Mariusz96

Witam Potrzebuję waszej pomocy mam Audi A4 B5 sedan 96 rok ADR teraz mam zalany olej 10w40 Mobil ale powiem szczerze wam że głośno mi chodzi na tym oleju silnik jak go wyciszyć?

Nikt nie potrafi mi doradzić! ! ! szkoda

Witam.Chce wymienić olej w swojej Audi silnik to 1.8 Adr i ma przejechane 240000 tys.Teraz jeżdżę na mobil1 10w40.Jaki mi olej polecacie Panowie?

Witam.Też bym na Twoim miejscu wymienił ten termostat na wahlera lub ori.Mam prośbę tylko daj znać jak się zachowuje dolny przewód od chłodnicypo wymianie termostatu chodzi mi o to czy robi się gorący po przejechaniu np jakiegoś odcinka w tych temperaturach.Pozdrawiam.

Witam.Sprawdź przy skręconych kołach na maxa czy nie będzie zgrzytac w przegubie ale jest duże prawdopodobienstwo że to jest tego wina.Ja też miałem taki terkot w astrze przy walnietym przegubie a w audi miałem tak jak wulkanizator mi nie dokrecil przedniego koła.Pozdrawiam.

Witam Cię ponownie.Vag może wykazać uszkodzenie czujnika.Możesz sprawdzić wskazania porównując temperature jaką wskazuje licznik a jaką faktycznie ma silnik.Czujnik który odpowiada za to znajduje się z tylu głowicy.Tylko nie wiem czy masz 4 pinowy ale pewnie tak.Z tego czujnika jest przekazywana temperatura do ecu i licznika.Sprawdzić możesz tak wejść vagiem w engine i potem w bloki pomiarowe i później blok 3 albo 7 nie pamiętam to jest temperatura silnika faktyczna jaką jest.A później wejdz w licznik i tam jest temperatura jaką jest na liczniku.Termostat verneta nie polecam jedynie wahlera lub Ori.Mam nawet trzy vernety obydwa lipne.Później może Ci wysle link jak sprawdzić czujniki G2 i G62 Bo teraz pisze z tel .Przedstawiłem Ci mój sposób.pozdrawiam.[br]Dopisany: 23 Luty 2012, 15:39_________________________________________________A o to jak profesjonalnie sprawdzić czujniki. Sprawdzanie sprawności termostatu i czujników wykonujemy wtedy gdy wskaźnik temperatury nie wyświetla optymalnej temp dla pracującego silnika. G62: czujnik określający temperaturę na potrzeby ECU; G2: czujnik określający temperaturę na potrzeby wskaźnika na desce rozdzielczej. do przeprowadzenia niniejszej diagnostyki konieczne jest dokonanie pomiarów w grupach: 01-Engine: 007; 17-Instruments: 003. pomiar dokonywany będzie dwuetapowo - na zupełnie zimnym silniku oraz na w pełni rozgrzanej jednostce napędowej. 1. pomiar na zimnym silnku. Najlepiej jest dokonać pomiar rano przed rozruchem silnika. a. dokonujemy analizę grupy 007 w grupie 01-Engine - temperatury paliwa, powietrza oraz płynu chłodzącego [G62] powinny być zbliżone do siebie. jeżeli temp. płynu chłodzącego odbiega od dwóch pozostałych - możliwe uszkodzenie czujnika G62. temperatury należy zanotować. b. dokonujemy analizę grupy 003 poz. 1 w grupie 17-Instruments - poznamy odczyt z czujnika G2. wartość powinna być zbliżona do wartości z punktu 1a. jeżeli jest różna przy założeniu, że temperatury z pkt. 1a są zbliżone do siebie - możliwe uszkodzenie czujnika G2. 2. pomiar na w pełni rozgrzanym silniku. a. dokonujemy analizę grupy 007 w grupie 01-Engine - temperatury płynu chłodzącego [G62] - zazwyczaj poz. 4. temperaturę należy zanotować. b. dokonujemy analizę grupy 003 poz. 1 w grupie 17-Instruments - sprawdzamy odczyt z G2 - powinien być niemal identyczny jak ten z pkt. 2a. jeżeli odczyt z G2 i G62 różni się - uszkodzeniu uległ jeden z tych czujników [zazwyczaj G2 i G62 są połączone ze sobą]. Mam nadzieję że pomogłem trochę.Pozdrawiam.

Mam ten sam problem, dolny waz zimny nawet gdy na klimatroniku 105st bo wlasciwie tyle mi wskazuje caly czas i nie wiem czy to czujnik przeklamuje czy termostat sie nie otwiera? Oprocz wskazan klimatronika nie ma zadnych objawow wysokiej tempertury jutro sprobuje wylaczyc nadmuch i zobacze czy dolny waz goracy no ale przy 105st na klimie powinien sie otworzyc. HELP Witam.Wydaje mi sie ze masz coś z czujnikiem.Wez może podlacz vaga i Sprawdz czujnik i Bledy.Ja sie borykam z problemem wychylania wskazówki się z 2mm za 90stopni.A tak po za tym u mnie jeszcze nigdy nie było na komputerze 105stopni nawet podlanczajac vaga i przy naprawdę bardzo rozgrzanym silniku.Może masz coś z Termostatem.Termostat jakiej firmy?

Witam.Ok sprawdze jutro.A powiedz mi jak powinno lecieć powietrze ma nogi tak jak na szybę czy nie?.Chodzi mi o intensywność nadmuchu?Jutro się zabieram za to napisze o skutkach mojej pracy.pozd. i dzięki za zainteresowanie. A jeszcze jedno pytanie Panowie jak dostac się do tych linek trzeba zdejmować ten panel co radio siedzi w nim?

Witam.Koledzy Pomóżcie. Nie działa mi nadmuch na nogi tzn nie leci powietrze otworami na nogi? czego to może być przyczyną?od czego zacząć naprawę?nie mam klimatyzacji. W czwartek mam wolne to bym akurat to sobie zrobił.Proszę o sugestje. Z góry dziękuje

Witam.Mam tak samo jak autor wątku.Ale mogę dodać że wystarczy tylko wyłączyć całkiem ogrzewanie wlaczyc Poprostu zimne powietrze i będzie chłodnica gorąca.U mnie tak jest pozd.

Sprobuje zobaczymy.Dodam że weszło mi płynu z 6litrów jak go wymienialem. .A tak Wogule jak można to skutecznie zrobić?Tyle sposobów próbowalem. Wziolem wlaczylem zaplon pokretlo na ciepłe. odkrecilem zbiorniczek wziąłem go trochę wyżej jak akumulator.Przed tym zsunolem waz z dziurka.Wlewajac powietrze uchodziło.Wlalem plyn zalozylem waz zakrecilem wszystko Odpalilem termostat sie otworzyl i tak zostawiłem czy dobrze? a co z pompą?

Pozwólcie że się dołącze.Ją znowu mam problem z dogrzaniem silnika.Termostat sprawny 90 po Okolo 5-8 km przy - 18.U góry przy 90stopniach górny przewód chłodnicy lekko ciepły po trasie 20 km i tu właśnie się zastanawiam czemu?.Może ktoś z forowiczów będzie wiedzial? Dziękuje z góry za pomoc.Mi się wydaje że coś z obiegiem jest nie tak.Ale co ? pozd.

Witam Ponownie.Problem rozwiązany.Moim zdaniem zamarzła chlodnica przez wiatr w temperaturze -5 stopni.Zalalem płynem nowym odpowietrzylem narazie jest ok.Zobaczymy co będzie dalej.Powiedzcie mi jedną rzecz czy Jest możliwe aby w tej temperaturze jaką Jest teraz silnik chodzil na małym obiegu dopiero jak mu wyłącze nadmuch to dolny wąż robi się gorący?Dziękuje za pomoc.

Witam Panowie.Proszę pomóżcie. Opisze sytuację.Dziś samochod mój stał w ten mróz -5/ 5 godzin u dziewczyny.Później jadąc odwieźć brata 10km zajezdzam do domu Patrze Plyn mi sie gotuje.Zgasilem samochod.Otworzyłem maskę i tak chłodnica bardzo zimna górny wąż zimny dolny bardzo gorący czyli Termostat się otworzył. Dodam że jak były dodatnie temperatury było ok.Podejrzewam że podmóch wiatru zamrozil chłodnice czy to możliwe?W. SRODKU lecialo gorace.Też chyba Jest trochę mój Blad bo z miesiac temu wody dolalem.Proszę o rady co mogło się stać czy to może być wina tego wiatru jak za to się zabrać? Samochod mi Jest potrzebny do pracy. Pomóźcie Proszę.

U mnie prawdopodobnie są przyczyną już zużyte świece na których ZROBILEM 25tys jeszcze Ori swiece bo sprawdzając vagiem spalanie na poszczególnych cylindrach na drugim Jest duża rozbierznosc do pozostalych trzech czekam na wyplate teraz i dopiero będę się brał dam Znac jak to Jest to.

Czyli w bezpiecznikach wychodzi na to.IDE przejźec bezpieczniki jeszcze.Dodam że po skasowaniu błędów wyskakuja jeszcze raz.Mam takie pytanie czy zwykle kluczyki też się uczy że tak powiem?[br]Dopisany: 10 Styczeń 2012, 10:38_________________________________________________Bezpieczniki Ok.

Mam 3 zwykłe kluczyki bez pilota otwierania/zamykania tylko Same kluczyki.

Witam Panowie mam taki problem i zwracam się z uprzejmą prosba o pomoc. Opisze wam sytuacje.Robilem postojówki w samochodzie i mój mądry kolega w tym czasie sprawdzał mi bezpieczniki.Dlubiac z tylu zaszlem do niego i patrze a on mi wypiol wszystkie bezpieczniki.Po złożeniu wszystkiego okazalo się że IMMOBILAJZER złapał dziwne bledy i nie mam już sygnału jak wkładam kluczyk Oto te bledy: 1.1176 kluczyk sygnal za maly. 2.750 Lampka kontrolna przerwą lub zwarcie do masy Proszę Panowie pomóźcie bo nie mam Wogule teraz zabezpieczenia w aucie.

Dzięki za odp pozd.

Witam.Niby ost wymienialem odme.Ale co nie tak może być z nią ?

Powiem Ci tak u mnie jak sie rozgrzeje samochod Tak Dobrze to węże od nagrzewnicy są gorące tak samo wyjście wejście aż się prawie dotknąć nie da może tu Jest problem?

Ja bym sprawdził bledy vagiem bo może ktorys z silniczkow się przycina od klap badz padl.może się przysłuchaj czy chodzą.To po pierwsze.Druga sprawa może być zamulona nagrzewnica.Ale z tego roku to mi się nie wydaje.Po trzecie obydwa przewody wchodzące do nagrzewnicy sa gorace jak osiągnie 90stopni?

Witam.Może vaga podepnij zobacz bledy.Temperaturę Ci po ilu km łapie?trzyma ją?może ktorys silniczek

To i ją się dołącze bo nie chce zakładać nowego tematu. Mam identycznie jak koledzy wyżej w moim ADR Mechanik stwierdził że tak będzie bo gdy auto stoi całą noc to olej ścieka i gdy rano go odpale to Jest 2 sek terkot czy to prawda że tak może być? mam przebieg 248000 i zalany olej 10w40 czy zmienić na mineralny co Panowie mi poradzicie? proszę o rady?

To czyli mnie ktoś tu wprowadza w Blad że to Jest sprawne czy tak?