soul87

Jakie wtryskiwacze LPG ?

Mało mi to mówi niestety, moja szyba jest bez instalaccji pod antene tak jakby. Bo mialem wersje bez ori radia i nie wiem gdzie do szyby dolutowac kabel.

Nie prawda. Są trzy anteny. Fm1 w lewej szybie fm2 w tylnej i fm3 w prawej. Tak mówi etka i ELSA tylko nie widać dokładnie w którym miejscu jest na tylnej podłączona Mam podejrzenie że jest zintegrowana z grzaniem ale właśnie chciałem z kimś to potwierdzić

Cześć Czy ktoś posiada zdjęcie / wiedzę w jaki sposób podłączona jest antena tylnej szyby, wiadomo że jest ona wbudowana w paski na szybie. Pytanie, w którym dokładnie miejscu fabrycznie podłączony jest sygnał anteny do "szyby" (nie chodzi o boczne szyby a o tylną / klapy)

Tylko antena. Aczkolwiek nie wiem jak zachowuje się radio z podłączonym wzmacniaczem przystosowanym do diversity.... Czy chociaż jedno FM powinno działać czy oba nie będą działać. Ciezko stwierdzić.

Wygląda na to że radio nie ma w ogóle połączenia że wzmacniaczem antenowym. Sprawdź kable złączki itp

Ja to robiłem. I jest ok Musisz kupić wzmacniacz z końcówką AF. Rns symphony 2 concert 2 korzystają z antenty diversity Symphony 3 i concert 3 mają dwie głowice fm1 i fm2 i musisz pod to kupić wzmacniacz z końcówką AF. Naciśnij dłużej przycisk menu podczas pracy radia zobaczysz że masz ant1 on a ant2 off i tu jest problem. Brak sygnału radia do drugiej glowicy

No to żeśmy się dogadali ...

ja jak pomalowalem struktura na probe to w ogole zatraciła się orginalna struktura plastikow AUDI i wyszlo ziarno.... a czarny boll mat to plastikow bez struktury w ogole ma za duzy polysk w stosunku do ori.

Mocno matowy jest? Ja probowalem BOLLem czarnym matem do plastików i jeednak jest za ciemny , dodatkowo za duzy polysk jednak jest.

Tak, od sterownika LPG, jak odepniesz wtyczkę to nie odpalisz auta.

Jak odepniesz wtyczke od sterownika to nie odpalisz auta

Skoro świecił się check to na bank musiał być jakiś błąd w ECU .... skasował się pewnie po odłączeniu akumulatora. Wiec tak naprawde diagnoza cewki moim zdaniem jest nie dokońca rozwiązana.

Gdzieś ktoś mówił że skv - TRW?

mi się udało przeciągnąć to tak jakby dookoła tej środkowej krataki wentylacyjnej i poszedł kabelek wzdluz wiazki od czujnika naslonecznienia. meczylem sie chyba z 3h ale poszlo

Nie mówię że wszyscy są ok i nie wrzucaj wszystkich do jednego wora Ale fakture za montaż jednak dostałeś ?

Takie gadanie. Zacznij montować to zobaczysz ze nie tylko roboczogodzina/marza sie liczy a koszt wszystkiego co potrzebne jest do montażu... rozumiem tez ze swoje regulacje robisz pod szyldem swojej firmy w lokalu za ktory płacisz i odprowadzasz podatki?

a zdjal kolektor ? do mnie przyjezdzaja klienci z 1.8t na rozne naprawy , chwalą się jak tanio zaplacili za instalacje, na 1 rzut oka zrobione zgodnie ze sztuką, szkoda tylko ze malo estetycznie , sterownik tam gdzie wygodnie zamiast ladnie go ukryc obok ECU PB, wiazki kabli zwiniete w trytytki zamiast obciac i skrocic .... a na koniec jak pokazuje im leżące w głebki kolektora ssacego opiłki to juz kończy sie cwaniakowanie tyle na ten temat

Na zbieranie tej mazi ten zawór nie sądzę żeby miał znaczenie. Jego zadanie jest bardzo proste. Im większe podciśnienie w kolektorze tym mniejszy przepływ oparów do kolektora. Im większe obciążenie silnika czyli podciśnienie zbliża się do ciśnienia atmosferycznego tym zawór puszcza więcej oparów do dolotu. Na zbieranie mazi bardziej ma wpływ eksploatacja auta na krótkich dystansach i jakośc oleju

A na co ori rurki. Wystarczy przewód gumowy olejodporny. Zresztą te ori rurki nie przetrwały by rozlaczenia od nich tego zaworu. Są twarde i plastikowe.

Potrafisz to uzasadnić ? bo mi się wydaje że jest wręcz odwrotnie

[emoji1] no nie mogę nie wytrzymam. Co te miszcze potrafią wymyślić żeby wcisnac to co mają w dobrej cenie z hurtowni

mgła jakaś. samolot spadnie ?

No to jest raczej zawiecha która nie była zamontowana w tym aucie fabrycznie...

Tak tylko potrzebuje na dziś :-)