lukaszr

Nie przesadzaj ... buuuuuu

Wtedy pracowały tylko Fotorapidy zwykłe o rozdzielczości 1,4 mln pikseli. Teraz są różne urządzenia, a jeżeli chodzi o Fotorapidy to są modele C i D o rozdzielczości 4 mln pikseli.

A konkretnie ? Możesz załatwić skan tego zdjęcia skoro niby odczytali numery z naklejki ? Przy okazji (auto na warszawskich blachach - ciekawe co robi w tym momencie jego żona)

Nie ma szans na to - z naklejki nie ściągną numerów tablic, bo musiałaby być dużo większa żeby można było odczytać dane. Ludzie po prostu wierzą ślepo w możliwość odczytania numeru z naklejek.

Maliczku, spirytusem lepiej tego nie robić, a użyć do tego izopropanolu do czyszczenia optyki (do kupienia w sklepach elektronicznych)

Trochę przesadziłeś - najlepsze antyradary typu V1, X50, STi-R nie generują takiej ilości fałszywek niż jakieś tanie badziewie typu Cobra, Uniden.

Wątpię - za dużo jest fałszywek żeby był sens spinać to z antyradarem.

Ale ja nie mam żadnych problemów, a poza tym to zda rezultat tylko wtedy jak wiesz, że coś stoi albo po prostu jedziesz z zakrytą tablicą.

Jechał dzisiaj ktoś może do 7:20 ul Marszałkowską w stronę Puławskiej ? Dzisiaj mało co się nie przejechałem - było ostre hamowanie z niestety chyba ze 110 km/h - przed FR miałem jakieś 40 km/h, bo na szczęście zauważyłem go z jakiś niecałych 100m (tego nieoznakowanego radiowozu nie było - jak robiłem fotki to podjechali i zabierali sprzęt). Codziennie jeżdżę tą trasą i zawsze na Marszałkowskiej jadę trochę więcej niż przepisowe 50 km/h i mam nadzieję, że to był jedyny przypadek rozstawienia ich w tym miejscu o tej godzinie Policja ustawiła Fotorapida C:

W sumie to i dobrze, przynajmniej będzie powód żebyś się w końcu pojawił

Robisz niezdrową konkurencję ... poza tym nie przyjeżdżasz na spoty więc sio

Nie ma sensu dalej ciągnąć tematu podpinania VAG'a. Wszystko zostało już chyba wyjaśnione

Kup Contitecha, a jak nie dostaniesz to Gates. Jedź do Inter Cars i kup sobie (30 zł i 60 zł w detalu bez zniżek).

ETKA czasami ma mylące opisy, które wychwycisz tylko jak często z nią pracujesz. Na tym rysunku masz dwa paski: jeden do sprężarki klimy (klinowy), a drugi do całej reszty (wieloklinowy). W tym przypadku dopisek "dla poj.z klimatyzacją" nie mówi o tym, że ten jest dla tych co mają klimę, a ten wyżej jest taki sam, ale dla aut bez klimy.

Jest dobrze, bo pasek o numerze 06B 260 849 A jest paskiem klinowym napędzającym sprężarkę klimatyzacji, a pasek 038 903 137 T jest paskiem wielorowkowym napędzającym całą resztę. Ty masz u siebie te dwa paski.

W tym gronie słowo "jeeebany" oznacza co innego więc poczytaj sobie wątek spotowy żebyś się jakoś obył z atmosferą i zwyczajami, które tutaj panują.

Podrzucę Tobie linka: http://www.viaken.pl/sklep.php?lang=pl&kat=5&prodid=246 Ten kup, bo po takich tekstach to raczej nie licz na pomoc.

Andrzej, przyznam szczerze, że bardzo ładnie to ująłeś - dość ostro, ale zwięźle i na temat Jakiś czas temu pomagałem przez wszystkie spoty i robiłem coś ludziom, którzy przyjechali na spota pierwszy raz. Efekt był taki, że skorzystały z VAGa oraz mojego czasu i już ich nikt nie widział - rozumiesz co mam na myśli ? To samo chciał przekazać Andy.

Dokładnie

Chyba przyszedł już czas na niego. Na pewno tyle nie kosztuje tylko więcej i nie kupuj żadnych zamienników tylko kup oryginalny z ASO. LMM to przepływomierz. Tak, zobacz sobie w gr. 001, poz. 4 lub 007 poz 4 - powinno być około 90 stopni. Jeżeli chcesz wymienić termostat to tylko oryginalny z ASO. Poza tym ile km auto zrobiło od ostatniej wymiany rozrządu ? Raczej nie. Hmmmmm, ja bym zaczął od sprawdzenia styków czujnika, potem wymiana termostatu, a potem samego czujnika. Bardzo proszę

Sprawdź dobrze styki tego czujnika, mimo, że pomiary wyglądają na dobre (dwie części czujnika są w miarę tożsame). Kiedy miałeś wymieniany termostat ? Co do logów - niedogrzane auto (czyli to co wyżej), następnie EGR w ogóle nie pracuje więc to jeszcze bardziej upewnia mnie przy tym żeby mechanik dokładnie sprawdził cały układ podciśnienia, bo coś jest nie tak - może jest coś podmienione, może jakaś rurka spadła, bo nie widać efektów pracy N75 ani N18. Jednak po tym co widzę nie do końca podoba mi się to co mierzy LMM i coś z nim może być nie tak, ale na razie najważniejsze żeby doprowadzić układ podciśnienia do porządku żeby zaczęły wychodzić 003 i 011 BS.

Tylko zrób komplet logów zgodnie z wątkiem Diagnostyka.

Około 180 zł.

Nie, oni pobierają swoje opłaty, a ja pobieram opłaty za to, że oni mogą pobierać opłaty Ale zawsze możesz to ominąć i skorzystać z wiosennej oferty promocyjnej boberka - podłączenie VAG'a i skasowanie błędów tylko 99 EURO + 22% VAT

Może być gotówka, ale od razu uprzedzam, że nie mam VAG'a tylko zbieram opłaty