Fr0styyy.

Ostatnio piastę na tyle wymieniałem i jest lepiej. A amortyzatory raczej są okej, samochód nie zachowuje się jak piłka w żadnym wypadku. Tylko przy tych 160+ muszę pracować kierownicą

O to mi chodzi właśnie ---------- Post dopisany 28-07-2012 at 19:43 ---------- Poprzedni post napisany 02-05-2012 at 20:59 ---------- Trochę się wydłużyło i dopiero dzisiaj podjechałem na serwis Czynnika było 140g i 3ml oleju. Uzupełnił 530g i 18ml oleju W kanałach jest 7.7*C więc chyba dobrze Dyszy rozprężnej nie wymieniałem, bo nie miał na stanie, ale w tygodniu kupię i podjadę to wymieni w cenie serwisu

A ja chyba w niedzielę się za to zabiorę, dzisiaj przypadkiem odkryłem, że mam ten czujnik zamontowany, ale nie podłączony Wystarczy tylko kupić te 3 przewody i podłączyć i będzie banglać? Climatronic z B7 i grzane stołki mam z przodu jak coś

Dobry opis, niektórzy teraz nie będą latać z takimi pierdołami do mechaników tylko sami sobie wymienią

Dzięki młody! Te fele robią robotę :

Powiedzcie mi jaki to model felgi? Wiem, że chyba w B8 takie są. Przymierzam się do kupna takich felg, ale nie wiem nawet jak się nazywają btw. podoba się? (photoshop)

Jeżeli przed wymianą było dobrze a dopiero po wymianie samochód stracił moc i źle odpala to wniosek jest imo jeden - rozrząd.

Mi się wydaję, że to G28 U mnie jak się zaczął sypać to długo kręcił jak silnik był rozgrzany, ale w końcu odpalał. Po jakimś czasie już wcale nie chciał odpalać ;D

O której wyjeżdżacie?

Fotki nie działają. Wrzuć na imgur.com

Wy macie ramki na tablice klubowe żeby jakoś rozpoznać Was

Na lakierze Audi bardziej się zmachasz niż zobaczysz efekty ręczną korektą

Jak to ma się do przeglądów?

Leonem SDI ?

Pompa oleju... Na jakim oleju było jeżdżone?

Ja SD2 miałem do wczoraj, bo padł przez zalane przekaźniki pod ECU...

Ja mam pęknięty ten trójnik za pokrywą zaworów, ale jakoś objawów nie ma żadnych hmm.

Wybaczcie to pytanie, ale po co ta nafta do cylindrów?

To na pewno cewka. Ceny od 90-150 na allegro za sztukę. Praca silnika na 3 cylindrach

Panowie powiedzcie, co się mogło stać mojemu modułowi... Nie będę pisał na nowo więc kopiuje z tematu o FISie "Dobra, przekaźniki wysuszone, obudowa sklejona. Przy montażu oczywiście i tak pękła jedna strona a śruby od strony wycieraczek nie da się odkręcić bez ich ściągania, a wycieraczek oczywiście też nie da się w normalny sposób ściągnąć.. Poza tym jak wszystko podłączyłem to po przekręceniu kluczyka kompletnie nic, tylko brzęczące wskazówki obrotomierza i prędkościomierza, do tego padaczka pompy ABS Tak więc przyjechał mój dziadek na którego zawszę mogę liczyć i odpaliliśmy na kable Co mnie zdziwiło... Przekręciłem na zapłon i od razu zapaliły się światła do jazdy dziennej odpalam (ok, na zapłonie i napięcie idzie z akumulatora od dziadka więc jest te 13.7 V więc nic dziwnego, że się zapaliły). Odpalam samochód, chodzi Jako, że już ciemno, bo po 22:00 to włączam światła mijania i moje zdziwienie... DRL dalej się palą razem ze światłami mijania Musiałem tak jechać aż do garażu i tam odpiąłem masę od tego całego modułu SD2, po chwili poczułem taki smród, że trololol . Uciąłem wszystkie przewody, zaizolowałem i wywaliłem SD2 Będę musiał zamontować nowy... W ogóle to jest możliwe, żeby przez tą wodę coś stało się temu modułowi? Przecież moduł komfortu jest w całkiem innym miejscu i nawet kropla go nie dosięgła -.-" Jest jeszcze do uratowania? Jak go rozkręciłem to nie widziałem niczego niezwykłego albo stopionego, jedynie metalowa część tyrystora tak się nagrzała, że nadtopiła obudowę, tak to nic się nie stało..

Dobra, przekaźniki wysuszone, obudowa sklejona. Przy montażu oczywiście i tak pękła jedna strona a śruby od strony wycieraczek nie da się odkręcić bez ich ściągania, a wycieraczek oczywiście też nie da się w normalny sposób ściągnąć.. Poza tym jak wszystko podłączyłem to po przekręceniu kluczyka kompletnie nic, tylko brzęczące wskazówki obrotomierza i prędkościomierza, do tego padaczka pompy ABS Tak więc przyjechał mój dziadek na którego zawszę mogę liczyć i odpaliliśmy na kable Co mnie zdziwiło... Przekręciłem na zapłon i od razu zapaliły się światła do jazdy dziennej odpalam (ok, na zapłonie i napięcie idzie z akumulatora od dziadka więc jest te 13.7 V więc nic dziwnego, że się zapaliły). Odpalam samochód, chodzi Jako, że już ciemno, bo po 22:00 to włączam światła mijania i moje zdziwienie... DRL dalej się palą razem ze światłami mijania Musiałem tak jechać aż do garażu i tam odpiąłem masę od tego całego modułu SD2, po chwili poczułem taki smród, że trololol . Uciąłem wszystkie przewody, zaizolowałem i wywaliłem SD2 Będę musiał zamontować nowy... W ogóle to jest możliwe, żeby przez tą wodę coś stało się temu modułowi? Przecież moduł komfortu jest w całkiem innym miejscu i nawet kropla go nie dosięgła -.-

A kabina suchutka co mnie nieźle zdziwiło. A objawy były takie samie jak słaby akumulator jak próbowałem odpalić samochód Swoją drogą to dlaczego nie ma tam żadnego odpływu w tej skrzynce oO? Ogólnie to wczoraj wieczorem jeszcze było perfekt, ale przecież przed tym padało i padało, minął tydzień odkąd jeżdżę z nieszczelną obudową i dopiero dzisiaj zrobiła mi psikusa

Byłem tak znudzony, że poszedłem się przejechać... Takiego wała Przynajmniej ECU nie dostało i w kabinie sucho Zabieram się za klejenie tej obudowy i zasylikonowania :E

Zahaczyłeś gdzieś tą miską, że tak nagle zaczęło się z niej lać? Może to po prostu uszczelka.

U mnie klekocze, ale od temperatury W lato jeszcze ani razu nie zaklekotał, a w zimę to zawsze coś zaskrzypi Ale to 1.8T.