Cristoforo

witam. ja mam małe nie szczelności w zbiorniczku a mianowicie wycieka mi z pod silniczka płyn ale cóż ori jest drogi wieć na razie się jakoś męcze. musisz odkręcić-bo będzie wygodniej tobie nadkole tam masz jedną śrubke i z góry masz dwie pogimnastykuj sie i wyciągniesz go-TO JEST PROCEDURA PRZY 1.8 pewnie u ciebie bedzie podobniej.miłej zabawy

i tu się zgodzę z kolegą MUSASHI ma racje ze nie ma sensu czekać na postoju jak złapie temperature i w tedy ruszać.to nie lata powojenne ze trzeba było grzać motory do marszu.odpalasz swoją i ruszasz dajesz jej w pędzel jak złapi temp. i jest git przecież mamy XXI. nasze :a4fan:mają nas cieszyć z jazdy a nie zamartwiać co zrobie jak przekroczę o 300 obrotów za duzo ważne aby po ostrej jezdzie dać trochę czasu rekontwalescencji turbince.to jak byscie mieli zadyszke i jednocześnie chcieli pieknie wyrecytować wierszyk dla mamy.pozdrowionka

siemka. ja dziś kupiłem ALPINE 9873RB za 499zł, muzyczka to poezja jaka z niego płynie.polecam goorąco.może wizualnie az tak idealnie nie pasuje ale gra czadowo.ma czerwone podświetlenie i 4 przyciski świecą na niebiesko( tylko taki minus) ale jeśli chcesz mieć wszystko cacy to model będzie idealny a jest nim 9871RR jest cale czarne i podświetlenie na czerwono. ja nic nie zmieniałem w przyłączeniach,wybrałem ta firme bo od miesiąca czytam wszystko co się da o niej ,słuchałem jak gra w innych autkach i się nie zawiodłem.jak bede miał kasiorka wiecej do moze model wyższy-czas pokaże.udanych zakupów.

ładny kolorek autka,felusie i soczewki.ja poluje na takie alu i soczewki (jak wiesz gdzie mozna dostac tylko orginalne) mogą być uzywki do daj znać na priv. gratuluje nowego autka :oklaski:

ogólnie to napinacz i rolki itd. to firma RUVILL a paski contineltana (nie wiem jak to sie pisze)[br]Dopisany: 02 Grudzień 2007, 11:45 _________________________________________________teraz po wymianie jest ciszej niz przed ale jednak są, są to piski jakbyś ocierał styropian o styropian. moze gdziesz zbiera sie wilgoc bo po dodaniu gazu znikają.

nie mam klimy. rozrząd kompletny napinacze rolka odwracająca itd. przy wymianie pasków klinowych wymieniłem takze ich napinacz.

Witam Od kilku tygodni ciesze się moją :a4fan:ale od początku przygody z moją niunią jest cos co mnie nie zadowala, kiedy silnik jest zimny z okolic turbinki i na wysokości rozrządu (trudno to tez tak jednoznacznie zdiagnozowac) występuja tak jakby piski ocieranie gumy o gume lub plastik jest to dzwięk który ma charakter pracy tłoka (góra-dół) tak jakby koło było zwichrowane.piski zaczynają sie po dwóch minutach po odpaleniu silnika i trwają do momentu az zlapie temperature, pózniej już nie występuja az do momentu kiedy silnik się schłodzi. Jestem po wymianie kompletnego rozrządu, oleju i pasków klinowych itd.te objawy występują ale są zdecydowanie mniejsze!!!, ciszej sie to objawia i krócej gdyż wymieniłem termostat i płyn -silnik szybciej sie na grzewa. Turbinka pracuje idealnie nie ma zadnych wycieków, Silnik ładnie wkręca sie na obroty pełna kulturka pracy, spalanie w normie, trzyma stałą temperature 87 stopni Nie ma błędów na Vagu, Silnik nie dusi się i nie szarpie jest po prostu git Mechanik który wymieniał mi razrząd nic niepokojącego nie widział.Chciałbym zanaczyć ze przed zakupem audi stała 2 lata nie ruszana, Czy to moze coś od tego? coś sie zapiekło i po rozgrzaniu puszcza? tylko co? silnik ma przebieg 132000 autentyk. silniczek jest naprawde w dobrej kondycji wyrywa sie do jazdy, tylko te piski!!!!!!!!!! teraz są mniejsze ale są. prosze o pomoc moze ktoś mniał ten sam problem albo wie jak to zdiagnozować. Pozdrawiam [popraw temat] - schiller

bardzo prosze. jak rozwiązesz problem to napisz.pozdrawiam.

olej w małych ilosciach to normalne zjawisko, u mnie tez tam jest i jest git.cos znalazłem moze sie przyda. [b5 AEB] Jak działa N75? « : 01 Lipiec 2007, 15:23 » Cytuj -------------------------------------------------------------------------------- Witam! Miałem problem z błędem przepustnicy (nie chciała sie zaadaptować) - wymieniłem na nową - jest ok. Auto nadal jeżdzi jak 1.8 bez turbo. Turbinę sprawdzałem - wygląda, że jest ok. Zawór podciśnieniowy zainstalowany na małym obiegu turbiny (jak on sie nazywa?) wymieniłem na nowy (membrana w środku była nieszczelna). Auto przez chwile jeżdziło lepiej. Zawór elektromagnetyczny sterujący klapką w turbinie (chyba N75) działa elektrycznie chyba dobrze natomiast nie wiem jak powinien działać "pneumatycznie". Zaworek ten jest zainstalowany w rurze biegnącej od filtra powietrza, wpięta jest do niego wtyczka dwu pinowa. pozostałe dwie rurki wychodzące z niego łącza ze sobą turbine od strony wysokiego ciśnienia i zawór sterujący klapką w turbinie. W moim samochodzie klapka w turbinie jest zamknięta jeżeli silnik pracuje na wolnych obrotach. Kiedy dodaję gazu rura przy kolektorze twardnieje tylko na chwilę a potem juz jest miękka. Jeżeli sie nie mylę ciśnienie powstające na wyjściu z turbiny podczas dodawania gazu bez przeszkód przepływa przez N75 - otwiera klapkę w turbinie i koniec doładowaniem w moim 1.8T. Zawór N75 kiedy wyjąłem go, podłączyłem do wtyczki elektrycznej i włączyłem nastawy w KTS-ie, puka i zamyka część przelotu ale niezbyt szczelnie. Rozumie, że powinien on sterować przepływem powietrza - albo do zaworu sterującego klapką w turbinie gdy ciśnienie doładowania jest za duże, - albo do rury biegnącej od filtra powietrza kiedy potrzebna jest to ciśnienie doładowania. Czy to problem sterowania tego N75? Czy on sam jest uszkodzony? Czy ja cos żle rozumiem? reszta znajduje sie na 4 stronie forum zaczete przez ROBERTA

ja wlałem texaco pełen syntetyk i silnik pracyje duzo ciszej i kulturalnie przy przebiegu 130000. z tego oleju jestem zadowolony.moze masz zapchany katalizator i przez to muli.turbinka pewnie jest ok.

z tego co wiem to turbina pracuje cały czas.interfejs to kosztowna zabawka. temperature masz ok silnik potrzebuje kilka minut aby sia nagrzać jesli temp utrzymuje sie na 90 to jest git.mozliwe ze musisz zaadaptować przepustnice na forum to pisali.moze sonda lambda padła albo jakiś czujnik.(ja b4 miałem wysłuzoną linke gazu była za długa ja mu w gaz a on mi prawie w miejscu stoi.jak wymieniłem to szybciej reagował).oglądałeś turbinke czy sie nie poci.na jakim oleju jezdzisz?[br]Dopisany: 30 Listopad 2007, 22:03 _________________________________________________a jak ci pali twoja bo umnie to w miesćie tak 10-11 ,mieszane to 9 na trasie nie testowałem nie długo bede jechał do wawy to sprawdze.

witaj. ja tez mam z tym silnikiem w tym tygodniu wymieniałem rozrząd i wszystkie tam eksploatacyjne rzeczy moją niunie mam od paru tygodni. jesli nie masz na VAG-u błędow to moze mechanik zle ustawił rozrząd o jeden ząbek.w tym silniku jest kilka modeli pasków np. 152 lub 153 zabki a do kazdego jest inny napinacz.(to tylko podpowiedz), a po skasowaniu błędów coś nie pojawiło znowu? pewnie mechanik coś skopał. (jak miałem b4 po remoncie głowicy falowały mi obroty na biegu jałowym mechanik coś dłubał przy regulatorze biegu jałowym i bum padło) przed wymianą silnik miał kopa testowałeś go na obrotach? temperature masz dobrą?

ja spawałem b4 kolektor wydechowy miałem duzą szczeline gosciu podgrzewał zeliwo kilka godzin i spawał ten proces powtarzał kilka razy i było super na tym pospawanym przeleciałem kilkadziesiąt tysiecy.

ja wymieniłem termostat i na wskazniku analogowym wskazuje mi około 90 stopni moze przy takiej temp. otwiera obieg 87C, kupiłem zamiennik wiec nie wiem jak długo pożyje.ale zauważyłem ze w aucie z nawiewów płynie ciepłe powietrze a nie gorace wiec nie wiem czy jakiś czujnik czy trzeba dobrze odpowietrzyć układ.jak ktoś cos bedzie wiedział to prosze o rade. 1.8T 150 kucyków.pozdro.

dzieki za informacje teraz moge spac spokojnie. po wymianie oleju tak naprawde zaczął wskaznik reagować prawidłowo.

Witam. Miałem sie pochwalić jak wymienie pare rzeczy w mojej niuni 1.8T 150 KM nic wielkiego tylko rozrząd i paski napinacze i wszystkie płyny, filtry i oleje. wlałem olej Texaco Havoline 5W-40 silnik pracuje duzo ciszej kulturalnie ogólnie zastosowałem elementy firmy RUVILL-a. do chłodnicy zalałem płyn kraft-a.swiece NGK. wymiana troche mnie kosztowała, ale aby sie cieszyć z jazdy trzeba o pewne sprawy dbać. teraz moge z pokojnym sumieniem sprawdzic osiągi. na razie licznik pozostawiłem nie zamknięty na 200 Km/h ale moze wiecej pewnie.dzis testowałem robi wrazenie.ogólnie po tej wymianie jest lepiej. sprowadzałem z niemiec więc musiałem w miare szybko działac z wymianą.pozdrawiam ps. planuje zmienic zderzaki przód i tył progi lampy.jak zrobie to prześle fotki Ok wszystko super,tylko pokaż zdjęcia. Jak już będziesz je miał napisz na PW Narazie zamykam [cayenne]

Witam. Mam pytanko jaka powinna byc temperatura oleju na wyświetlaczu u mnie to wacha sie w zalezności od stylu jazdy tak ok. 80-85 stopni i rośnie im bardziej cisne moja niunie ale nie przekroczyła 100 stopni. czy to prawidłowa temperatura?; czy musi być stała? czy moze padł czujnik? ( 1.8T 150 KM) prosze o wskazówki.pozdrawiam

dzieki za rade wiadomo ze to co orginalne to lepsze ale musowo musi byc kasiora jeszcze sie zastanowie ale planuje powaznie cos ulepszyc w mojej niuni zaczne od świateł pózniej zderzaki i progi i oczywiście alu ale chce to zrobić ze smaczkiem wiec szukam ciekawych razwiazań.jesli ktoś sklubowiczów miał czas i chęci podzucić pare stronek na których znajdują sie takie modyfikacje(mam na myśli montarz świateł i ich okablowanie oraz sprawdzone lampy przednie) to bylbym wdzieczny.pozdrowionka

witam.mam pytanko planuje zakupic lampy do mojej niuni rocznik 1996 pełne bo mi najbardziej podobają sie. podobaja mi sie angel eyes chrom. czy wogole lampy pełne wymagaja zmian np ciecia blachy czy bezpieczniej jest zamontowac dzielone ?tylko firma depo bo są sprzawdzone prosze o rade.

wielkie dzieki w przeciągu 2 tyg. zabieram sie za wymiane tylko musi mi troche w paść gotówki. jak zrobie to podziele się wrazeniami z jazdy bo wcześniej to nie podkręcałem mojej niuni na wieksze obroty z uwagi ze nie nie wiedziałem na czym ona jezdzi (świeżynka z niemiec)

witam.jaka jest prawidłowa temp. oleju czy jest stała czy zmienna i zalezy od stylu jazdy.czy prawidłowa temp płyny w silniku to 90c? bo jak jade po miescie to sie taka utrzymuje ale jak wyjade na trase to spada do 70-80c i jak jade z górki na biegu to tez spada do 70c czy to prawidłowe?i jak sie ewentualnie odpowietrza taki układ. bo w moim audi jest ciagle zimno.próbowałem stanąć na wzniesienu o krecic obrotami na 3000 przez kilka minut i trochę było cieplej ale tylko troche.prosze o rade. [nie zaczynaj za każdym razem nowego tematu tylko poszukaj trochę na forum. to są typowe usterki i były wiele razy omawiane] - schiller

Witam. od kilku tygodni śmigam swoją nową audi i czas wymienić kilka rzeczy.Musze wymienić rozrząd i paski.prosze mi na pisać jakiej marki kupować te elementy.Również olej do silnika mój przebieg to 132000 i nie wiem jaki był lany w cześniej czy syntetyk czy półsyntetyk. a takze olej do skrzyni biegów.musze wymienić świece i płyn do chłodnicy prosze mi powiedzieć jakie są sprawdzone marki.Ile turbina łyka oleju na 1000 km?mój silnik to 1.8T 150 KM.

Witam wszystkich. Jestem nowym użytkownikiem na forum. Pozdrowionka.