wesz82

Słusznie zauwazyłes ze tarcza w awx nie posiada sprezynek. Ja po zmianie na awx odczuwałem lekkie buczenie w przedziale ok 2tys. Uszczelniacza ja bym nie ruszał jak nie cieknie bo narobisz sobie bigosu. Tak samo z uszczelniaczami półosi i olejem. Spokojnie olej zmienisz bez zdejmowania skrzyni. Co dodam to obij tarcze kewlarem na przyszłość... Swoja droga mam zestaw z awx tj docisk tarcze i łożysko,wsio luka ma nie najechane nawet 30 tys musiałem zwalić i dać sztywne bo dm juz nie dawał rady.

Mowisz efekt placebo.. Ale te 10% z np 200koni daje nam 20koni. Wiec to juz jest duzo. Jak doszedl fmic to nie odczulem zwiekszonego laga moze dlatego ze turbo malutkie. Co do pompy sam wiesz jak jest bo widziales logi. Pompa zdrowa po serwisie a i niby nie bylo tego czuc,1 sekunde urywala na 3biegu na 4 2 sek w stosunku do 10 a podczas jazdy zupelnie inne doznania. Ja dalej nie wiem skad Ty masz takie spalanie hehhe Powaga mi ponizej 6 raczej nie schodzi a nie zawsze wstawiam mu w palnik i wiekszosc zimny silnik robi swoje. Moze przez ten zrypany docisk sprzegla tak wychodzi...

No pisane to Ty masz nie jeden watek nie ma tyle co Twoj post:-D Egr zagadaj z tunerem niech odlaczy programowo. Ja wyaalilem wsio co mialo polaczenie z egrem a ostatnio nawet tuner odlaczyl go programem i nie ma juz bledu. Tobie polecam wywalic kolektor dolotowy kupic ten z awx kupic przejsciowke i wlozyc to na auto. Jak nie masz czasu na to to wywal swoj kolektor umyj w srodku kercherem nalej do srodka nafty i wypal syf z niego przez jakies 20min nastepnie szmata i blysk w srodku. Jak masz zaslepiony egr to raczej zazlepiles tez wezyk od niego??? Co do zaworu to tam nie m siateczki zas membrana. Mozesz dac sobie oct(oli catch tanker)i ledzie lecialo w niego. Od razu sprawdzisz czy to turbo czy odma. Wszystkie polaczenia rozlacz wytrzyj ladnie szmata i daj nowe opaski.nic ma sie nie saczyc... Nie wiem jak jest z tym wezykiem.mam fl a tam to wywalili. Co do opon i hamulcow to nie szalej. Hamulec ten jaj nie urywa wiec 205 spokojnie stykna.a jakie to juz nie powiem kwestia gustu i portwela... Jest tematow w ciul wiec jak masz czas to znajdziesz wszystko co potrzebujesz.

To ze pluje olejem to nie koniecznie wina turbo. Niesprswny zawor odmy na pokrywie tez zawali caly dolot. Ty mowisz o czujniku cisnienia czy o kompie w podszybiu??? Tarcza z kewlarem przez pewien okres nie trzyma tzn slizga sie. Po pewnym czasie wsio wraca do normy.zalezy od tego jak jezdzisz. Ogolnie jak sie slizga to odpuszczamy pedal gazu. Po sprzeglo,tarcze,klocki zglos sie do klubowych polecanych zprzedawcow.tj tomm 77,dzik. Ceny jak na alle a pewny towar. Co do kabla wiekszosc sprzedawcow wysyla za granice wiec nie problem.

Az wierzyc sie nie chce ze Niemiec tyle spuscil. Bierz flache i jedz do tego mechanika z podziekowaniami:-D Gratki.

Co do sprzegla to on wysyla za pobraniem.wiec wysyslasz mu tarcze i podajesz ze ma byc obsmarkana kewlarem.oczywiscie dzwonisz i informujesz go o tym obgadujac inne sprawy i odrazu zapytaj jak masz jezdzic na takim sprzegle na poczatku. Co do hebli to z tylu da rady nawet 330 upchac ale to inna bajka. Czego ty szukasz na alle zaciskow czy tarcz i klockow??? Z przodu masz 288 wiec musisz wymienic jarzmo do tego pelne oslony jak masz te inwalidzkie i standardowo klocek i tarcza. Jest jeden warunek tj fslga nie mniejsza jak 16. Co do tego mula to kup kabelek zrob logk i wstaw to sie popatrzy. Na oko mozesz sprawdzic dolot czy nie dziurawy.oblukaj dobrze smic.sprawdz czy dziala zaaorek kierunkowy tj bialo czarny na przewodzie kolo n75 Wezyki od podcisnienia i wszystkie opaski popdokrecac z czuciem. Masz egr????

Jak koles Ci mowil to tez wystepowal ten problem??? A kto Ci karze tam jechac.dzis nawet waciki przychodza kurirem a skoczylas nie robi problemow z tym. Jak bys mial zaluzje zasrane to nie ciagnalby tak jak piszesz. Ty masz te notfaule czy nie bo juz zglupialem... Co do hamulcow to zalezy co dasz na przod jak wiecej niz 312 to tyl tez trza. Zmien chodz pasek rozrz.

A wpisz sobie w-wa sprzeglo ul skoczylasa. Ja tam dawalem paru znajomych i jest ok. Oni znaja sie na rzeczy. Poszukaj nieszczelnosci w dolocie bo takie sa jej objawy. Co do turbo to zdejmuj i zakladaj wezyk od gruszki i obserwuj jaki ruch ma sztanga powinna miec grubo powyzej 1cm. Jak nie to albo grucha albo zaluzje leza. W jakim stanie jest plecionka wydechu????

Pisza ogolnie ile sie ustawia. Zostaw tak jak jest. Nie wiem od czego masz tego mula. Powinien wstawac duzo wczesniej.tutaj klaniaja sie logi.. Wzmocnic mozna docisk by mocniej dolegal ale bedzie ciezej dociskac pedal.Nie polecam. Obija sie kewlarem bo jest twardszy i lepiej wytrzymuje obciazenie. Czemu nie??? Koszt 140 zl a masz pewnosc ze wytrzyma.

Co do kata. Jego nie ustawia sie pod kreske tzn niby tak ale kazde auto jest inne. Im bardziej zajechany silnik to zaleca sie zwiekszenie go i czy ty dasz 60 czy 54 to praktycznie nie gra roli. Zostaw tak jam masz Jak ustawiales na zimnym to moglo sie zmienic pare stopni jak sie nagrzal. Co do sprzegla to nie wiem ktory dm lepszy. Niby tez z awx ale koles ma ori z afn program na 200/400 i nie ma problemow z nim. Sam wybierz ale wkadomo ze w komplecie wyjdzie taniej. Nastepne co nalezy zrobic to dac tarcze sprzegla do obicia kewlarem. Te bicie to moze byc wsio tj dm lozysko oporowe jak i skrzynia.

Szukaj i jeszcze raz szukaj.. Sprzeglo pasuje p&p i nic nie musisz zmieniac. Jedynie kup sobie nowe sruby do przykrecenia docisku. Tylko teraz nie licz na to ze Twoj dm mozliwe juz zmeczony zyciem wytrzyma te mocy ktore planujesz. Najlepiej go sprawdzic podczas demontarzu sprzegla. Co do fmic poczytaj sobie co to lag.. Duzy fmic potrzebuje duzego turbo. Jezsli masz wiedze to dasz rady duzo ludzi robi programy pod logi i takie rozwiazanie jest dobre. Robisz logi wysylasz dla tunera on pisze program i dostajesz kosci i wio. Pompe jak kupisz dobrze dac do regeneracji tak by sprawdzic jej stan.jak ma stac dlugo to zalej ja olejem silnimowym w srodku. Wtryski daj w nafte nie rope bo ropa wyparuje z czasem...

ThxJakbym nie dal rady bede meczyl Cie na priv:-D

+1Super ta polerka Az musze zapytac co i jak bo wyszlo zajebisc..

thx. Musze dać coś lepszego,te taniochy wziąłem od szwagra z hurt bo nie pala przetwornic. Co dawałeś 4300 czy 6000???

Jakies 2 lata temu dostałem od kolesia projektory bixy z c6 z 2006r i powiem ze na początku było ok tzn lepiej nawet na tych tanich palnikach. Dosc duzo miałem problemów z parowaniem tzn duzo razy rozklejałem te lampy ale w końcu to ogarnąłem i przyznam ze nie było widać przebarwień a wiem o czym mowa bo ori były fatalne a i ksenony co zakupiłem miały zajechane odbłyśniki.

Podeślij mi link jak nie tu to na tel ok.thx Mimo tego ze mam ori przetwornice a żarniki jedne z najniższej półki to jest słabo,tak słabo ze moja boi się jeździć czarnuchem po zmierzchu..

Troche sie zapedzacie twierdzac ze smic seryjny styka na moce ok 200/400. Na programie z podpisu latem auto tracilo na mocy. A daleko mu do waszych mocy.. W dolocie bylo cos powyzej 70st. Ciah pamietasz dzwiek z awx co Ci posylalem.? Jak doszedl fmic problem ustal i teraz nie slychac nic. Podczas palowania na fmic przy 32 st w dolocie jest ok 42 st. Fakt nadkole z esy pomaga ale kosztuje tyle co fmic ktory mozna dopasowac do naszych b5.

Jacku a Ty polecales jakies palniki. Powiedz jakie i jak z nimi po 2latach o ile pamiec mnie nie myli:-D

Jasne ze wylatuje. Jak ktos nie podlozy szmaty to takie rzeczy sa norma... Umyj to kerczerem lub chodz spsikaj plynem do mycia silnika i zlej lekko woda. Obsersuj to bo moze leciec spod uszczelki w podstawie filtra oleju.

A to jaki masz uszczelniacz dowiesz sie jak zrzucisz skrzynie,niby od w otworach skrzyni widac ale musisz sie dobrze przyjrzeć temu. Nie wiem czy czasem wersja bez obudowy nie ma takiego samego dołu jak ta z.

Wsio zależy od termostatu. Tak jak masz jest ok. U mnie w złomie tez jest poniżej 90 a na blacie równiutko 90. Na zime mozesz zasłonic chłodnice jak nie masz osłony silnika( dolnej osłony)to założyć i bedzie ciut szybciej łapał ta temp.

Świece jednego roku wymieniłem wszystkie 4 i dalej było to samo. Rafał moge podrzucic Ci te logi,obcykasz je??? Nie wiem ocb,wiem ze jak zmieniłem koło na sztywne z dm to te szarpanie jest bardziej odczuwalne,ale wiadomo dm bardziej to tłumi.. Ja chce zobaczyć dokładnie jakie jest napięcie na świecy bo probówka to nie jest wiarygodna moim zdaniem.

Czujnik mam ok. Chodzi o to by odpiac czujnik a komp bedzis czytal ujemna temp przez co wlaczy grzanie swiec i bedzie mozna spokojnie multimetrem zmierzyc koncowki kabli od swiec. U mnie kopci na siwo i nie rowno pracuje. Mierzyles na zimnym cisnienie?

Na 4 i 5 biegu nie masz tego???wez dobrze sprawdz. Dziwne drzenie moze bys spowodowane wirusem i starym dm. Zostaw to i na razie jezdzij albo niech Damian zabierze w tym przedziale troche nm.

Ja mam podobnie. Jak cieplo nie ma tego problemu. Tylko temp spadnie od razu mam problem. Nie kopci Ci czasem na siwo podczas tej nie rownej pracy?? Sprawdzalem cisnienie oleju ale juz wtedy nie szarpal. Jak zawor sie zawiesi w pompie oleju to cisnienie bedzie za duze i beda podaieszaly sie zawory. Zakupilem multimetr wiec po swietach odpinam czujnik temp wody i bede wiedzial czy przewody od swiec sa ok bo swiece nowki a problem jest dalej.