e9matic

chopin , poszlo PW

Tesciowa mnie juz uprzedzila, ze mam jeszcze czas do namyslu

Panowie, zapraszam 8 czerwca, godz 14 na ceremonie zakładania GPSow w kościele Matki Bożej Miłosierdzia przy Brucknera Szczurek, gratulacje wyboru, TDI jedyny słuszny wybór ( Komentarze posiadaczy BP surowo wzbronione )

Jestem juz po zabiegu. Odczucia ? Katalizator mialem tak zabity, ze mialem potezną turbo dziure Teraz ciagnie pieknie od dolu, nie mam zadnej turbo dziury, zadnego laga Co do dawki paliwa, 2 tygodnie przed usunieciem kata + zalozeniem tubo AWX, bylem w sobotce na regeneracji i uszczelnieniu pompy, wiec obecnie totalna serYja Zostalo mi teraz pomalowanie ladnie kolektora AWX w czern:decayed: i zamontowanie. Zdjecia podesle jak przyjdzie odwilz

Juz zakupilem zamiennik katalizatora. Upieke dwie pieczenie na jednym ogniu, mianowicie usune katalizator + plecionke, ktora i tak mam porwana. A katalizator sprzedam, zawsze to cos zie zwroci. Zapraszam do dzialu, gdzie jest rozpisane jaki przyrost mocy wzgledem zmian pod maska : http://a4-klub.pl/turbo-chiptuning-tuning-mechaniczny-15/all-tdi-podniesie-mocy-1-9-vp-pd-koszty-czesci-efekty-218213/

Goldik, ja wiem ze mozna bylo tak zrobic, ale Turbo mi bralo olej, wiec wymiana byla konieczna. Katalizator jutro chce wywalic i wstawic przelotke Przynajmniej wiem na czym stoje. Dzieki za odpowiedz.

Witam Was Tak jak w temacie, mam pytanie. Czy po wymianie turbo na AWX + Kolektor AWX + usuniecie EGR, bede mogl jezdzic przez jakis czas na seryjnym programie, bez jakichs problemow ? Czy wymusza to KONIECZNOSC wystrojenia ? Pytam, poniewaz wiadomo, dobry program ~~1000 zł peknie a trzeba uzbierac

Duds, odbierz PW.

Ja mam nauki przedmałzenskie, przez caly luty

Duds, cos ty tam pod macha nawymienial ?

Goldik narazie inwestuje w graty. Jutro jade po turbawke AWX W tygodniu wpadnie kolektor AWX + musze dac tokarzowi wzor do wyprodukowania flanszy:banan: Wtryski 216 Zwienczeniem prac, bedzie czips Sprzeglo sie machnie przy wymianie skrzyni na 6-tke.

Kaju odbierz PW

Kolego krzysztofquattro dzieki za pomoc, ale nie chodzi mi o redukcje na waz do turbiny, tylko o redukcje z kolektora AWX Poniewaz tez sie do tego przymierzam.

Decyzja zapadla, wpada turbo AWX wampir masz racje, dalem plame Korzystajac, oplaca sie brac turbinke z tej aukcji ?? : Turbosprężarka Turbina Audi A4 1,9 TDi 130/140 km (3007691919) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Jeszcze jedno, ma ktos namiary na redukcje z kolektora AWX na przewod dolotowy ? Zdjecie zapozyczone z watku Kowi87

Witam Was Jako, ze moje doswiadczenie z turbinami jest ograniczone, a moja juz bierze olej, chcialem Was prosic o rade. Jaka zakupic turbinke. BRD, AWX, moze cos innego ? Silnik to AFN 98' Czy z kazda turbina bedzie konieczna zabawa w mocowania, przejsciowki, grzebanie ?

Dziwnie podejrzana cena za komplet od FAGa:eusathink:Chyba, ze ceny sie pozmienialy, od momentu jak wymienialem u siebie. Ja po wymianie samych lozysk mialem problem z usunieciem luzu. Okazalo sie, ze loza piast sa juz tak wyrobione, ze trzeba bylo je wymienic. Jak u CIebie to wyglada, sam ocen. Moze Ci sie kolo zablokowac podczas jazdy. Raczej nie chcialbym tego doswiadczyc

Jak lozyska to polecam SKF i FAG.

Po wymianie wahaczy przod zrobil sie zapewne sztywniejszy, co spowodowalo powstanie nastepnego luzu Przerabialem ten temat u siebie. Tez tak mowilem z tarczami na przodzie, niestety wymiana mnie nie ominela. 288 pala sie na potege

Wymiana mocowan amorkow, tzw poduszek moze podniesc auto. Moj ojciec posiada A3 w wersji Ambiente. Na zeszle wakacje zmienialismy wlasnie podsuzki amortyzatorow, poniewaz auto plywalo z przodu a o scieraniu opon i zlej geometrii juz nie wspomne. Wygladalo to w ten sposob, ze na kielichach sruba mocujaca byla wyzej niz poduszka ( wyrobiona guma ) co w rezultacie obnizylo ciutke autko. Standardowe opony to 195/65/15. Czyli reasumujac u Ciebie bedzie ciut nizej. P.S. Lemforder najlepszy zamiennik.

Lozyska sa w porzadku. Nie ma luzow, nie huczy, jak to przy uszkodzeniu. Poduszki amorkow byly wymieniane, jak pisalem wyzej. Zastanawiam sie nad wywalonymi tulejami na sankach. Wymienial ktos moze tuleje na sankach

Witam Was koledzy. Problem jest dosyc dziwny. Sytuacja ma miejsce, jak np skrecam autem, wchodzac w zakret w prawo, przy skreconych kolach. Wjezdzam w dziure, ewentualnie jakas nierownosc poprzeczna, slysze z lewej strony dosyc mocne pukniecie. Co najlepsze, podczas jazdy na wprost, podobnej sytuacji nie ma. Nic nie puka nie stuka. Wymienione zostaly wszystkie wahacze ( Lemforder ) koncowki drazkow, drazki, amorki, podstawy amorkow oraz gumowe lozysko na amorku. Ktos sie spotkal z podobna sytuacja ? Od czego zaczas poszukiwania ?

Nie myslales nad regeneracja dwumasa ?

siema. dzwoniłem wczoraj bo miałem dylemat odnośnie firmy która brać, wziąłem LUKa. Ile Ci krzykneli za komplet Luka ?

Te dwie firmy sa imo najczesciej wybierane cena/jakosc. Ja bym bardziej szedl w Luka.

Luk albo Sachs