora tematu jak postoi kilka godzin to zapala dopiero za drugim razem. Swiece raczej grzeja bo jak w pazdzierniku temperatury sapadaly kilka razy do 0 lub ponizej to palil od starzala a tu dzisiaj zonk rano ide do pracy 7 stopni na plusie a dopiero po drugim zakreceniu zapalil pierwszym razem krecilem chyba z 6sek i nic oczywiscie taka sama sytuacja gdy wsiadalem do samochodu po pracy. Ostatnio wymienilem filtr powietrza auto oczywiscie przy mocniejszym wcisnieciu pedalu gazu podczas jazdy kopci ostro na czarno. Kolejna dziwna sprawa jest to ze podczas przyspieszania w kabinie slyszalny jest taki jaby swist szum cos takiego (od strony pasazera tak jakby dochodzi ten dzwiek) Dolot niby sprawdzalem i jest ok

jaki jest koszt takiej ori lampki i gdzie ja najtaniej kupic

skoro mowicie to pewnie macie racje oby to nic zlego

Szczerze tu jeszcze nie zaglądałem od kupna auta więc nie wiem czy kat wciąż jest. Ja rozumie ze kopci jak zimny a tu non stop na ten szary kolor

Nie wiedziałem gdzie napisać bo mnóstwo tych tematów ma małe pytanie mianowicie dzisiaj przeprowadziłem test a mianowicie jechałem za moja czwórka I zaobserwowałem następująca rzecz ze podczas jazdy kopci na taki jakby bardzo jasno szary kolor praktycznie cały czas chyba ze porusza się stała prędkością to wtedy nie kopci. No chyba ze jak mocniej wcisne gaz z szarego robi się czarny gdzie może tkwić problem

kolejny problem z moja oooo a mianowicie wyjezdzajac kiedys z parkingu zawadzilem o kraweznik gdzies okolica IC samochod zaczal mocno dymic zobaczylem ze obciela sie opaska weza przy IC wiec ja wymienilem ale samochod dalej dymi nawet przy delikatnym przyspieszaniu gdzie szukac problemu

witam u mnie tez pojawil sie problem z falujacymi obrotami silnia po wymianie uszczelki sterownika pompy i tez samochod szarpie na biegach od 1 do 5 i dodatkowo wydaje mi sie ze zwiekszylo sie spalanie. Pompiarz pewnie cos namieszal orientujecie sie moze co ?

U mnie z tego co wiem był kędyś wymieniany zbiorniczek na taki jak w passacie a jeszcze pewna rzecz zaobserwowałem mianowicie zaraz po zapaleniu samochodu nie ważne czy ciepły czy zimny jak trochę mocniej depne na gaz to właśnie wtedy zakopci na biało I na czarno pozniej jest już spokój Sent from my GT-I5700 using Tapatalk

A jak sprawdzić czy to na pewno ten króciec ? Sent from my GT-I5700 using Tapatalk

A I dodam ze jeżdżę z wypita wtyka od zbiornika płynu chłodzącego gdyż cały czas świeciła się kontrolka od niskiego stanu płynu chłodzącego

kurcze u mnie tez ubywa plyn chłodniczy tylko problem ze nie wiem dlaczego. Opisze jakie objawy zaobserwowałem u siebie: wydaje mi się ze przybywa mi oleju ale jest to o tyle dziwna sprawa ze ani na bagnecie nie ma żadnych pęcherzy I nie robi się majonez to samo dotyczy korka wlewu oleju. Samochód kopci tak jakby na biało lecz nie na wolnych obrotach tylko jak np ruszam po czym po okolo minucie brak jakiegokolwiek dymka chociaż jak się przyjrzę to tak mi się wydaje jakby dymil na taki jakby bezbarwny kolor ale to raczej moje urojenie. Gdzie zacząć szukania problemu Sent from my GT-I5700 using Tapatalk