Fazii

Pilot Ori czy coś dokładnego? Jakie błędy w module centralnego zamka? Jakie kodowanie pompki? Z zamka w drzwiach i przycisku wewnątrz zamykanie działa?

Gdyby wychylała się dalej przy nagrzanym silniku to można by jeszcze podejrzewać wgrany nieprawidłowy wsad a tak to wszystko wskazuje na sam czujnik lub wiązkę.

Licznik nie ma tu znaczenia. Uszkodzony czujnik lub zaśniedziałe piny w kostce. Jak zachowuje się wskazówka? Po zapłonie chwilę wstaje po czym opada czy zero reakcji?

Wszytko masz na schemacie powyżej. Pin: 1 niebiesko brązowy 2 brązowo żółty 3 biało brązowy 4 biało szary

Jeden błąd z drugim nie ma związku o ile paliwo faktycznie jest. Generalnie przyczyn tak naprawdę może być wiele. Jakie błędy w ECU? Jaka dawka i kąt wtrysku? Układ paliwowy szczelny?

Zmieniaj wszystkie. Polecam regenerowane od regum

Nie może być tak, że zegary pokazują 100 stopni (o ile są sprawne a z opisu autora tematu wygląda to bardziej na usterkę w układzie chłodzenia). Wymień termostat prewencyjnie. Koszt nie duży i robota nie skomplikowana. Być może chłodnica jeszcze niedrożna jest.

A jakie są odczyty temperatury na vcds? Zegary vdo czy Jaeger?

Coś było robione? Jaka dawka i kąt wtrysku?

Motor na pompie czy pompowtrysk?

Strzykawka 100 150 ml (lub pompka vacum), wężyk, zimny motor. Zapinasz na gruchę i patrzysz czy geometria gładko śmiga. Najlepiej jedną ręką trzymać dźwigienkę od geometrii na turbinie. Elegancko wtedy idzie wyczuć. Ma chodzić gładko bez żadnych zacięć.

Mi info że AWX się nie wyświetla. Poniżej schemat. awx.pdf

Jeszcze jakbyś podał kod silnika i rocznik to by i schemat się znalazł

Ten oznaczony jako "A"?

W przedlifcie z tyłu było żeliwo