soul87

Panowie, ma ktoś z was servotronic na pokładzie ? b6/b7

jeszcze tego nie sprawdzałem ... ale nie sądze, jak zmieniałem magiel to nie zauwazylem.

.

testowałem to już i bez zmian...

Servotronic nie jest diagnozowany przez vag...

Wymieniłem płyn z atfa na ori VW g00400m i i jest lepiej

Zatkaj otwór w puszce filtra powietrza gdzie powinna być wstawiona ta rura i tyle.. Okaże się czy to to Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka

ta część występowała specjalnie chyba tylko w audiczkach na zimne klimaty.

Ja po wycieczce w góry w 5 osób stwierdziłem że mam tego dość tych wrażeń dźwiękowych i pogonilem auto... A zmieniłem też wcześniej poduszki na ori z aso. 5 razy ustawiłem poduszkę przednia i różne cuda robiłem... Powodzenia ogólnie. Forum mi wtedy nie pomogło. Jedyna rzeczą która wtedy nie sprawdziłem to właśnie zawór sai czy nie puszcza spalin w dolot pod obciążeniem.... Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka

Nie sadzę, wiem o jakim buczeniu autor mówi i jeżeli w moich poprzednich 1.8t miałem styczność z podobnym problemem a tak sądzę to dzwiek jest bardziej wszechstronny i ciezko nawet określić skąd dobiega. U mnie buczenie było takie ze mialo sie wrazenie ze buczy wydech, a był cały i zdrowy.

Podobno duża ilość osób jeździ bez problemu więc może to są odosobnione przypadki Wahacze wyglądają solidnie przez 3 miesiące nie wierzyłem że to może być to.. A jednak Ciekaw jestem jak pójdzie reklamacja..... Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka

mark377 , buczenia matami itp nie wyleczysz..... matami wyglusysz bardziej klekot , wyzsze czestotliwosci halasu silnika, buczenia są raczej ciezkie do wygluszenia i trzeba szukac jego przyczyny a nie maskowac. w 1.9tdi w przypadku buczenia do sprawdzenia, plecionka czy nie jest juz za sztywna, wieszaki wydechu , kolo dwumasowe, poduszki silnika wraz z przednim odbojem czy nie opiera sie o jej obudowe. Oraz stan walka rozrzadu i hydropopyhaczy.... jest troche do sprawdzania

Panowie nie ma ktoś z was jakichś kolpakow 16 cali do audiczki? Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka

magiel zmieniony na ZF z servotroniciem .... objawy pozostaly , identyczne..... :/ na drugi dzien po zmianie magla, jak postalem w korku to doszlo do takiej sytuacji ze podczas krecenia kierownica z zawieszenia slychac bylo przerazliwe trzeszczenie jakby sie cos zacieralo... potem polecialem w trase i po trasie jak reka odjal ... zaczynam podejrzewac gorne wahacze, bo te objawy pojawily sie na drugi dzien po ich wymianie.. dodam ze nowe wahacze gorne po zalozeniu i np gdy je zlapie i sprobuje lekko pokolysac na boki to musze uzyc do tego bardzooo duzo sily a jak juz je rusze to przeskakują tak jakby sworzen w nich bylo mega ciasno sprasowany :/ ... mam wrazenie ze jak te wahacze dostaja temp na sworzniach to luz tam jeszcze bardziej maleje i to stawia opor. co do oleju, gdy objawy byly tak nasilone ze az slychac bylo trzeszczenie , wlozylem palca w zbiorniczek z plynem wspomagania i byl letni , wsluchajcie sie jaki dzwiek wydaje ten wahacz jak sie nim rusza... i jak skokowo zmienia pozycje...po tym filmie zalozylem stare ori lemki i one bujaja sie bez problemu ... jutro w miescie sprawdze czy przeszlo update. po wymianie na stare lemki cisza, nowe wahacze 4 miesieczne ida na reklamacje, wychodzi na to ze mają za sztywno osadzone sworznie .... nie wiem tylko czy zdradzać marke wahaczy na forum ...

Źle mnie zrozumieliście. Podczas normalnego kręcenia na postoju jest leciutko jak na servotronica przystało jednak gdy zacznę kręcić jak najszybciej mogę to czuję slabniecie siły wspomagania....

Witam, mam pytanie do użytkowników servotronic, ale i nie tylko. Pare dni temu zamontowałem w aucie magiel 1n3=servotronic , uzywany zf z s4 b6. Po wymianie było wszystko ok ze wspomaganiem jednak z biegem czasu zauwazyłem że na postoju na parkingu i przy lekkim toczeniu gdy chce wykonac duze bardzo szybkie ruchy kierownicą to wspomaganie slabnie, kierownica zaczyna stawiac wtedy troszke wiekszy opor niz przy wolniejszym obrocie kierownicy tez na postoju... gdy krece kierownica wolniej - normalnym tempem to wspomaganie dziala cacy jak to w servotroniku, leciutko. Dodam ze wymieniłem potem pompe wspomagani i objawy niestety nie ustąpiły.... czy servotronic tak ma ze jednak na postoju przy szybkim kreceniu kierownica wspomaganie lekko slabnie czy mam problem? gdzie szukac przyczyny ? olej wymienilem na atf mobil czerwony, takim zalana byla maglownica zf.

Panowie jaki przekaźnik będzie utwardzal magiel mniej niż ten z końcówką A? Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka

Pytanie odnosnie servotronica, wlasnie popełniłem mod, czyli wymiane magla na ZF z servotroniciem, wczesniej mialem magiel KOYO i mial juz luz plus ciezko chodzila kierka... "Nowy magiel = uzywany" chodzi ok , servo jest miekkie i utwardza sie powyzej pewnych predkosci (aha, przekaznik z a6 c5 (4d0) tez dziala, kupilem go za 20 zł ) JEDNAK mam pewną zagwostkę, nie wiem czy tak dziala servo tronic czy cos mam nie tak.... Podczas normalnego krecenia kierownicy na postoju kierownica chodzi leciutko jak na servotronic przystalo, jednak gdy podczas postoju zaczynam krecic kierownica bardzo szybko to czuje jednak ze podczas takiego bardzoooo szybkiego krecenia kiera stawia ona wiekszy opor niz podczas wolnego krecenia..... czy tak dziala servotronic ze jednak przy super szybkim kreceniu kiera wspomaganie lekko slabnie czy mam problem ?????

tak, w ogole jaki masz przebieg, w jakim stanie sa tlumiki ? .... moze poprostu sie skonczyly.

ja swoje sprawdzalem, wszystkie dokrecone na maksa.

u mnie puka dalej, magiel czeka na wymiane.

250km z golda ? cisnieniowo moze ok ale termicznie na autostradzie z butem w podlodze na bank klęknie

Możesz pokusić się o modyfikacje reduktora w środku. Wyjście gazu regulatora do komory grzejnej jest na środku tak aby gaz miał taką samą drogę do obu wyjść. Przeróbka polega na zaslepieniu wyjścia środkowego i wywiercrniu nowego otwór tak aby gaz miał dłuższą drogę w komorze grzania. Jak rozbierzesz reduktor to będziesz widział o co chodzi. Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka

Z ilu wyjść gazu korzystasz? Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka

Wszyscy tak mówią itp a jednak gdy uwalila mi się cewka w moim 2.4 v6 to katy aż świeciły jak musiałem 1km się do domu doturlac..... Aczkolwiek moim przesłaniem było zaznaczenie że gdy zapychaja się kąty coś musi się dziać w komorze spalania skoro dochodzi do wypadania zapłonu. Kwestia właśnie czy robi to ECU czy misfire wynika z usterki mechanicznej silnika i błąd powoduje typowe wykrycie przez ECU nierownomierny odstęp czasu pomiędzy zapłonami odzytuwanymi że zmian prędkości koła zamachowego za pomocą czujnika walu