soul87

szkoda ze do B-stoku daleko z Lublina, z checia bym porownal kulture pracy teraz 1.8t z nowym dwumasem z moimi poprzednimi 1.8t:)

ale jednak wymaina dala efekt, heh no wlasnie jakies wrazliwe te 1.8T na najmniejsza awarie dwumasa wychodzi na to, jakiej firmy dwumasa zalozyles? sachs czy luk ? zauwazyles jeszcze jakies zmiany po wymianei dwumasa? cichsza praca silnika w kabinie albo cos takiego ?

jak wygladal stary dwumas?

Frosty gdzies kiedys na jakis US forum cyztalem ze przy multitronicu tez poduszki skrzyni moga takie schizy robic, one tez sa w tego typu skrzyni chyba hydrauliczne/z olejem

tez mysle ze to raczej dwumas... dla mnie w ogole 1.8T jest rozczarowaniem jezeli chodzi o kulture pracy, szczegolnie powyzej 3500 rpm ...

objawy potwierdzaly by padniete turbo tym bardziej ze auto po czipie... dziwne tlko ze oleju nie ubywa

mialem okazje dzisiaj sie przejechac BEXEM z wylanymi obiema poduszkami silnika, 0 drgan na wolnych obrotach loteria

a jakie sa typowe objawy zuzytej dwumasy w silniku benzynowym? zazwyczaj jak komus pada dwumas to w dieslu i objawy moga byc inne / wskazywac na co innego, moze akurat dwumas w benzyniaku powoduje takie drgania ... nie halasujac jeszcze

zmieniles ze ta pewnosc? rozmawialem ostatnio z paroma osobami z forum zdarzaly sie przypadki ze poduszki obie juz mialo dawno wylany plyn i byly w masakrycznym stanie a silnika nie bylo czuc... i nie raz juz slyszalem ze wymiana poduszek nie pomogla , w tym u mnie x2 :/

logi.... glownie korekta % sondy na zimnym silniku

moze masz włączone rozgrzewanie wtryskiwaczy zanim przelaczy sie na lpg, rozgrzewanie wtryskiwaczy dziala tak ze podaje male ilosci pradu na cewki wtryskiawczy lpg, moze nastapilo juz zuzycie wtryskow i lekko sie uchylaja podczas rozgrzewania i silnika pracuje na dwoch paliwach. ? Ale tak w ogole to napisalbys jakie masz komponenty instalcji szczegolnie wtryski reduktor sterownik

dopoki magic jet nie pusci gazu w uklad chlodzenia silnika albo odwrotnie

ja jak montowałem sam w swoich dwoch poprzednich 1.8T to montowalem przelacznik w tej wnece recznego, w tym malym plasticzku w ksztalcie lodki pod recznym

jak juz robisz faro 13 i wydaniejszy wielozawor z zamiarem chipa potem to oczywiscie ze niebieskie hany. I widze ze jestes z Lublina wiec jedyny warsztat w ktorym d obrze zamontujesz tutaj to Warsztatownia na wojciechowskiej, mam nadzieje ze nigdzie indziej nie jedizesz

BFB AVJ AMB BEX, bedzie to samo

kolega pisze o b6 1.8t ... no chyba ze oringi sa takie same to ok ale nie wydaje mi sie bo ten schemat co Oliver zapodales przedstawia zupelnie co innego

ale to sie chyba tyczy wszystkich han odkad pojawily sie te w wersji na "valtekowe" wtyczki zamaist "orginalnie" na "hhanowe/keihinowe"

co Ty chcesz, ladnie wyglada ;D

po to jest gwarancja chyba? chociaz szczerze mowiac nie slyszlaem o tym, zeby bylo wadliwe, sam mialem w paru autach i nic sie zlego z nimi nie dzialo ;] na lpg forum gdzies masz takie iinfo ?

boze, ktos jeszcze montuje ten badziewny i niebezpieczny dla silnika reduktor ? ...

po pierwsze jak ma byc program to hany niebieskie, ktore beda barrdziej uniwersalne do 1.8t bo dadza rade przy serii 150 km i beda lepsze przy czipie do 190KM.

radko123, mimo wszystko polecalbym Ci LUKa (wycene dostales na pw, chyba taniej niz wycena mechanika? , teraz z sachsem dziwne rzeczy sie dzieja , w hurtowniach po 0 a jak juz jest to jakies nowe masakryczne wysokie ceny.

1450 zł za komplet dwumasa i sprzegla? za tanio....

dla pewnosci sprawdz jeszcze te cisnienie sprezania na cylindrach

wymienialem u siebie, to nie jest kwestia zaworka, jest tak jak radko123 pisze, silnik od strony technicznej zaplonu podcisnien pracuje w porządku ale wibruje sam w sobie tak jakby nie byl wywazony... DLa najprostszego testu zaworka wystarczy zacisnac waz ktory do niego idzie od kolektora ssacego zaraz za przepustnica... gdyby ten zaworek byl wadliwy napewno chociazby wywalilo by checka i bledy