e9matic

Bry :hi: Jak to dobrze, ze dzisiaj czwartek. Jutro wolne Pany

Dobry Pany :hi:

Gobi, co Ty tam rezasz ? przyznaj sie

To trzeba sie umowic, na jakiegos fast-spota

MAm Wam napisac instrukcje wymiany oleju ?? : Gobi, ale z Ciebie ... Tozx Ty nic nie mowisz, ze mieszkasz na Sępa. Z Brucknera mam rzut beretem do Ciebie

Ja nie wierze mechanikom... Nie wiadomo czy generalnie wymienia Ci ten olej, czy zajela kujawskim z pierwszego tloczenia. Do mechanikow jedzie sie w ostatecznosci. Olej to chyba nie problem wymienic Pany ?

Śruba może być stara, ale warto, profilaktycznie wymienic miedziana uszczelke. Mi leciał olej w tym miejscu.

Bedziesz płacił mechaniorom za wymiane oleju ? Kup olej, filtr oleju + nowa srubke z podkładka do miski olejowej. i szukaj gdzies kanału, gdzie bedziesz mogł to zrobic sam

Bry :hi:

Ja odpadam na wyjście dzisiaj Dopiero co znalazłem prace. Krucho u mnie z kasa... nie wiem jak dotrwam do końca miesiąca.... Zresztą Monia leży w łóżku, wole się nią zająć, niż opychać się pizza. Jak stanę na nogi, to ja Was będę zapraszał

Bry Pany :hi:

Hornet, Nasze gratulacje !

Nas nie będzie dzisiaj na spociq.

Nie kolego. Zapowietrzony układ na pewno nie będzie tu przyczyna ( ja odpowietrzałem cały + nowy płyn + regeneracja wszystkich 4-ech zacisków ) Mogą to być amorki z luzem poprzecznym Obecnie jestem na ukończeniu regeneracji stalówek, wiec w tym tygodniu będą najprawdopodobniej zakładał zimówki, może coś to da. Przynajmniej wykluczę opony i felgi, pod setup letni. Na pewno dam Wam znać co i jak.

Dzieki chlopaki za rady. Mysle ze powodem mga byc Tarcze / Felgi / Opony / Wahacze / Amortyzatory. Nic innego nie moze byc przyczyna. Tylko, zeby to wszystko powymieniac, to trzeba wygrac w totka

Dzięki chłopaki za rady. No dobra, krzywe tarcze z przodu. Ale w przypadku gdybym miał krzywe tarcze z przodu, drgan nie czul bym tez na kierownicy ? Pytam, ponieważ w moim przypadku drgania występują tylko na calej budzie auta, nie na kierownicy i ten fakt mnie zastanawia może problemem są opony (koła porządnie wyważone ?) Opony kopiłem, co prawda używane ( stare to były totalne slicki ), ale w dobrym stanie. Wszystkie cztery były wyważane u wulkanizatora Jak pisałem wcześniej, tylne tarcze są nówki sztuki z klockami ( tarcze = Zimmermann , klocki Trw ) Kaju dzięki za rade Większość z Was twierdzi, żeby sprawdzić wahacze. Jak pisałem na samej górze dzisiaj wymieniłem te, które miały luzy. Generalnie zacznę chyba od przekładki na opony zimowe, na stalówkach. Zobaczymy jak autko będzie się zachowywać. Oczywiście dam Wam znać. Jeżeli to nie pomoże, wymienię tarcze na przodzie. Potem reszta wahaczy a na koniec pójdę się uchlać, bo zostanie mi 20 zł w kieszeni, akurat na 4-pack

Jak napisałem wcześniej, pulsowanie ma efekt ABSu. Pompa się nie uruchamia, stad wiem, że czujniki ABSu są w porządku Diablo - dzisiaj jestem po wymianie dwóch wahaczy ( guma w tulejach była ukręcona w obu wahaczach ) więc wymieniłem na Lema. Pozostałe w/g mnie i stacji diagnostycznej są OK. Ale to nie jest na 100 % pewne. Co do tarcz, to nie mam niestety jak ich sprawdzić. Wiadomo, że nie chciałbym wymieniać wszystkich wahaczy i tarcz z klockami, za jednym zamachem Dlatego drążę temat z Waszą pomocą.

Może ktoś wprowadzi nową myśl : http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=227416.0

Najprawdopodobniej, nie wbiłeś dokładnie pierścienia ABSu na tarcze. Co spowodowało odsuniecie sie czujnika od pierścienia przy zakładaniu tarczy. Dobij pierścień i wsuń czujnik bliżej pierścienia. Prawidłowa odległość miedzy pierścieniem a czujnikiem, to bodajże 0.6 - 0.8 mm.

No dobra, krzywe tarcze z przodu. Ale w przypadku gdybym miał krzywe tarcze z przodu, drgan nie czul bym tez na kierownicy ? Pytam, ponieważ w moim przypadku drgania występują tylko na calej budzie auta, nie na kierownicy i ten fakt mnie zastanawia

Witam kolegów po raz kolejny. Ciąg dalszy moim zmagań z problemem, który występuje podczas hamowania. Mianowicie, podczas hamowania auto zaczyna pulsować, przypomina to troszkę działanie ABSu, jednakże zaden blad nie wyskakuje na zegarach, ani na Vagu. Co do tej pory zrobiłem w tym kierunku : Regeneracja przednich zacisków ( czyszczenie tłoczków, założone nowe fartuszki przeciw pylne wraz z oringami ), Regeneracja tylnych zacisków + nowe tarcze + nowe klocki + nowe łożyska, Dzisiaj wymieniłem najsłabsze wahacze, dwa górne od strony pasażera. Niestety po wykonaniu w/w czynności problem nie ustal, dalej mam dziwne pulsowanie. Powoli zaczyna mnie to doprowadzac do szewskiej pasji Ma ktos jakies sugestie, gdzie dalej szukac ?

Szczurek, wszystkiego najlepszego od Moni i ode mnie

My odbieramy Tomka z jego kolega z Grunwaldu. Na ktora wstepnie sie umawiamy ? 20 / 21 ?

Jeżeli mamy iść do Fugi, to trzeba już rezerwacje robić ! Ciężko jest tam znaleźć miejsce w pt/sob. DaGrasso ? Może jakaś inna pizzeria ? P.S. Maciej, Ty będziesz się wybierał z Ewą ?? / Ma ktoś scrackowanego Vag-Coma , bo ja w dalszym ciągu nie mogę sobie z tym poradzić

Kaju przeprowadziłeś się do Wrocławia ??