RFK

no własnie bo wtryski chyba za szybko zaczynają pętlic. a nie dopisałem sorki , ale mam lpg ale to chyba bez znaczenia bo jedzie podobnie jak na paliwie. a co do ciśnienia to by pompka nie domagała czy reduktor ? bo jak coś mam taka samą listwę i wtryski Piotrze a z tych logów coś wynika ciekawego? 002+013

Wiec tak trzeci link działa ale jak się skopiuje go. Nadłubane: TIP (silikonowy) , FMIC , Dp--->środkowy tłumik seria---> końcowy przelotowy a i program(ABT chyba) był przed wsadzeniem tych gratów Czujnik temp g62 już nie domaga jak by. wcześniej szarpało bardziej wymieniłem świece na nowe, i jedna cewkę nowa dałem i jeszcze sondę lambda używkę wsadziłem bo stara tez padła i miała nalot bardzo biały(uboga mieszanka?)

Witam. Zrobiłem dziś logi dynamiczne grupy: 002+007 , 003+025 , 002+013 . Proszę o analizę co jest nie tak. Audi ma muła jak by i nie jedzie jak kiedyś. http://vaglog.pl/log_279663.html 002+007 http://vaglog.pl/log_279665.html 003+025 http://vaglog.pl/log_279666.html 002+013

http://postimage.org/image/129m72d2c/ Pod takim nr pytaj w ASO 06A 906 283 E

Kolego jak masz możliwość podpięcia vag'a to zobacz jakie błędy wypluje , ale jak dla mnie to przeładowanie od tych minusowych temperatur(chodz mogę sie mylić).

Przykładowe dwa zdjęcia: 1. http://postimage.org/image/2zkxzfj7o/ 2. http://postimage.org/image/2zlhtvp50/ zaczerpnięte z tego wątku http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=203356.0

Mam takie same objawy Nie jesteś sam.

Właśnie ja chyba mam podobny problem. Korzystam często z navi i mam podłączone pod gniazdo zapalniczki ale jak kiedyś chciałem załączyć zapalniczkę to się nie dało. Wciskam i sama wyskakuje, nie nagrzewa się. Czy może być to przyczyną że korzystam z navi i jak to naprawić? musisz zagiąć takie dwie blaszki w srodku gniazda zapaniczki

Wszystkiego najlepszego w Nowym Roku!

Ja bym ci radził poszukać na necie i zmienić program na np. VAG-COM 311.2 , a błędy wklej na http://vaglog.rtnet.pl/

Podepnij VAG'a(jak masz możliwość) może wypluje jakieś błędy i zrób logi grup: 002,007,025 tak na początek.

Również polecam metodę proszkową.

Tak jak koledzy ci radzili i ja ci radze poczekaj zobaczysz jak będzie marnie to kupisz nowy i tyle.

Co do akumulatora to ja osobiście mam u siebie 45Ah i zimą nie było problemów z nim.

Żarówka 12V 1,2W http://www.grap.pl/sklep2/images/ZSA2351MFX6_2888_49eff6fe26720.jpg

Bestia .Godło Polski na naczepie i ciągniku

Z tych twoich wartości na kanale 1,19,40 wynosi że antena jest za długa.Prawidłowo zestrojona antena to taka gdzie na kanale 1 jak i 40 wartości są takie same np. kanał 1: 1.2 kanał 20: 1.1 kanał 40: 1.2

Może i niech szuka pomocy na tamtym forum,sam jestem ciekaw co mu doradzą.

To normalne(zakłucenia) że będzie słychać klakson jak i pompkę od spryskiwaczy gdy antenę podłączysz.

na szumy z instalacji powinno pomóc podłaczenie CB bezpośrednio do akumulatota. Nie zawsze pomaga,a co do radia to tak jak ktoś już pisał podłącz je w innym samochodzie i sprawdz.

Wiedziałem żeby się nie odzywać,bo znów rebus zaje...m(z tym cytowaniem się motam) Teraz lepiej?

Miałem taką samą antenę na tym samym miejscu SWR nie jest idealny,u mnie było na kanale1: 1.2 ,kanale20: 1.1 ,kanale 40: 1.2 ,ale mniejsza o to Dobrze jest Podobnie się zachowuje że raz np. na 10 komunikatów słychać czysto(ale to tylko moje przypuszczenia)

Jak byś miał możliwość podpięcia Vag'a to zrób logi grup 002, 007, 025

Że tak zapytam jaki masz SWR na 1 , 20 i 40,a może masz rozstrojone radio?

To zwykła kostka,a sprzedawcy chodziło o to ze jak np. poprowadzisz kable od akumulatora do wewnątrz samochodu to połączysz sobie za pomocą tej kostki kabelki z radia i jak będziesz chciał wyjąć radio to nie z całym kablem tylko w prosty sposób odepniesz