MONTAŻ MANETKI FIS
Witam w kolejny Poradniku
Niestety i w A4 B8 sa takie egzemplarze co nie posiadaja pełnego FISA (komputer pokładowy )
Zakładałem to w kilku egzemplarzach i postaram sie naswietlić troszkę temat
Wg. ETKI przy dokładaniu FISA manetki wystepują jako jeden element tzn. ( przełacznik swiateł,manetka od wycieraczek oraz opcjonalnie tempomat ).
My temu zaradzimy i zrobimy to inaczej Co będziemy potrzebowali ?
Oczywiście przełaczniki pod FIS (komputer pokładowy ) w zaleznosci od modelu czyli sedan lub avant . Jak wiadomo w avancie jest tylna wycieraczka i to jest zaznaczone na manetce. Spis MODUŁOW : http://a4-klub.pl/index.php?/topic/155351-montaz-crusie-control-system-tempomat-z-przelacznikami/?p=2223061#entry2223061
Tutaj mamy wyjaśnione jakie sa róznice .
ETAP 1 Zestawienie montażowe modułu przełączników na kolumnie kierownicy
1 - Śruba
2 - Zabezpieczenie transportowe
3 - Sterownik elektroniki kolumny kierownicy
4 - Mocowanie
5 - Pierścień zaciskający
6 - Śruba
7 - Kolumna kierownicy UWAGA !!! Nie wolno przekręcać zdemontowanego pierścienia powrotnego z pierścieniem ślizgowym.
– Wyjąć poduszkę bezpieczeństwa po stronie kierowcy nieco z kierownicy.
– Pociągnąć zabezpieczenie wtyczki 1 do oporu -. Elektryczne złącze wtykowe 2 zostanie przy tym odblokowane i będzie można je wyjąć.
– Wersja wyposażenia z kierownicą wielofunkcyjną i kierownicą z przełącznikiem Tiptronic: odłączyć elektryczne złącze wtykowe 3.
– Wyjąć poduszkę bezpieczeństwa 4.
Wymontowanie i zamontowanie kierownicy musi nastąpić w położeniu środkowym (koła w położeniu jazdy na wprost) .
– Wykręcić śrubę 2.
– Oznaczyć pisakiem położenie kierownicy/kolumny kierownicy.
– Wyjąć kierownicę 3 z kolumny kierownicy.
Po sciagnieciu kierownicy przystepujemy do zdjecia oslon kolumny . Zeby miec lepszy dostep kolumne kierownicy regulujemy max. do siebie i dajemy w dol . Scigamy gorna obudowe podwazajac srubokretem zatrzaski
Po zdjeciu gornej oslony sciagamy teraz dolna kluczem 20 torx .
Odpinamy wtyki od sterownika oraz poduszki oraz odkrecamy Torx 30 srube mocujaca przelaczniki .
Jezeli chcemy przelozyc nasza tasme sciagamy zabezpieczenia od manetek w celu sciagniecia tasmy .
Po rozkreceniu wszystkiego mamy taki widok
Po przelozeniu tasmy przystepujemy do skaldania wszystkiego do qpy W tym celu wkladamy caly zespol przelacznikow na kolumne .
Po przymocowaniu do kolumny wciskamy wtyki od sterownika i poduszki bezpieczenstwa. Przystepujemy do skrecenia obudow kolumny kierowniczej .
Jak juz mamy zlozone obudowy przykrecamy kierownice mamy zaznaczone kreskami punkt odniesienia aby prosto przykrecic . ETAP 2 Teraz zabieramy sie za nasza manetke Do tego potrzebujemy TORXa aby ja odkręcić . Postepujemy wg. fotek i opisu WAŻNE !!!! Tutaj uważamy na te małe dwa suwaki aby je dac z powrotem w te same miejsca które zaznaczyłem !!!
Oczywiście po zmianie manetki wszystko składamy do qpy
Na koniec kodowanie VCDS , tutaj w zaleznosci od wyposazenia czyli jak mamy albo Concert/Symphony , MMI 2G , MMI 3G Kodowanie w liczniku 17 Kodowanie w Module kierowniczym 16 Kodowanie dla MMI 2G w Control Head 07 Do istniejących wartości dodajemy +16