Mariusz96

Jak robię test zegarów to wskazówka zatrzymuje się za 90 o szerokość wskazówki ...w piątek będę wymieniał płyn mam drugi czujnik zaloze i zobaczymy...dam znać... ---------- Post dopisany 02-11-2012 at 23:38 ---------- Poprzedni post napisany 30-10-2012 at 13:35 ---------- Więc tak wymieniłem ciecz i czujnik G62 i jest tak działa tak jak działał tzn.wskazówka jest równo 90 do czasu pierwszego wyłączenia silnika...Puzniej jest o grobosc przed 90... Czy mam się martwić tym czy zostawić to? termostat ori z Aso za 128zł ...na czujniku Ori to samo.... temperatura na vagu na wolnych 91.5 stopnie a na 3000tys obrotów spada do 87 i się podnosi do 90 stopni.... Jutro wstawie zdjęcia że wskazaniami temp...i ich zachowaniem się pod czas pracy... ---------- Post dopisany 03-11-2012 at 22:25 ---------- Poprzedni post napisany 02-11-2012 at 23:38 ---------- Po pierwszym odpaleniu i zagrzaniu ; <br /><br /> Po zgaszeniu i odpaleniu: <br /><br /> Wymieniony czujnik i termostat ori.

Mam tak samo ...wystarczy że na błocie dotkne pedał delikatnie to zaczyna trykotac ....ale to dziwnie tak działa .. Jak powinien się zachowywać pedał pod czas hamowania na błocie i lodzie!??

I jak doszedles z tym już czemu tak jest?

Termostat jakiej firmy? u mnie się tak zachowywała jak mechanik włożył mi odwrotnie termo.

Jeśli masz na wiscozie to tak ....możesz go sprawdzić tylko ostrożnie łapiąc za niego lub jakoś inaczej na zimnym silniku pod czas pracy. powinien dać się zatrzymać i chodzic tak bezwladnie... na gorącym go nie zatrzymasz. i lepiej nie prubuj .. Ja u siebie bez problemu go zatrzymam. na zimnym bo na ciepłym to ile masz obrotów tyle on ma u mnie tak jest... Ten wiatrat ma tzw sprzeglo wiscotyczne które pod czas temperatury zasprzegła sie...

Termostat jak wkladasz? sprezyna w stronę pompy czy przewodu?

Nie mam klimy ...ale sprawdzając vagiem kanał 007 to mam temperaturę 88-92 a na 003 instruments 88-90 .

Witam jakie masz oznaczenie silnika ?

Dzięki Kolego za zainteresowanie się tematem i wytłumaczenie działania układu. Czyli układ ma ok...termostat też gdyż jak go rano odpale to ost sam na jałowym biegu doszedł do 90 stopni...w mróz . A może wiesz czemu wskazówka jest przed 90 stopni o grubość wskazówki ale tylko po drugim odpaleniu? za pierwszym razem dochodzi równo do 90 ale jak go zgasze i zapale jest przed 90 stopni o grubość wskazówki ...?

Witam moim zdaniem to pompa jest wadliwa na wirniku się obraca ....ja tak miałem.

Witam . Jesli masz walnięty termostat, to podczas postoju temperatura powinna dojść do 80°C, natomiast podczas jazdy spada do 60°C. Jesli masz walnięty czujnik, to wskazania będą "szaleć"

Chyba nikt nie potrafi wytłumaczyć szkoda.

Proszę bardzo kolego a z tad mam:Audi A4 Sam Naprawiam

No właśnie dlatego chciałem żeby się wypowiedzieli Ci którzy się znają na Audi i maja z tym do czynienia na co dzień oczywiście nie twierdzę ze Ty kolego się nie znasz... Ale dzięki za info pozdrawiam

W którym miejscu to jest bo nie mogę tego rozpoznać tak to bym Ci pomógł?

http://a4-klub.pl/silniki-benzynowe-30/b6-alt-zapalajaca-sie-kontrolka-poziomu-oleju-58079/ tu masz podobny watek poczytaj... ---------- Post dopisany at 15:08 ---------- Poprzedni post napisany at 15:05 ---------- Pozdrawiam

Witam>Mam prośbę do moderatorów,adminów,mechaników,forumowiczów czy mógł by mi ktoś wytłumaczyć jak prawidłowo powinien działać układ chłodzenia w Audi A4 B5 ADR. Pewnie się zapytacie z kąt takie pytanie? Wiec pewnie nie jeden z forumowiczów chciałby to wiedzieć... Mój problem dotyczy chłodnicy i dolnego węża...ost. zrobiłem z 30km z komputerem obok sprawdzając temperaturę na bieżąco i temp. utrzymywała się w okolicy 87>91.5 ale po przejechaniu tych kilometrów w domu sprawdziłem dolny przewód był zimny,dół chłodnicy również a górny przewód ten mały co wchodzi do zbiorniczka był gorący a w zbiorniczku woda też taka lekko ciepła i odchodzacy przewód od zbiorniczka do dolnego przewodu chłodnicy był zimny. W czym tkwi problem(może go wogule nie ma)??? proszę pomóżcie zdiagnozować bo boję się że przegrzewam silnik.. Dziękuje Pozdrawiam Mariusz.

A tu masz jak prawidłowo go zamontować jak byś nie wiedział: <br /><br />

To Ci powinno pomóc: <br /><br /> <br /><br /> <br /><br /> A tak wchodzi termostat: <br /><br />

Witam.Zapytaj w dziale części.... albo masz tu ETKE ONLINE:IFI :: Free services Ps.ja nie mogłem znależdż.... Jednak się udało to jest numer części w ETCE:077133471K Sprawdzałem u siebie w ADR i sie zgadza po moim numerze wiec powinno i po twoim też...

Witam.Z tego co wyczytałem z forum jeśli masz poziom oleju po niżej środka bagnetu tak będzie się działo. Też może być wina czujnika...chodź ja bym pojechał zmierzył ciśnienie oleju manometrem... podam Ci wartości odrazu: <br /><br />

---------- Post dopisany at 23:02 ---------- Poprzedni post napisany at 23:02 ---------- [/color] jak to zrobie to napisze:) Ok Dzięki.U siebie mam to samo takto bym wiedział co i jak...

Jest to czujnik który pokazuje temp.na liczniku ...w adr jest czteropinowy z tylu głowicy który przekazuje temp na licznik i ECU. ps.napisz czy wymiana coś zmieniła...jeśli możesz...

Witam...Tak dokładnie ....o widzę że jesteś z moich okolic.

Witam Pozycja 27. http://htmlimg1.scribdassets.com/27q7gdrb9cm5a3y/images/24-c9c7141490.jpg Czujnik jest pod plastikową osłoną paska rozrządu , wystarczy że odepniesz metalowe zatrzaski z przodu i z tył , zobaczysz go w przednim górnym rogu głowicy .