krzysiek015

6 postow wyzej masz napisane...zalecana od 3 do 9 Jeden post wyżej masz napisane Jaka jest idealna? Taka jak zalecana Mowia, ze im wieksza tym auto 'lepiej sie zbiera', ale na swoim przypadku wiem, ze nie koniecznie...Dzis zmniejszylem z 3,6 na 4,6 i jest lepiej :gwizdanie: ciekawe jakim cudem na mniejszej dawce samochod zbiera sie lepiej?? :gwizdanie: moc przeciez bierze sie z paliwa a nie powietrza.. Jakim cudem w motorynce la luzie jak się kończy paliwo to na sam koniec rosną obroty?

6 postow wyzej masz napisane...zalecana od 3 do 9 Jeden post wyżej masz napisane Jaka jest idealna?

Witam, Jaka jest idealna dawka dla silnika afn?

To zdjęcie jest z netu, moje nie są takie zadbane choć z grubsza nic im nie brakuje. I tak trzeba będzie to jakoś odnowić więc może ten grafit. A lakier jak coś to tylko proszek. Tylko, że jak kolega wcześniej pisał, że do czarnej alu ma jakieś tam czarne dodatki to spoko, zastanawiam się co niby jeszcze w tym graficie "dodać". Lusterka mam se ołówkiem na próbę zrobić? :>

Nie bardzo mi idzie z tym zdjęciem. Kolor grafitowy to dobry pomysł. Ale taki ciemny grafit i półmat. Udało się Tak to wygląda. Nie wiem czy na zdjęciu jest 16 ale chyba tak, oponkę mam 205/55

Jaka będzie różnica między wybiciem przy użyciu młotka a kulturalnym usunięciem i wspawaniem rury w puszkę? Pozostaje już tylko kwestia metody, decyzja zapadła. KAT OUT. Dziękuję.

Witam, Jestem właścicielem srebrnej a4, kupiłem ją na ori felgach 16. Obecnie założyłem stalowe 15 bo zima się zbliża i moje odczucia s takie, że na czarnych felgach ten samochód wygląda lepiej. Co myślicie żeby te letnie 16 prysnąć na czarno lakierem. Ogólnie ten egzemplarz to z wyglądu parch jest bo i zderzaki i listwy do zrobienia ale na przyszłość taki mam pomysł. Kasy na ładne felgi nie mam a jak patrze na niektóre to wydają się bardziej pasować do daewoo itp chociaż tanie nie są. Mi się te moje ori podobają ale lubie czarne koła. Na pewno kilka osób powie, że rób jak ci się podoba ale mnie interesuje wasza opinia. Może jakieś foto. Dzięki.

Zaślepienie wężyka pomoże jeśli EGR jest sprawny (szczelny) Jeśli się nie domyka przy przyśpieszaniu (a na to mi wydląda) trzeba wyczyścić. Ja w swoim zaślepiłem. Niby było ok ale jak zaślepiłem to od razu turbinę słyszę. Mój na stale był chyba lekko uchylony i ciśnienie z kolektora wydechowego uciekało do ssącego przez co nie miał odpowiedniego doładowania. Zaślep! Jeśli nie auto nie jest ostro chipowane to będzie ok. Egr przyśpiesza chłodzenie silnika na wolnych obrotach - to jedyne dobrodziejstwo, jak auto ma 100-150 koni to stygnie samo wystarczająco szybko.

Świece dokręcamy momentem 15Nm. Nie można przekraczać tej wartości!

Szczerze mówiąc jestem

Ok. dziękuję

Nikt nie broni ORI?

Witam, Próbowałem ostatnio sprawdzić czy moje świece w ogóle działają, ktoś mi powiedział, że jak ma dobrą kompresje to bez świec przy 0-5st. zapali bez problemu. U mnie przy małym przymrozku odpalił dosyć szybko ale po uruchomieniu przez chwilę szarpał. Wziąłem więc to co miałem pod ręką czyli żarówkę i kawałek drutu ok 60cm. Połączyłem jedno z drugim i żarówkę do akumulatora a drut do świec. Według tego co wiem sprawna świeca ma zamknąć obwód i żarówka powinna się zaświecić (12V21W). Na żadnej świecy żarówka się nie zaświeciła, na masie aż iskrzyło i żarówka świeciła. Jak odpalam auto to na pewno kontrolka mówi że wszystko jest ok. Jak jest ciepło (latem) to chwila i gaśnie, jak zimno (teraz) to dłużej, jak pojeżdżę to od razu. Opór świecy ma być około 1 Ohm czyli praktycznie żaden, zwarte przewody miernika pokazują dokładnie 1Ohm czyli obwód zamknięty. Dlaczego żarówka nie świeci?. Dziękuję.

Trochę mnie drażni temat ori termostatów. Nie mam wiedzy w tej kwestii i nie chcę na siłę podważać opinii innych ale co jest w tym urządzeniu takiego skomplikowanego, że wszyscy krzyczą ORI ORI ORI. Przecież to tylko termostat. Do innych pojazdów ludzie kupują zamienniki i jeżdżą a do audi nikt nie umie zrobić porządnego zamiennika??? Wiecie dlaczego pytam? Sprzedaje m.in. skutery, współpracuje z jedną z lepszych chińskich firm na naszym rynku, która dystrybuuje dwie marki pojazdów I jest ich właścicielem. Sytuacja wygląda tak, że do jednej marki tłok kosztuje 14zł a do drugiej 40, jak skończyły się tanie a był potrzebny do tanszego skutera to pracownik polecił nie czekać i wziąć ten za 40 "bo to to samo". A jak przypadkiem udało się podejrzeć ich narzut to wszyscy w firmie za głowę się złapaliśmy. 500-1000% na niektórych gratach (zwłaszcza "karoseria" :no: ) Najzwyczajniej nie stać mnie w tym momencie na ori ale jak czytam i czytam to się nieori trochę boję

Witam, Zaślepiłem dziada. Wiem, że do zaślepienia dobrze jest zastosować blachę kwasową ale użyłem zwykłej stalówki. Zaślepkę wstawiłem przy samym kolektorze wydechowym. Wydaje mi się, że tak jest lepiej, nie ma dziwnej odnogi w tym kolektorze. (Takie odnogi są czasem w tłumikach w chińskich skuterach, zawsze zastanawiałem się do czego to służy.) Przewód sterujący egrem zaślepiłem kulką z łożyska. Wrażenia z jazdy... Teraz słychać turbo, wcześniej auto jechało nie wiele gorzej ale wkurzało mnie, że nie gwizda a teraz gwizda. Jakiś czas emu przeczyściłem EGRa i zagwizdało mi jak cholera ale tak przez około 500m jak zawróciłem to już nie gwizdało i to zdecydowało o tym, że pozbywam się dziada. Jak jeszcze kierownice wyczyszczę to będzie hulało. Auto z niemcowni na liczniku 200kkm w rzeczywistości ??? Ogólnie to parch jest, jeszcze mnóstwo pracy przede mną ale turbina zero luzów. Dziwne

Dzisiaj sprawdziłem kanał 49 i nie jest dobrze. Po uruchomieniu silnika było 30, zakładam, że czujnik niżej nie rozumie. Po przejechaniu 5-7 km urosło do 60 i potem znowu spadło do 30(okooło 10km) i to był koniec wycieczki klima na 19 stopni nic nie ruszałem. Po 2h znowu odpalam i pokazywało chyba ponad 30 ale dokładnie nie pamiętam, znowu trochę się zagrzał a jak wróciłem do domu to na postoju przytrzymałem gaz prze kilkadziesiąt sec i temperatura weszła na około 70 i w tedy stał wskaźnik. Trochę to wygląda jak by nie było termostatu w ogóle ale auto mało pali jak na swoją jazdę. Przy temperaturze około 10-15 stopni 52litry na 980km. Czy to możliwe, że jeżdżę bez termostatu?

Spokojnie, po dłuższej lekturze już się połapałem. Te dane mam z tego forum, forum jest ciulate? W kwestii ceny czujnika to wydawało mi się, że gdzieś po 30 pln widziałem ale widocznie jakaś pomroczność mnie ogarnęła. Kolego VicVega, dziękuję, pomyślę. Pozdrawiam.

hej. Dzieki za zaangazowanie :> plyn jest nowy, pompa tez, zostaje termostat i czujnik. Zaczne od czujnika bo tanszy. Czy nie powinien wiecej palic jesli jest niedogrzany? Pali mi mniej niz fiesta z litrowym silnikiem. Troche poczytalem ten watek ale brakuje w nim jedoznacznych wnioskow, to jeden z tych watkow pozbawionych konca. Pozdrawiam

A może wynegocjujesz ze dwa dni urlopu z moim szefem na lekturę tego wątku?. :hi: :hi: :hi:

Samochód Ci się zepsuł. Przepraszam, nie mogłem się powstrzymać. OT w dziale technicznym

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=230530.0

Witam, Wczoraj wymieniłem filtr paliwa i wszystko jest dobrze. Ktoś wie o co chodzi? A tak na poważnie to idzie zima i może ktoś znowu zapowietrzy sobie pompę więc postanowiłem, że opisze swoje doświadczenia. Zacząłem od odkręcenia starego filtra, Kluczem 17 łapiemy za górny dekiel/pokrywę filtra (tam gdzie jest śruba na klucz 10mm) i lekko odkręcamy ALE LEKKO, O KILKA STOPNI żeby nie pourywać przewodów. Chodzi mi o to, żeby ruszyć stare, często nie ruszane po kilka lat filtry (dot. aut z niemcowni). Ja dodatkowo odkręciłem gruby gumowy przewód dolotu co zdecydowanie ułatwiło mi całe zadanie. Jak już wiemy, że to połączenie da się poluzować to bierzemy klucz 10mm i odkręcamy obejmę, która trzyma filtr. Następnie wyjmujemy cały filtr z przewodami (ponownie uważamy, żeby nic nie urwać) i mając filtr w rękach postępujemy zgodnie z logiką czyli odkręcamy filtr. Można ręką, można też kluczem. Ja miałem klucz ale jak ktoś ma w domu strzał omadrenu albo innego gówna to też można W filtrze jest sporo paliwa i powinno się go wcześniej opróżnić ale to są w końcu moje doświadczenia. Nowy filtr zalałem świeżym ON długo dolewając niewielkie ilości paliwa i tu przydało mi się doświadczenie z serwisu rowerowego. Żeby dobrze odpowietrzyć hydraulikę w rowerze często pukam rączką od śrubokręta w przewody. tym razem pukałem w filtr i ku mojej uciesze kilka bąbli powietrza wygoniłem. Pełny filtr przykręciłem w odwrotnej kolejności. Zanim jednak zmontujecie swój dolot trzeba wziąć Klucz 10mm i odkręcić śrubę m6 na pokrywie filtra (tam gdzie 17) uważając aby nie zgubić miedzianego pierścienia uszczelniającego (podkładki), po jej odkręceniu okaże się, że jest tam całkiem sporo powietrza. Ja nalałem w ten otwór paliwa ponownie pukając w filtr i okolice . W książce jest napisane, że wspomniany pierścień uszczelniający należy każdorazowo dać nowy. Ponieważ robiłem to wczoraj o 20 nie miałem takiej możliwości. Miedź jest specyficzna. Podgrzana do wysokiej temperatury i gwałtownie schłodzona nie hartuje się jak stal lecz wręcz odwrotnie mięknie, dlatego starą podkładkę przetarłem lekko papierem ściernym, rozgrzałem do czerwoności i utopiłem w szklance wody. Jak już napisałem wszystko jest ok, auto zapaliło z dotyku i po chwili zniknął denerwujący mnie od jakiegoś czasu łomot. Chyba pompa nie miała siły już ssać. Ps.Cieszcie się, że nie opisywałem wymiany rozrządu bo bym dwa dni pisał

I oto mi chodziło. Są rozbieżności w tych kodach. U mnie kilka się nie zgadza. Ciekawe od czego to zależy. Najbardziej interesuje mnie wpływ na inne parametry w ecu choćby dawka paliwa. Auto pali mało na trasie warszawa - Istebna- Warszawa 3 osoby i trzy rowery przy bardzo spokojnej jeździe 5,2L bez klimatyzacji. Ogrzewanie działa wzorowo. w zasadzie nie ma się do czego przyczepić. W klimie nie ma błędów, Na vagu tylko ten short to ground

Czujniki są dwa, jeden jest uszkodzony nie da się ukryć ale wskazania temperatury są 3. 1. 0st. na desce (zegary działają bo sprawdzałem) 2. 90 na klimatroniku ( kanał 49 to wg moich danych licznik błędów sygnału prędkościomierza) http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=70.0 3. około 70st na komputerze.\ Zdarzało się, że wskaźnik na desce wstawał kilka razy ale nie pokazywał 90st. też pokazywał poniżej

W ogóle się nie podnosi. Z tymi kanałami to chyba nie zawsze jest tak identycznie ale może się mylę. A dlaczego tam zawsze będzie 90st? Wg moich danych 49kanał to Licznik błędów sygnałów prędkościomierza.