fibolek

A bezpiecznik sprawdzałeś?

A bezpiecznik sprawdzałeś?

A bezpiecznik sprawdzałeś?

Temat zamknięty. Okazało się że świece grzeją jeszcze przez chwilę po odpaleniu AVG tak ma, więc siłą rzeczy jest duży pobór prądu. A Alternator w tym czasie ładuje około 13-13,5 volt na luzie tylko ten licznik na tablicy lekko kłamie. Więc wsio ok Wysłane z mojego HTC Wildfire za pomocą Tapatalk[br]Dopisany: 23 Luty 2012, 18:42_________________________________________________A dla wtajemniczonych powiem że dogrzewanie świec odbywa się w tym modelu poniżej 5 stopni.

Temat zamknięty. Okazało się że świece grzeją jeszcze przez chwilę po odpaleniu AVG tak ma, więc siłą rzeczy jest duży pobór prądu. A Alternator w tym czasie ładuje około 13-13,5 volt na luzie tylko ten licznik na tablicy lekko kłamie. Więc wsio ok Wysłane z mojego HTC Wildfire za pomocą Tapatalk[br]Dopisany: 23 Luty 2012, 18:42_________________________________________________A dla wtajemniczonych powiem że dogrzewanie świec odbywa się w tym modelu poniżej 5 stopni.

Temat zamknięty. Okazało się że świece grzeją jeszcze przez chwilę po odpaleniu AVG tak ma, więc siłą rzeczy jest duży pobór prądu. A Alternator w tym czasie ładuje około 13-13,5 volt na luzie tylko ten licznik na tablicy lekko kłamie. Więc wsio ok Wysłane z mojego HTC Wildfire za pomocą Tapatalk[br]Dopisany: 23 Luty 2012, 18:42_________________________________________________A dla wtajemniczonych powiem że dogrzewanie świec odbywa się w tym modelu poniżej 5 stopni.

Być może zamki są z dwóch stron tylko u nas są one schowane od strony pasażera pod klamką a raczej obudową ale to tylko być może. Wysłane z mojego HTC Wildfire za pomocą Tapatalk

Ja u siebie mam centralny na pilota i też mam grzankę zamka. Tylko że opcja grzania zamka działa tylko w opcji otwieranie drzwi kluczykiem, wyłączona opcja sterowania pilotem. Bynajmniej tak jest u mnie. Wysłane z mojego HTC Wildfire za pomocą Tapatalk

Może ktoś próbował się dobrać do auta? Ktoś mi opowiadał że po weekendzie w aucie zaczął się wiecznie alarm załączać, po dłuższej wizycie u elektroników okazało się że ktoś próbował się wgrać kluczem do immo ale alarm nie był fabryczny i nie przeskoczył tego , czy jakoś tak... Nie wiem ile w tym prawdy... Ale lepiej uważać.

Po zimie zauważyłem że jak odpalę samochód to tak jakbym nie miał ładowania przez jakąś minutę, wskazówka pokazuje 12 Volt na tablicy dopiero jak lekko dodam gazu to wędruje na właściwy poziom prawie 14 Volt. Dzieję się tak tylko podczas startu tzn podczas jazdy zjawisko te nie występuje. Kidy po odpaleniu auta włączę światła to nawet lekko przygasają tzn świecą słabiej nie wspominając o załączeniu podgrzewania szyb. Alternator był regenerowany we wrześniu problem podczas mrozów nie istniał. Akumulator też jest z października, a dodam że jakieś 2 tygodnie temu wymieniałem świece żarowe. Ale po wymianie też nic złego się nie działo, aż do teraz. Aku w razie W podładowałem( ładował przez godzinę prądem 2A potem 1A). Pomóżcie co to może być? Czasem coś mi pyka w okolicach tablicy a raczej nawiewu od strony drzwi kierowców czy to ma związek? Co to może być?

U mnie padły świece dziś była wymiana, mechanicy po sprawdzeniu świec zapytali jak pan czy w ogóle pan odpalał w te mrozy? a ja na to że tak ale było bardzo ciężko. Spojrzeli na silnik stwierdzili że przy niegrzejących wszystkich świecach jest to za***iście dobry silnik że odpalał. Teraz przy minus 6 zapalił jak benzynka niemal )). Skyyd jest dobry testowałem na TD jak i na JTD(common rail) żadnych problemów i przeciwwskazań. Jest to środek na bazie ON i innych dodatków ropopochodnych, poza tym przy dużych mrozach gęstnieje ale działa tak samo jak w postaci czysto płynnej. GĘSTNIEJE ALE NIE ŚCINA SIĘ, NIE CZOPUJE FILTRÓW ANI PRZEWODÓW PALIWOWYCH NIE USZKADZA KATALIZATORA,WTRYSKÓW ANI POMPY. [br]Dopisany: 10 Luty 2012, 23:41_________________________________________________A kolejna sprawa przekaźniki od świec jak padają to jakaś strychlina padło jest a nie samochód. Następna dziwna niedorzeczność to stwierdzenie żekomuś w silniku VAG 1.9TDI na zwykłych świecach i pompie świece wytrzymały 12 lat,pytałem kilku mechaników maks to 3 lata no chyba że auto wali mnóstwo kilometrów bez zatrzymywania to trochę więcej ale nie 12 czy nawet 10.[br]Dopisany: 10 Luty 2012, 23:47_________________________________________________Także niektórzy to banialuki piszą a taki kolo jak ja się nie zna to czasem uwierzy, ale weryfikuje w miarę sprawnie.

A u mnie chyba świece już się kończą bo jak temperatura spada poniżej -10 stopni to zaczyna fiksować, świece niby grzeje ale jak go palę to zaskoczy i gaśnie, potem to już muszę gazem go traktować i maltretować rozrusznikiem. Dodam że ropa nalana ok plus dodatek. Jak silnik jest ciepławy to ok na strzała ale jak postoi tak z 5-8 godzin to porażka. Także dziś wymiana świec chyba. Poradźcie

Z tego co się zorientowałem w silnikach 110 KM nie ma sensu wymienianie samej uszczelki, podobno powinno się wymienić całą pokrywę(ona w oryginale jest z uszczelką wtopioną) i wtedy ma się spokój.

Ropa na stacjach nie jest zła tylko że nie nadaje się na zimę taką jaką mamy, czyli nie jest zimowa a jeśli już jest zimowa to nie na temperatury poniżej 15 stopni. Najlepiej lać dodatek w robocie kiedyś do dieseli (busy) lałem takie cudo w przezroczystej butelce plastikowej skyy.. coś tam o barwie jasnobrązowej przezroczystej i teraz do swojej strzały też takie coś zapodam. Bo dziś niestety musiałem go lekko zalać aż zaskoczył, ale się udało. Na "starter" nigdy auta które szanowałem nie odpalałem bo to męka najgorsza dla motoru.[br]Dopisany: 06 Luty 2012, 07:27_________________________________________________A dodam że w miejscu gdzie stała moja strzałeczka na Fisie pokazało -27,5 stopnia Celcjusza. Oczywiście wyświetlacz Fis też za bardzo nic nie wyświetlał od razu.Także panowie masakra dobrze że aku mam prawie nowe.

Wiem ale ja pisząc sformułowanie "gruby tuning" nie miałem na myśli robienie tego przez fachowców, przepraszam nie określiłem się.[br]Dopisany: 14 Styczeń 2012, 00:54_________________________________________________Miałem na myśli tzw"wiejski, czytaj chamski tuning" zrób to sam w stodole. Bo wiem że czasem się tak zdarza.

Ja sam bym się nie podjął regeneracji turbiny.

Moim zdaniem to zależy od przebiegu silnika pisanie typu padło turbo w silniku z przebiegiem około 240 000 to drobna przesada, no chyba że ktoś mocno nie szanował, ja u siebie w AVG wyczyściłem EGR wymieniłem węże rozruszałem sztangę i nie te auto. Dodam że wyskakiwał mi błąd typu zbyt wysoka wartość doładowania a działo się to podczas jazdy na w miarę ciepłym silniku i jeździe delikatnej i po nagłym przyciśnięciu gazu. Oglądałem takie turba z przebiegiem bagatela 200-280 000 i bardzo rzadko zdarzało się aby były kierownice zapieczone. Chyba że turbo pochodzi od auta z silnikiem common rail lub auta po grubym tuningu.

Z tego co wiem to konstrukcyjnie zwykłe diesele VAG były przez Niemców dostosowywane do BIO ale nie wiem jak jest teraz, u nas ten BIO to moim zdaniem niewypał. Wiem że stare TDI (75 KM) Wytrzymywały NA OLEJU RZEPAKOWYM OCZYWIŚCIE ODPOWIEDNIO PRZYGOTOWANYM. Tak mówili właściciele. Ale to dość leciwa konstrukcja. Przygotowanym znaczy podgrzanym przefiltrowanym itd Temat ten to ciekawostka i tak ten post traktuje, a nie pytanie w stylu leje bio i tyle.

Czyli nie dość że VAT to jeszcze Akcyza dziadostwo, ludzie zaczną kombinować...[br]Dopisany: 09 Styczeń 2012, 13:18_________________________________________________W zasadzie u nas paliwo biorą ze Shwed (nie wiem czy tak się to pisze) zza zachodniej granicy głównie a skąd ona tam się bierze to nie wiem ale pewnie jak ktoś napisał ze wschodu. LPG na niektórych stacjach jest czysto Rosyjski, brudny i tłusty ale auto jedzie i pali rewela.

Te cykanie jeżeli nie włączasz klimy to może być element układu ciśnieniowego może np jak było u mnie zawór egr zawodzi nie działa jak należy i cyka N75 bodajże dodam że u siebie miałem jeszcze wężyki w opłakanym stanie. Cały system musi działać dobrze bo inaczej turbina dostaje. To tak bardziej prosto bo aż tak się na tym nie znam, ale u mnie było tak samo. A piszczenie czy jakieś buczenie to napinacze być może ten na sprężynie lub na kole klimy. [br]Dopisany: 08 Styczeń 2012, 20:52_________________________________________________W zasadzie koło klimy może się odzywać.

Nie widzę potrzeby nowy termostat nic nie da do 4 kilosków spokojnej jazdy. W mieście po około dwóch wzrasta do około 80 więc jest wszystko w porządku moim zdaniem a szukanie problemu na siłę niczemu dobremu nie służy. Dzięki

Ja tankowałem Bio ze stacji Bliska trzy razy dwa razy było jak cię mogę ale trzeci raz porażka auto prawie nie przyspieszało paliło jakieś 2-3 litry więcej i w ogóle porażka. Po ostatnim razie postanowiłem wymienić filtr paliwa uwierzcie mi to co nazywa się w Polsce BioDiesel to takie gówno zapach miało taki mocno chemiczny jakieś rzadkie mocno wydawało mi się że tłustość taka jak przy Pb 95, z tego co kiedyś słyszałem to u nas jest problem z Bio bo nikt za bardzo nie wie co i w jakich proporcjach tam jest w ogóle czy ktoś to sprawdza? Na stacji kiedyś się pytałem to ni byli w stanie powiedzieć coś więcej a pytałem chyba na czterech. [br]Dopisany: 08 Styczeń 2012, 20:59_________________________________________________Zastanawiam się jak byłoby na rzepaku? Zastanawiam się jak sprawowałby się rzepak? po rozgrzaniu go i dodaniu jakiegoś dodatku wzbogacającego? lub z domieszką ropy? Jak myślicie? Otwarty temat

Nie to tak nie mam w zasadzie maks robię z dwa kilometry może czasem 4 to nie ma jak się nagrzać do 90 no chyba że pociskam na 3(automat) to wtedy normal 90. Próbowałem też na postoju go zagrzać(bez butowania oczywiście tylko delikatnie spokojnie sobie pracował potem lekko więcej gazu) wzrosło do 80 pojechałem no i temperatura nie spadła. Zastanawiam się czy może lepszy inny olej zmieniłby coś w kwestii nagrzewania silnika? choć trochę bo cudów po 3-4 kilometrach to nie oczekuję.

Weź sprawdź wszystko wężyki wszelakie duperele, sztange przy turbo itp wtedy zobaczysz. Pozdrawiam

a oprócz tego czym jeszcze się to objawia? [br]Dopisany: 28 Grudzień 2011, 21:46_________________________________________________bo altem czy wiosną to czasem działają mi dwa, a teraz jakoś nie chcą dwa tylko jeden albo słabiej albo mocniej.