Klejk

tak jak w temacie... chodzi o to ze mam mozliwosc kupienia dwuletniej instalacji BRC i pytanko... mysle ze z instalacja dla jakiegos fachowca nie bedzie problemu, ALE jak wyglada teraz wbicie tego w dowod? jest to wogole mozliwe? z jakimi kosztami moze sie to wiazac?

trzeba miec musisz T mi kiedys troszke czasu poswiecic

kuzwa juz nie wiem gdzie to moze isc w atmosfere... sprawdzalem juz tyle razy szczelnosc :/.... ku... troche cieplej i jade na zaklad bede sprawdzal pod pozadnym cisnieniem.... i tyle

hmmm. no dobra :-) ---------- Post dopisany 06-03-2013 at 17:53 ---------- Poprzedni post napisany 01-03-2013 at 07:20 ---------- a tu logi po kolejnych modyfikacjach... tym razem skrecilem troche sztange od WG aby opoznic jej ruch a co za tym idzie uchlanie klapy.... Log (0 - 007,002,025) wydaje mi sie czy jest ciut lepiej?

chlopaki podsufitka wisi... wszystko sie spasowalo oprocz tylnych slupkow... z tym mam problem bo ona jakos nie pasuja... je nie trzeba jakos podcinac czy cos?

a ty robisz reklame dla kolegi ;-) chcialem wiedziec... bo mam podsufitke na miejsc za dobre pieniazki... i chcialem wiedziec do ma wejsc w tten komplet aby podeszla do przedlifta. ale wychodzi na to ze mam wszystko... chlopaki a jakies pomysly jak wsadzic ta podsufitke do sedana bez wywalania szyb i lamania jej? :-)

tak jak w temacie... Najwyzej mnie zlinczujcie jezeli juz to bylo ale nie moglem znalesc... Czyli tak jak w temacie chcem zalozyc podsufitke od polifta do mojego przedlifta... Co konkrtnie potrzebuje? I czy idzie to zalozyc jeden do jednego? Wiem ze kable od lampek z tylu bede musial przedluzyc... Ale czy cos jeszcze? Podpowiedzcie prosze ---------- Post dopisany at 17:42 ---------- Poprzedni post napisany at 11:06 ---------- i co?

chlopaki pod aku i pod serwem namierzone i wyczyszczone... a gdzie pod ECU jest ten odplyw to nie mam pojecia mam to samo co kolega...

o mi tez sie przyda

tylko jak szukasz sprawdzaj dokladnie... bo sa dwa rodzaje jedne na 7V a inne na 12V

i co kolego poradziles sobie z problemem?

hmmm.... postaram sie w tygodniu zrobic jeszcze raz logi... caly zestaw czy tylko 2 i 25? ---------- Post dopisany 27-02-2013 at 18:49 ---------- Poprzedni post napisany 26-02-2013 at 13:07 ---------- juz mam takie okrojone Log (0 - 003,002,025) co fakt dzisiaj nie zlapalem przeladowania

ostatnio padlo mi to samo.... Kable w tym sa na stale...ale za jakies 20 cm no moze 10 powinna byc kostka... Co do zamiennika nie mam pojecia czy jest ja szukalem na forum bo w aso krzyczeli mi za to prawie 600 zl xD

co ty mowisz... ja bylem jakies 10 - po chwilke postalem i tez rura no nie wiem moze z ta srode jak sie wyrobie bo jade z kobitka do lekarza

heh skoro mowisz zeby az tak drastycznie do tego podjesc to chyba jednak trzeba bedzie :-) ale tto chyba jeszcze chwilke poczeka az sie troche ociepli... :-) tak sprawdzalem szczelnosc gruchy... i trzyma...

sprawdzalem setki razy jest wszystko super. nawet dalem tam opaski zaciskowe i danal to samo... koniec pomyslow normalnie.....

to ze mi wywala czasami ten blad to jedno... ale pytam czy jedno z drugim moze miec powiazanie? ---------- Post dopisany at 21:12 ---------- Poprzedni post napisany at 07:32 ---------- dobra chlopaki... po zamienieniu poloaczenia MACa uspokoilo mi sie doladowanie... chodzi mi o to co zalaczalem filmik... teraz ja daje w deche ladnie wsyakuje doladowanie w okolic 0.55 i trzyma.... do momentu kiedy auto nie przekroczy okolo 4000 rmp obrotow... i doladowanie zaczyna ics w gore i mam przeladowanie.... Chlopaki POMOCY

no wlansie myslelm ze tez ma podobne dzialanie jak n75 a sprawdalem i widze ze nie do konca i teraz juz sam glupieje... :/ a moze wezme i faktycznie sprawdze to ustawienie... tzn zmienie.... i sie wtedy przejade... tylko to za kilka dni... bo troche zima u nas zawitala i ciezko jest az tak bujnac autko ---------- Post dopisany 24-02-2013 at 15:38 ---------- Poprzedni post napisany 22-02-2013 at 18:26 ---------- a czujnik polozenia przepustnicy nie ma nic do tego? albo do tego co u mnie sie dzieje?

czyli powinna powoli wracac sie? bo chodzi mi o to ze... teraz mam podlaczonego maca ... i mam podlaczone tak... 1 jest wpieta w tipa... i jest zamknieta ( bez napiecia ) 2 jest w muszle turbiny 3 jest podpieta pod WG.... i teraz jak nie ma napiecia na MACu to jest taka sytuacja jak opisalem wsumie powyzej... czyli ciesnienie z turbo idzie caly czas na WG.. ale w momencie kiedy zostanie podane napiecie 1 sie otwiera i laczy sie w jedno z 3... a 2 sie zamyka.... czyli w takiej sytuacji to cisnienei ktore bylo na WG spada momentalnie i sztanga sie wraca tj. zamyka sie klapa w turbinie..... czy moze mam podlaczyc tak aby po podaniu napiecia... z musli turbiny otwieralo sie do tipa a tenm wezyk co idzie na WG byl zamkniety na szczelnie co spowoduje nie zamykanie sie klapy natychmiastowo tylko po dluzszej chwili?(cofaniu sie sztangi )

a teraz pytanie troche z innej beczki sztanga przy WG ma opadac szybko czy powoli? wrecz prawie wcale?

wiesz jak to sprawdzic?

jakiego czujnika w dolocie? :/

no dobra.. a co jest odpowiedzialne oprocz ECU za wystarowanie N75? bo raczej watpie zeby bylo cos nie tak w instalacji bo podczas testu na VAGu wszystko chodzi jak nalezy i slychac jak zawor pracuje... i sprawdzalem nawet w niego dmuchajac... rowniez pracuje :/ ---------- Post dopisany at 13:30 ---------- Poprzedni post napisany at 12:50 ---------- gdzies na necie wyczytalem ze za doladowanie jest jeszcze odpowioedzialny jakis MAP SENSOR... co to jest gdzie tego szukac i czy w moim silniku cos takiego wogole bedzie?

hehe... wiesz zauwazylem ze w tych autach nie mozna niczego brac na logike no to nic zamowie gdzie cala uzywke... bo moja rurka miedzy filtrem a turbo ( tip ) ma pekniecie tam gdzie nachodzi na turbine.. na dzien dzisiejszy podkleilem ale nie wiem ile to wytzryma.. wiec bede testowal to i sprawdzal dalej jak przyjdzie inny caly a jak narazie inne pomysly i sugestie z mila checia rozpatrze...

wsumie element sterujecy ( N75 a u mnie to MAC) wykluczam... chyba ze ECU swiruje :/ a co bys chcial na tym foto... jestem akurta w garazu mam wszystko rozebrane takze moge... czy dziura byla duza... hmmm... no nie moglem wiecej walnac w uklad niz 0,2 bara takze calkiem no ale wlasnie... tak jak piszesz... nieszczelnosc tu moze ewentualnie zanizac... wiec przeladowan nie powinno byc... moze jeszcze zobacze... kurde mam gdzies uwalone ECU... tzn ma uwalona pamiec ale jezdzilo normalnie... ciekawi mnie jeszcze bo czasami mi sie pojawia blad czujnika polozenia przepustnicy... moze on tak robi? ze nie wie na ile jest otwarta przpustnic i swiruje... ale wsumie jedno drugie wyklucza... bo przeplywa pokazuje za duzo... a moze to przeplywka? OOo