Ronin

Ja mam vaga, ale jestem w Belfaście. [br]Dopisany: 27 Lipiec 2008, 23:00 _________________________________________________Sprawdź z tym bezpiecznikiem czy wymieniasz na właściwy, może ktoś tylko doraźnie wsadził z mniejszym amperażem i wywala. Zdrówka W takim wypadku vag nie błby potrzebny, ... chyba

00561 Kontrola dodawania mieszanki 00575 Czujnik ciśnienia w rurze rozgałęźnej 00544 Maksymalny ładunek ciśnienia powietrza przekroczony W serwisie wykonają to o co ich poprosisz, powiedz że samochód jest słaby i życzysz sobie aby pracował jak nowy :> , tylko niech wcześniej określą jakie pieniądze są na to potrzebne. Zazwyczaj, gdy wysokość naprawy przekracza wartość samochodu to nikt Ci nie będzie wciskał że jest nieźle, tylko sprawdzą i ... w domyśle zaproszą do salonu po nowy. Dudy 77: ten katalizator to wskazuje, że silnik nie jest sprawny i dlatego katalizator szlag trafił. Powiedz jak jest z twoim angielskim, możesz sie dogadać czy pomagają ręce? Pogadaj z chłopakami z serwisu, to super ludzie (w moim przypadku tak jest) i bardzo konkretni, napewno nikt Cię nie wyroluje. Będzie krótko i na temat. Może na początek załącz video jak pracuje silnik i jak sie wkręca do 100km/godzine oraz zdjęcia świec, bez żadnego czyszczenia.

wszystkie dystrybutory mają możliwość ustawienia +/- 5% w odmierzaniu wlewanego paliwa. Ja już nie pamiętam ale kontrole są co 1 miesiąc i powinny kalibrować to ustawienie. Jak myślicie jak są ustawione? Może przyszedł nowy pracownik. Zazwyczaj ilość wlewanego paliwa jest z pewnym niedomiarem tzn. na 40 litrach może to być około 2 litrów. Pomijam już jakość benzyn w Polsce. Także powinno wchodzić więcej. :shocked: Może te opisy nie są dokładne ... u mnie wchodzi około 60 napewno.

Andrzej: świece miałeś zużyte i prosiłem o zdjęcie, bo wtedy można coś zobaczyć i zastanawiać się nad problemem. Zrobiłeś to? Zapisałeś błędy z Vaga? A potem się dziwisz, że brak odpowiedzi. Pompe wymień z rozrządem, przypuszczalnie duża rolka i dłuższy pasek. Problemy gazowe są dla mnie obce. Pamiętaj, że forum to wolna wymiana informacji i wielokrotnie padają tu opinie mylne lub nawet szkodliwe. Czy wogóle na internet można coś naprawić?????? trochę tak, ale jak chcesz mieć dobry stan techniczny to tylko serwis, bo oni powini być po przeszkoleniach w Audi. Może ktoś w twojej okolicy jest po przeszkoleniu i założył własny warsztat - powinno byc taniej.

W UK samochody są zupełnie inne, bo jest inna struktura ruchu. Zresztą sam wiesz, że tutaj nikt szybko nie jeździ. Także samochody są w duzo lepszym stanie i czasami mozna spotkac samochód zupełnie nowy choć kalendarzowo ma już ponad 10 lat. Także opłacać to się opłaca z użytkowego punktu widzenia, pytanie tylko za ile można kupić części na lewą strone i kto będzie przekładał. Moim zdaniem nawet stare samochody tj pow. 10 lat wychodzą taniej po przeróbce i posiadamy zupełnie inną jakość mechaniczną samochodu. Zresztą poczytaj posty, wiele osób kupuje na polskim rynku tzw. super okazje i już po tygodniu użytkowania jest rozczarowana jakością - zazwyczaj są to problemy silnikowe, czego nie powinno byc wogóle przy tej marce. Jak ktoś chce zaoszczędzić to sprawa jest warta zachodu, ale jak masz prace w UK to lepiej poczekać jeszcze 2 miesiące i kupić już z kierownicą na lewej stronie i to bez super okazji.

Powyżej 2000 to używaj rzadko, bo silnik się niepotrzebnie wysila i pali dużo więcej. Apropo, jaką marke odkurzacza używasz w domu, bo daewoo to widziałem. Nieźle działają. Zdrówka

Stawiam na paliwo i elektryke. Coś nie dociera. Szkoda, że tego vaga nie zanotowałeś. Także że przyczyn może byc dużo. Wystarczy że woda jest w paliwie i już przerywa jak mocniej zassie. Może być przebicie na przewodach etc. etc. Mozesz wymienić przewody. Wymien na oryginalne mimo że drogie. Sprawdź podstawowe punkty serwisowe, a potem dopiero szukaj dalej. Wymiana mineralnego na semisyntetyk nie jest ogólnie polecana. Nie rób tego, kupisz nowszy samochód to kupisz syntetyk, a ten zostaw jak jest, będzie spokój, a to najważniejsze. Ile masz przejechane? Rozrząd - skf

Po wyglądzie świec można określić niedomagania silnika, czy ma zbyt bogatą mieszanke, czy bierze olej, czy jest zbyt wysoka temperatura, czy źle ma ustawiony tzw. zimny start etc. Czasami takie proste metody są bardzo pomocne. Ja określam stan silnika na podstawie interferencji cieczy. Nie potrzeba do tego super sprzętu i można wiele powiedzieć o stanie silnika. Vag jest bardzo pomocny, ale nie zawsze wszystko wyskakuje. Świece trzeba zobaczyć wszystkie w kolejności od chłodnicy do kierownicy.

Błędy powinieneś zapisać, aby eleminować niedomagania poszczególnych części. Ngk są OK, wiele osób je chwali, ja osobiście używam Bosch'a. Jak wyglądają świece po wykręceniu załącz zdjęcie wszystkich według kolejności wykręcania.

Skorpion80: to tak od razu się nie oczyści, musisz troche pojeździć na benzynie. A jeżeli lepiej chodzi Ci na gazie niż na benzynie to coś z układem zasilania od strony benzyny. Spróbuj go przeciągać na niskich biegach, jeżeli bedzie postęp to wtryski jeżeli nie to trzeba sprawdzić ciśnienie na pompie paliwa. Jeżeli ciśnienie jest OK, to sprawdź katalizator, może już wypracował swoje i nie jest drożny. Mysle, że może byc parę przyczyn które się nakładają na siebie np. i wtryski i pompa. Zasada jest następująca: wyreguluj wszystko na benzynie dopiero potem reguluj gaz.

Roger: no to super, załącz filmik i podaj jakie masz opony i czy robiłeś jakieś zmiany oprócz gazu. Samochody mają te same parametry to porównanie powinno być adekwatne. Pozdrowienia

Tak myslałem otym jeszcze i mysle że może to być wpomaganie, troche puszcza i ucieka ciśnienie. Czy problem spadku obrotów nasila się przy skręconych kołach. Nooo sam nie wiem. ... Kazik ma racje musisz eleminować niesprawne elementy urządzenia. Czujnik to nieduży koszt.

adams78: załącz swój filmik jak twój samochód jest sprawny do setki i powiedz co zrobiłeś, aby był lepszy niż standardowy model z danego okresu. Pokaż jak się zbiera turbo poniżej 8 sekund, to nie powinno być trudne. Pokaż, że zamontowałeś gaz i przy tym zasilaniu ma podobne osiągi jak na benzynie, a przejechałeś już powiedzmy 30/ 50 tys na gazie. Pokaż swoje doświadczenia, nie krępuj się, chętnie wszyscy popatrzymy i moze zmienisz moje zdanie na ten temat. Zrób to. A jeżeli chodzi o popisywanie to popatrz na filmik, opony nie piszczały na żadnym biegu, a zaręczm Ci że będą do biegu 3 włącznie. Także z tego osiołka jeszcze mozna troche wycisnąć, jak myślisz syneczku ile? Panowie czy wy macie usługi z przerabianiem zasilania na gazowe??

Reguła jest, czyszczenie po benzynie przynosi efekty. Natomiast po gazie przynosi efekty tylko do pewnego czasu. Potem już nie. Jest mozliwość czyszczenia silnika od strony komory spalania za pomocą wody lub płynu do hamulców, ale ja tutaj nie mam dużego doświadczenia i mam wątpliwości co do sprawności katalizatora po takich zabiegach, także wstrzymuje się z poradami. Ja wlewałem miarke na około 40 litrów i efekt był zdecydowany, niemniej nigdy nie miałem takiej sytuacji, że silnik nie osiągał obrotów odcięcia. To musi być coś jeszcze niż samo czyszczenie wtrysków.

Na początek dwie sprawy: jeżeli nie wchodzi na wyższe obroty to mogą być zapieczone wtryski i nie podaja właściwie paliwa (mateogda wspomniał o pompie paliwa, to też ale występuje rzadko). Kup taki środek do czyszczenia wtrysków ... super formuła cośtam cośtam. To daje zdecydowany efekt, jeżeli nie to trzeba wtryski sprawdzić i ewentualnie wymienić. Przeczyszczenie przepustnicy zazwyczaj daje dobre efekty i jest wystarczające - no chyba że pech to trzeba kupić nową. Kupuj tylko oryginalne. I troche z innej beczki. Silniki benzynowe to nie dieselki i jazda do 3 tys obrotów to zupełna pomyłka. W ten sposób niszczysz silnik. Musisz używać silnik w całym zakresie obrotów. Jeżeli lubisz szybszą jazdę to musisz silnik rozciągnąć, ... odpowiednio dotrzeć. Silniki nowe nie są sobie równe i różne użytkowanie powoduje różne osiągi. Chyba wiesz o czym pisze. Jak lubisz jazdę na niskich obrotach to tylko diesel. Czyść wtryski i zamien olej na castroll magnatec, może ktoś przywiezie z niemiec jest lepszy. Zdrówka

A przeczyściłeś kruciec w środku z obu stron. Gdzieś spada podciśnienie i stąd to chwilowe falowanie.

Mateogda: no może nie jestem bardzo trendy z moimi przekonaniami. Swego czasu bardzo dużo jeździłem i mam trochę doświadczenia jezeli chodzi o silniki benzynowe. W samochodach markowych takich jak BMW, Audi czy Mercedes problemy z silnikiem prawie nie występują. Oprócz drobnych przypadków, przy właściwym serwisie, to przy przebiegu 300 000 silnik nie wykazuje dramatycznego zużycia. Tutaj ludzie mają problemy po 10 / 30 000 na gazie. Zresztą widze, że dobrze znasz moje przekonania, turbo jest dobre nowe a używane i to jeszcze powyżej 200 tys i z gazem uważam za nieporozumienie. Zapraszam do załączenia filmiku w temacie : [b5 ADR] Słaby silnik jak na 1.8 i wtedy będziemy mogli porównać różne silniki i różne zasilania. To jest najlepszy sprawdzian. Skorpion: Szkoda, że nie zanotowałes błędów, ale jezeli czujniki źle podają sygnał to błedy się sumują i samochód wogóle nie chodzi. Samo kasowanie błedów nie eliminuje usterki. Jeżeli to nic poważnego to należy sprawdzić: sonde lambda, przepływomierz i przepustnice. Takie elementy jak świece czy filtry powinny być nowe - przynajmnie wiadomo co jest OK. Ile samochód pali na setke przy prędkości do 120/h? Innym pytaniem jest jak używasz obroty. Spojrzyj na temat podany powyżej i podaj różnice.

Mój dom w Polsce ma około 150 m2 i płacimy 700 w zime, gdy jest naprawdę zimno i około 300 jak jest około zera. Ale w domu nie jest bardzo ciepło, mamy nastawioną temperature na 20 stopni - piec włacza się około 4/5 razy dziennie. Na ekogroszek jest cieplej, ale ja jestem poza granicami a żona nie ma siły nosić węgla. Ostatecznie jest ok. Wydaje się, że jak na dzisiaj to ekogroszek to dobry pomysł. Tak jak wspomniał alpin ,jak jest bardzo zimno -15 to płacimy więcej około 1200 złotych. Sami widzicie że siedze w UK to jeszcze 100 czy 200 funtów nie ma dla nas bardzo dużego znaczenia. Generalnie ogrzewanie w Polsce jest bardzo drogie, no ale jakoś trzeba to rozwiązać. Przynajmniej jak wyjeżdzamy to jesteśmy pewni że nie popękają kaloryfery. Zdrówka

No to są typowe objawy używania gazu. Brak smarowania od strony komory spalania poprzez benzyne. A obroty wyższe nie wchodzą bo jest zbyt duże tarcie. Także silnik się kończy. Ale sprawdź przepustnice może to tylko sprawa regulacji i wyczyszczenia. A reszta jeszcze OK. Ile zrobiłeś kilometrów na gazie?

Grafi: to nie jest taka prosta sprawa. Obecnie najlepiej ekogroszkiem, bo najtaniej i ciepło jest inne. Istotą jest sposób cyrkulacji powietrza w domu i zasilanie pieca w powietrze. Ale z drugiej strony gazem jest najwygodniej i czysto w domu. Jednak ten cały kurz od węgla czy jego pochodnych unosi się w powietrzu i brudzi wszystko wokoło. No jest to pytanie czy powinno się wliczać np. koszty częściejszego malowania ścian w koszty ogrzewania. Szczególnie jest to widoczne przy kominku. Koszty to tak jak poprzednio wspomniał Cristoforo, przy gazie około 700 miesięcznie, gdy mamy programator. Przy groszku dużo taniej i stosunkowo cieplej. Ale jak wyjeżdżasz w góry to piec gazowy utrzymuje stała temperature w domu, można nim kierować za pomocą komórki itd. A do pieca z groszkiem musi ktoś podsypać. Ogólnie co nie używać to koszty stosunkowo duze. Ja starałem się obniżyć koszty ogrzewania poprzez kominek, wydałem 7 tys. i efekt jest dobry, ale zimą tylko centralne. Także jeżeli 300 miesięcznie dodatkowo nie są dla Ciebie kosztem to tylko gaz i nie ma co kombinować. Czysto, wygodnie i bez zbędnych problemów. Kominek dodatkowo na wieczory z lampką wina.

OPcja pierwsza : sprawdź różnice na świecach, jeżeli używasz płynu a jedna lub dwie są czyste to uszczelka. Wymieniaj od razu. Popatrz na forum - tutaj wiele osób ma problemy z uszczelką jak mają zainstalowaną instalację gazową. Gaz wysusza komore spalania i uszczelka nie wytrzymuje braku smarowania, jakim poprzednio była benzyna. Opcja druga: to tylko nie wymienione świece i filtry. Falowanie obrotów występuje przy zanieczyszczonej przepustnicy lub braku szczelności przewodów dolotowych, a woda ucieka gdzieś na połączeniach. Powszechną metodą podpowiadającą przyczyny niedomagania samochodu jest odczyt z komputera czyli VAG. Sczytaj błędy na z komputera i je wykasuj. Podaj na forum, może to jeszcze jakiś czujnik. Z płynem jest sprawa poważna, jak nie ma ciśnienia to nie ma właściwego chłodzenia. Czy płyn jest czysty czy taka zawiesina, czy ubywa oleju? No to sprawdzaj i pisz

Powiedz jak serwisujesz swój samochód, to podpowiedź będzie łatwiejsza. Powiedzmy w okresie ostatniego roku, jakie czynności serwisowe wykonałeś. Nie muszą one być robione w stacji serwisowej, mogą to być czynności wykonane samemu w garażu.

Maniek598: Ja myśle, że to przepustnica. Trzeba wyczyścić i zaadaptować. Falowanie obrotów zależy także od szczelności połączeń z przepustnicą. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/78ee776fa9132860.html Tutaj jest zdjęcie takiej cienkiej rureczki, którą trzymam w palcach. Tam standardowo nikt nie zakłada obejmy, a po tylu latach guma potrafi troche sparcieć i stąd takie efekty. Wymień ją na nową i przeczyść chociaż ten krócieć do przepustnicy jeżeli jest zapchany takim olejem, smarem, zresztą sam zobaczysz. A z komunikacją kompa to musisz samemu powalczyć. Komunikacja musi być - kup kabelek i próbuj sam, żaden mechanik nie poświęci tyle uwagi i zaangażowania co mozna to zrobić samemu. Dla mnie jest to frajda, lubie pogrzebać w kabelkach. A na filmik czekamy. Powodzenia

Maniek598: No to od gazu nic nie powinno się dziać. Przebieg samochodu nie jest duży, ... ja uważam że powinieneś sprawdzić świece, filtr powietrza oraz sprawdzić wszystko na Vagu. Czy nie ma błędów. Pokasuj ewentualne błędy i adaptacje. Do benzynki środek do przeczyszczania wtrysków - wlej miarkę na 45 litrów. Po 3/4 dniach, weź dziewczyne na wycieczke i utrzumuj prędkość w granicach 140 przez 15/ 20. Może to tylko jazda na niskich obrotach daje taki efekty. Bez zbędnego zrywania, ale popędź samochód do odcięcia na pierwszych 3 biegach. Takie delikatne przedmuchanie powinno dać efekt delikatniejszej pracy silnika. Napisz jak zachowuje się silnik po wycieczce. Zdrówka Aaaaaaaa, ... załącz filmik z odjazdu do seteczki w temacie - [b5 ADR] Słaby silnik jak na 1.8. Ja wiem że twój jest turbo to bedzie się zbierał lepiej, ale przecież chodzi tylko o porównanie. Nie powinno być więcej jak 8 sekund.

Generalnie 64 bitowe systemy służą do zwiekszenia przepływu danych. Wszystkie te programy które nie wykorzystują modeli matematycznych w systemach CAD nie potrzebują takich parametrów i wystarczy w98. Natomiast jeżeli komputer przetwarza dane to szybkość przesyłu danych jest jednym z głównych czynników możliwości obróbki zadanej funkcji. Dzisiaj to właściwie każdy komputer jest wystarczający do obróbki modelu i przetwarzania danych przypisanych do modelu to taki system jest istotny. Jeżeli pracujesz w budownictwie to z budynekiem do 7/ 10 pięter właściwie nie ma większych problemów, trochę się czeka , ale jest OK. Ale jezeli w grę wchodzi osiedle z terenem to wtedy na odpowiednie odwzorowania czy przeliczenia to komputer może odmówić wykonania zadanego działania. Obecnie 4 GB ramu to standard w komputerach WorkStation. Przy większych problemach używa się specjalnych dysków twardych o zupełnie innych parametrach niż normalnie. To jest dość szeroka dziedzina wiedzy proponuję na początek poczytać : Tarnowski W.: Podstawy projektowania technicznego. WNT, Warszwa 1997. Tam są podstawy działań bazodanowych i od razu wiadomo po co jest się używa coraz szersze magistrale. Zdrówka