lukaszr

Dokładnie tak jak Adam napisał. Ale oni mieli też inne - ważne żeby ta moc była podobna.

Dokładnie ... pierwszy raz udało mu się przegryźć łańcuch

Tak, mają też W5W, ale musisz zadzwonić i poprosić żeby były z podobnym poborem mocy (1,5W) jak i te co ja kupiłem. Wtedy nie powinno pokazywać błędu.

Hehe, ten nick to nie mój, ale też kogoś z forum, bo ja nie licytowałem na aukcji tylko podjechałem po to osobiście Postaram się dzisiaj na spocie zrobić fotki i wrzucić je tutaj. Co do LEDów to tak jak piszesz - nie potrzeba rezystorów. Poza tym ciekawy jestem jak sprzedający rozwiąże problem braku tych LEDów w sklepie - wczoraj jak byłem to kupiłem 2 ostatnie sztuki, a widzę, dwie znane mi osoby zalicytowały

To, że wpiąłeś kolejny rezystor o innej czy tej samej mocy nic nie zmieni. Poza tym co to za rezystor ? Po ich parametrach (rezystancja, moc) domyślam się, że kupiłeś zwykły porcelanowy, który praktycznie nie oddaje ciepła. Najlepiej do tego nadaje się rezystor modułowy mocy (z radiatorem): http://www.sklep.dacpol.com.pl/?page=Products&cid=123&from= Tłumaczyłem to już gdzieś, ale powtórzę - moc nie ma tutaj nic wspólnego z tym czy LED działa czy też nie - moc to jest jakby "wytrzymałość" tego rezystora na prąd przez niego przepuszczony - czym większy prąd tym DOPUSZCZALNA moc elementu musi być wyższa żeby go nie uszkodzić. Nie wiem co masz za LEDy, ale przetestowane zostało, że rezystor modułowy mocy 25W o rezystancji 47Ohm jest do tego idealny i nie dość, że nie ma błędu na FISie to jeszcze praktycznie się nie grzeje. Druga sprawa, wczoraj założyłem LEDy, które nie wywalają błędu na FISie i bardzo ładnie i mocno świecą: http://www.allegro.pl/item600485222_diody_smd_ring_postojowki_ba9s_super_jasne_wawa.html Odebrałem wczoraj ostatnie dwie sztuki więc dzwońcie kiedy będzie jakaś dostawa. Trzeba było tylko lekko spiłować bok, bo ustawienie tych bocznych dzióbków mają symetryczne, a H6W jest niesymetryczna. Postojówek W5W też mają wiele i różnych, ale nie wiem jak będzie z pokazywaniem błędu na FISie.

Dzień Dobry

Mihaóek, zakładaj tą co masz - na siłę powinna wejść - będziesz pierwszy, który zrobi takiego moda

Czasami jest tak, że jak bardzo często ostro zahamujesz to płyn hamulcowy może dojść do takiej temperatury, że guma, z których wykonane są przewody może na tyle zmięknąć, że przy kolejnym hamowaniu jej objętość zwiększy się (średnica jej się zwiększy - zrobi się jakby bąbel na przewodzie), który spowoduje, że pedał hamulca pójdzie w podłogę, a auto przestanie hamować.

Według mojej wiedzy 2mas to w tych silnikach dwumasowe koło zamachowe więc nie wiem czemu to rozdzieliłeś (dwumas i koło zamachowe).

Jak nic nie pomoże to wyłącz kontrolę niezapiętych pasów na miejscu pasażera w VAGu i będziesz miał spokój.

W sumie jeżeli nawalisz wosku lub czegoś do polerowania w to miejsce to pewnie coś zostanie, ale wolałbym coś takiego, co potem łatwo można usunąć

Może jakiś puder albo coś w tym stylu, bo raczej to nie są na tyle wielkie dziurki żeby były pozostałości po kosmetykach.

Masz tego malutką buteleczkę więc nie jest źle - Cleaner Wax jest dołączany do tego zestawu, bo niektórzy kupują tylko taki zestaw, robią glinkowanie i zamiast całego systemu DC jest dołączany właśnie taki 3 w 1 czyli Cleaner Wax.

Cleaner Wax to jakby 3 w 1 - czyli czyści, poleruje i zabezpiecza powierzchnię. Generalnie usuwa lekkie utlenienia, rysy, zadrapania, plamy, zabrudzenia. Jest to produkt dla osób, które nie używają nic innego poza tym jednym. Jeżeli używasz systemu DC i NXT 2.0 albo innego wosku to uważam, że niepotrzebnie go kupiłeś. Jeżeli chodzi o aplikowanie produktu to używasz go na dwa sposoby: 1. jeżeli lakier jest starszy i widać zaniedbania to nakładasz do wcierając z większą siłą po czym zostawiasz do wyschnięcia i ściągasz. 2. jeżeli lakier jest w dobrym stanie i nie widać zaniedbań to po prostu nakładasz go leciutko wcierając lub po prostu nakładasz jak wosk po czym zostawiasz do wyschnięcia i ściągasz.

Tak, czyszczone było jak był ten dziwny dźwięk i niestety było to jak już turbina była sklasyfikowana jako do wymiany. Przed założeniem nowej było już wszystko czyste i dodatkowo cały dolot, poza IC, czyściłem jak zakładałem nową turbinę.

Tak Jarek, EGR jest czynny. Cały dolot (od turbiny, przez wszystkie rury, włącznie z IC i aż do kolektora ssącego) był czyszczony zaraz przed zmianą turbiny, a ostatnio robiłem jego przegląd i jest praktycznie suchy.

U mnie jest podobnie - wizualnie jakby tył jest lekko niżej także nie przejmowałbym się tym.

Ale to nie chodzi o widać czy nie widać - glinką oczyszczasz lakier i jest gładki bez zanieczyszczeń. Dzięki temu powierzchnia lepiej wygląda i zdecydowanie łatwiej nakłada się wosk Jaką mapę chcesz kupić ? Jak to co myślę to chyba lepiej będzie jak wydasz to na kosmetyki

Zdecydowanie popieram Malika - glinka to podstawa do oczyszczenia lakieru i ma to wpływ na nakładanie wosku i efekty końcowe. Szkoda, w sumie mogłeś skonsultować to tutaj przed końcowym zakupem

Co dokładnie kupiłeś ?

Proszkowo nakłada się podkład żeby powierzchnia była idealnie równa, a potem robi się metalizację próżniową.

Dwa razy za ciemne, dwa kolejne razy nierówno, potem jedna taka druga taka, a teraz czekam na wykonanie proszkowe, ale zaczynam tracić cierpliwość

Z tego co kojarzę to chyba to: http://www.a4-klub.pl/smf/b5_adr_co_to_za_urzadzenie_zdjecie-t75437.0.html

Ja za to nie skomentuję tego, jak komentują Twoją super różnicę w widoczności kierowcy jadący z naprzeciwka. Jeszcze można by przymknąć oko na HIDy w lampach soczewkowych, ale to co Ty zrobiłeś to jest jakaś porażka - nie dość, że wygląda koszmarnie to jeszcze dochodzi oślepianie innych przez co stwarzasz zagrożenie w ruchu. Jak jeżdżę po drogach i widzę takie coś to mam ochotę wyciągnąć kierowcę z auta i mu nakopać porządnie, bo tacy ludzie nie zdają sobie sprawy co robią, a ich egoizm (bo oni mają lepszą widoczność) jak widać nie zna granic.

To są HIDy 6000K ? Ja nie wiem czy to w ogóle wygląda na światła, a Ty piszesz o HID'ach. Jak mam być szczery, to wstydziłbym się z takimi światłami na ulicy pokazać.