POWER-KRIS

tylko rób każdy oddzielnie a opis jest idealny http://a4-klub.pl/showthread.php?t=12031 ---------- Post dopisany at 21:04 ---------- Poprzedni post napisany at 21:03 ---------- http://a4-klub.pl/showthread.php?t=2950

W sumie to poza turbina walnieta to został czujnik temperatury i ciśnienia powietrza doładowania obok zbiornika wyrownawczego to on zgłasza problemy z ciśnieniem turbo. Pewnie około 150zl.Ale zaslep Egr bo ci co mają zaslepione jakoś mniej problemów z turbina mają. No i z rzeczy oczywistych przewody podciśnieniowe i dolotowe sprawdzone szczelne i spięte prawidłowo?

To zdejmij z niego wężyk wladuj w wężyk śrubę 6 czy 8 i jazda próbna. ---------- Post dopisany at 20:30 ---------- Poprzedni post napisany at 20:24 ---------- Z ciekawości jest przeladowanie czy nie doładowanie?

Egr zaslepiles? Bo może ma naloty i otwiera spaliny w dolot, albo głucha od gaszenia padła i przymyka się klapa gaszaca. ---------- Post dopisany at 20:20 ---------- Poprzedni post napisany at 20:18 ---------- Może pompa tandem pada. Logi zrób i na forum zaladuj. Może ktoś coś zobaczy. Może wtrysk się kończy Może czujnik ciśnienia i temperatury powietrza doładowania obok zbiornika wyrównawczego. Może czujnik temperatury g2 g62 coś odwala albo kont synchronizacji wałka. Strasznie dużo ale bez logów i błędów. Oczywiście nie mają w większosci wpływu na turbine ale warto znać kondycję sprzętu.

Też to wiem więc mam AM, TT, NE i Yanosika w aucie. TT tylko na zachodzie używam.

Zobacz to http://a4-klub.pl/showthread.php?t=332358 ---------- Post dopisany at 16:24 ---------- Poprzedni post napisany at 16:23 ---------- http://a4-klub.pl/showthread.php?t=331154

No właśnie. Kto jeździł ten wie. A kto jeździ i chwali niech obok Tomka postawi i porówna. ☺

Do kaczek to w Sejmie. ☺

Ten kolega kupił i tez jeździ. http://allegro.pl/zawor-cisnienia-audi-a4-b6-a6-c5-1-9tdi-8e0906627a-i4333412697.html

Patrzmy w lusterka bo chłopaki tez chcą żyć.

A nawet z powietrza w wypadku nieszczelności. Poza tym masz rację ze nie każdy musi się znać, ale ty pytasz jak nie wiesz a co niektórzy od razu zaprzeczają i odwracają kota ogonem.

Odkrecasz tylko ten płaski dolot powietrza do filtra. Potem krótka chyba 10 nasadowa i w tych podkowach są dwie nakrętki nad i pod nim. Nie pomyl tylko który wąż na który króciec. Jak wyjmiesz to zobaczysz który róg na starym ścięty i zetniesz na nowym skalpelem lub pilnikiem. Zakładasz podpinasz wtyczkę i rurki i gotowe. Nic nie odpowietrzasz. ☺ Ewentualnie napisze ze samo się odpowietrzy bo na podciśnienie jest po zapaleniu auta.

Akurat czujnik temperatury to ważna sprawa. Najpierw powiedz jaki był błąd. Lub wymien/napraw czujnik znaczy przewody jeżeli przetarte.

Najnowszych sterowników trzeba poszukać na stronie szaysunga. Pewnie inne pod 8.1. Ewentualnie aktualizacja biosu.

Tak to tam wygląda 250 zeta 2 din wszystko jak na zdjęciu z mieszkiem.

Oryginalnie N75 jest 8E0 906 627 B 7.22903.10 Ja po zmianie wtyczki juz rok jeżdżę na takim. http://MOTOPLAKOR.RDL.PL/N75/N75_7.22903.28.0_1.jpg Sorry, pomyłka. Nie zmieniłem wtyczki tylko jeden róg na zaworku spilowalem żeby ori weszła.

Osuszacz najlepiej na miejscu włożyć przed nabiciem bo otwarty szybko siadzie w kontakcie z powietrzem.

Kolego obejrzyj chłodnice od klimy, jeżeli mocno powgniatana kamieniami to ma słaby przepływ powietrza i w tym momencie gorący czynnik ma wysokie ciśnienie co powoduje wyłączenie klimy. Nie zawsze to wina sprężarki. Podobnie jest jak wentylator padnie.

No i tu się zgadzam bo jest serwis i serwis. Ale jak ma się możliwość to w naszych 10 letnich trupach lepiej wymienić.

Mam CPC5 i to samo. ? A maja 2 sezony.Nastepne Michaly.

http://a4-klub.pl/showthread.php?t=277547 ---------- Post dopisany at 21:38 ---------- Poprzedni post napisany at 21:35 ---------- http://a4-klub.pl/showthread.php?t=153491

Poczytaj od początku może pomoże w diagnozie. http://a4-klub.pl/showthread.php?t=311192

Mogą ale coś by stukalo, a przynajmniej powinno podczas jazdy. 2 mm to coś za dużo tego luzu.

Zaraz wpadnie kiko coś tam i wygłosi swoje teorie na osuszacz. ?

Musze się zgodzić ze jak porządnie oberwana to ma yebniencie gorsze od 5 młota w podłogę. ? A jeszcze jedno to poducha awx 5 biegów, do automatu i 6 są chyba inne. ---------- Post dopisany at 20:05 ---------- Poprzedni post napisany at 19:53 ---------- Jeszcze jedno trzeba wiedzieć o naszych cudach. Często odkrecaja się śruby od tej ramy wsporczej co jest do niej przez poduszki zamocowany silnik i skrzynia. 4 czy 6 śrub do budy od dołu. Jak się poluzuja to przy ruszaniu i cofaniu słychać uderzenie słabe ale słychać bo się całość przesuwa. Jak ktoś stwierdzi ze luźne to wykręcić i posmarować loctite 243 i doyebac. Kumpel juz tak miał ze mu plywala na ulicy. ?