kris_91

Witam, przedstawiam moje drugie wozidło. W sumie autkiem porusza się nacodzień żona, lecz modami zajmuję się ja. A3-ka jest w moich rękach od września 2015. Potrzebowaliśmy drugiego auta no i wybór padł na 8P. Trochę info o niej: Marka: Audi Model: A3 8P- 3D Rok produkcji: 2003 Silnik: 1.9 TDI BKC+ Turbo Gt1749VA- EGR OFF -Stage 1 105KM@~170KM Kolor: LZ9W Ebony Black Pearl Wyposażenie: Ogólnie autko nie było jakoś mega wyposażone prócz radia RNS-e, ale to chyba wykonał poprzedni właściciel bo z fabryki to raczej nie wyjechało. Początkowo wyszło kilka niespodziewanych wydatków typu: -wymiana wentylatorów chłodnicy -wymiana przekładni + jakieś bierzące czyli, oleje, filtry, tylne tuleje, hamulce itd. Pozatym auto spisuje się bardzo dobrze. Ale u mnie auto w serii jest za nudne więc stopniwo coś się zmienia. A oto co już udało się wykonać: -sprężny H&R -40mm przód i tył -felgi letnie 18" replika Rotor 18x8J opony 225/40 R18 Vredestein Ultrac Satin -felgi zimowe 18" Ronal RS6 opony 225/40 R18 Pirelli Sottozero 3 -montaż podłokietnika -montaż kierownicy z Audi A1 3-ramiennej -gałka S-line -dekory w czarnym piano -dołożony licznik z polifta z FIS-em(wcześniej nie było) -regeneracja wszystkich przełączników i climatronica -oświetlenie LED -montaż modułu DRL 30% w drogowych -usunięcie oznaczeń modelu i silnika -zmiana przodu na Singe Frame z grilem RS look w czarnym piano -regeneracja przednich reflektorów(czyszczenie, lakierowanie środków na czarno, lakierowanie kloszy) -przeróbka tylnych lamp -podświetlenie rejestracji LED -EGR usunięty wraz z chłodnicą -montaż turbo ASZ GT1749VA + remap by Szejkoos ~ 170KM (egr off, hotstart fix, popcorn limiter 4500, launch control) -wymiana węży podciśnienia oraz akumulatora podciśnienia -uszczelnienie układu doładowania -końcówki wydechu 2x75mm z kwasówki -zderzak tylny S-line -kratki nawiewu lift(chrom + black piano) -wymiana tuleji zawieszenia i poduszek silnika i skrzyni -dokładka cupra w kolorze -czerwone zaciski hamulcowe W zimowym setupie: Środek: I letni setup: Mam jeszcze spory update bo ostatnio się trochę podziało ale to wrzucę w następnym poście.

Na a3 forum tak to wlasnie robili z tym obracaniem jakos.

I mniej awaryjnie i korozyjnie:D

Aha ja mysle chociaz 5mm wrzucic. W a5 mialem 15mm na 4 kołach i normalnie się jeździło

Mówisz? A co oprócz przycierek? Mam 8j Et46 w 8p i przód jest idealnie a tył mocno schowany.

Fajne A3 na tych kołach 18 8J ET45 jaki miałeś dystans z tyłu?

Chyba wkleił nie te fotki z neta

Jest tu ktoś z Gdyni? Miałbym mała misję.

To jak do coupe upychaja 10j et20 z opona 275 30?

Małe zakupy:

Panie z tymi lampami i dyfuzorem to jest całkiem inny wóz

Coraz bardziej przekonuję się do B9:D Piękna jest.

Z lekkim naciagiem?

13mm wejdzie z tyłu na piaste?

Spalanie

Srał pies. Niewiem czy po sezonie nie wróce do 9j 20". Eibach jakoś się ułożył może jeszcze siądzie trochę.

A co się działo że wtrysk wymieniony?

10j et40

Z kołnierzem to 13mm minimum a z tyłu niema szans na tyle...

Bez jest spokój

Lotka na klape siedzi, kolor pasuje igła. Lakiernik się postarał. Dystansów musiałem się pozbyć nie dało się rozwiązać problemu z dudnieniem przy hamowaniu. Wygląd na minus ale co zrobić.

Przymierzam się własnie. Myślałem o Art De Shine Virtuous albo Nasiol ZR53

Mam to samo w 1.8 TFSI 3gen. Pojedyncze szarpnięcie przy szybszym napędzaniu. Dodatkowo jak popuszczę gaz w zakresie 2-3tys to auto wyrwie jakby dostało zastrzyk mocy na ułamek sekundy. Cewki świece odma są nowe. Nie wiem co to może być, błędów nie ma. Doładowanie idzie równo te skoki nie są widoczne na wykresie.

Jak juz to tniesz porządnie to może warto pomyśleć:) tym bardziej na czarnym UNI