soul87

Powodzenia :-) pamiętaj że maty bitumiczne tłumia tylko drgania blach czyli głównie hałasy niskich częstotliwości. wszelakie maty materiałowe typu pianki filce itp tłumia szumy i tym podobne. Najlepsze są połączenia takich i takich na raz Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka

Maty na trzaski i trzeszczenia nie pomoga

odłacz wtyczke sterującą zaworem SAI, którenś elektrozawór pod kolektorem ssący, nie pamietam czy lewy czy prawy, są tam dwa. , jeżeli będzie to samo to chyba jednak z łancuszka hałasuje.

jaka moc auta? seria ?

Stag Qbox Plus, Barracuda (130nl jeżeli planujesz chipsa) , KME TUR / AC R01 250 (zwykly chips) / KME TWIN(GOLD GT) (jezeli planujesz duzego chipsa) , filtr odstojnikowy i bedzie git. to 30% gwarancji poprawności i zadowolenia z działania instalacji. Następne 70% to schludny i zgodny ze sztuką montaż w dobrym zakładzie. Aha , butla do AVANTA wejdzie około 70l , nie daj sobie wpakować mniejszej.

moj przypadek jest specyficzny nie wiem czy to regula , watpie reklmacja - cisza ...

Ciśnienie może być inne wystarczy przełożyć zaworek regulacyjny to on odpowiada za ciśnienie. Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka

nie masz problemów z buczeniem reduktora na tym goldzie gt?

przed katem regulacyjna, za katem diagnostyczna (diagnostyka katalizatora) aczkolwiek ma ona tez minimalny wplyw na sklad mieszanki.

W Kme nie ma opcji zimny vag? Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka

tak jak pisałem , podpłączyć można ale jest to trudniejsze bo wpinasz sterownik szeregowo w sygnal sondy lambda (Czyli przecinasz sygnal z sondy do ECU i wpinasz w szereg sterownik LPG) zamiast tylko dopiac sie jednym kablem jak w przypadku zwyklej sondy. to raz.. a dwa. w dalszym ciągu nie widzę sensu takiego działania skoro napięcie z sondy będziesz widział cały czas w granicach mieszanki optymalnej niezależnie czy będziesz miał korektę KROTKOterminową -10 , +15% itp etc... ECU zawsze dąży do AFR 14,7 podczas normalnej jazdy a efekty jego działania widać w korektach .

a powiedz mi gdzie ja napisałem ze stroi sie na korekty długoterminowe ? stroi się głównie na korekty krótkoterminowe w CL oraz na napiecie sondy lambda w OL (głównie w przypadku gdy auto posiada sonde wąskopasmową, w przypadku aut ktore maja sonde szerokopasmową i jezdza non stop w CL stroi sie caly czas na korekty, niezaleznie od obciazenia silnika) korekty krotkoreminwoe które widać gdzie? w ... w VAGU ... a nie w sygnale sondy lambda...

A co Ci da podgląd sondy przez sterownik LPG, skoro prawidłowe strojenie i tak odbywa się przez korekty ECU PB które i tak widać dopiero po podłączeniu VAGa Przebieg sygnału/napięcia z sondy mało Ci da, tym bardziej ze samochod jeżdzi głównie w trybie pętli zamkniętej i sygnał ten poprostu w wiekszośći przypadków będzie oscylować w okoł zadanego AFR , czy obnizysz udzial procentowy gazu lub podwyzszysz i tak w pewnym zakresie przedzialu ECU PB to skoryguje i napiecie z sondy bedzie identyczne. Juz lepszy poglad na to co sie dzieje da Ci wglad w korekty krotko i dlugoterminowe ktore sa ... vagu nie zrozum mnie źle ale to moim zdaniem bez sensu, tym bardziej ze w ASN masz sondy 5 przewodowe szerokopasmowe które trochę trudniej podłącza się do sterownika LPG i można je poprostu uwalic.

Podglad pod sonde masz w VAGu, a czasami podpiecie sondy pod ECU LPG moze zaklocac jej sygnal . Niby wyjscie pomiarowe sterownika LPG powinno miec nieskonczona opornosc i nie miec wplywu ale ......

W jakim celu chcesz to zrobic?

Miałem to samo, skończyło się tym ze rozebrałem wszystkie plastiki podsufitki, następnie wszystkie metalowe klipsy obkleilem tasmą parcianą , wszystkie miejsca styku plastku z plastika rownie obkleiłem filcem samoprzylepnym i narazie spokój... ciekawe na ile w podobno sposob potrafia strzelac tez dekory w drzwiach.

Nie wiem nie będę komentować jakichś branżowych plotek bo gdzie zapytac to ACek dostępny... hmmm?? a ja widocznie trafiam na same magiczne sztuki. end of topic from my side.

kazdy ma swoje racje Acek nie plywa cisnieniem az tak zeby korekty nie nadazaly mowimy tu przeciez o roznicach raczej zimno-cieplo , pusta butla pelna butla a to raczej nie dzieje sie w milisekundach

Karny K%@#$# za ch%@#$@# parkowanie

problem ze zwyklym goldem jest taki ze nawet przy mocach ponizej 200km jego termika jest na mizernym poziomie ... a co do plywania cisnienia na acku to od tego sa korekty cisnienia w sterowniku. Zreszta kazdy reduktor ma swoje plusy i minusy , wystarczy spojrzec na lpg-forum

skoro tak uwazasz nie bede polemizować, aczkolwiek ja mam inne przemyślenia i doświadczenia na ten temat.

moze byc czerwony ACek , zwyklego Golda nie polecam. Tylko GT ale to juz mocnooo na wyrost.

to wez 130nl

Jezeli nie zamierzasz robic programow itp to wystarcza zwykle.

barracuda.