elmer80

Podepne się... U mnie jest taki cyrk że bixy świecą bez zapłonu!? To chyba nie wina kodowania tylko kabelkologii? wysłane z Commodore 64

No i Panowie jak tam regeneracja czy montaż servotronic? wysłane z Commodore 64

Korekcja na 3 stoi jak zaklęta... O co kaman? Geometria od 2100 obr trochę kuleje. Później jest oki. wysłane z Commodore 64

Coś w tym jest bo jak grzebie w swoim klamocie to często trafiam na wklejki made in poland... ale silnik!? Hymmm... wysłane z Commodore 64

Ja to się zastanawiam dlaczego tak się zużywają? Wychodzi mi tylko kiepska jakość. W B7 nie wytrzymuje 150-200 tys. W B6 300-350 tys. Ja zmieniłem przy 360. Kolega ma AWX z przebiegiem 290 i ma początek zużycia. wysłane z Commodore 64 Dochodzimy do podobnych wniosków wysłane z Commodore 64

Zależy... wycierać będzie nadal aż w końcu trzonek zaworu oprze się o krzywkę... kolega tak miał w BMM.Na szczęście zawór prosty i czapki nie trzeba było zwalać. Co do oleju to nie jestem jakimś tam piewcą marności castroli itp ale chyba coś w tym jest skoro przy takim przebiegu już tak wytarte. Jeździć słuchać obserwować i kasę odkładać :-) wysłane z Commodore 64

Nie o drobne ryski się rozchodzi... wierzchołek krzywki jest starty do tego stopnia że brak jest fazki. Czyli jakieś 0,6-0,8 mm. Widać to dokładnie na zbliżeniu. Poczytaj posty kolegi piotrsob1 to będziesz wiedział o co kaman. wysłane z Commodore 64 O wilku mowa :-)wysłane z Commodore 64

Kolejność podajemy od strony rozrządu. Czyli na zdjęciu od prawej. To jest 3 cylinder zawór wydechowy :-) wysłane z Commodore 64

No i będzie faza... A właściwie jej brak... krzywka zjechana jak w większości przypadków. Dam sobie upitolić że dźwięk który słyszałem to właśnie to. Jak jeszcze nie złożyłeś to zrób zdjęcia innych wierzchołków krzywek zaworów wydechowych. Niech zgadne... to jest 3 cylinder i oczywiście zawór wydechowy. Żeby obrócić wałek do zdjęcia na biegu przeciągnij auto ręcznie. Nie odpalaj :-) wysłane z Commodore 64

Jak już to mam faze :-) Wszystko się zgadza czysty równo chodzi ok no ale słyszę ten dziwny dźwięk. Nie namawiam na wymiany ale może warto zwalić pokrywę i się przyjrzeć. wysłane z Commodore 64

Martwię się tylko tymi twardymi odgłosami ale jeśli to normalne to nie ma sensu szukać dziury w całym Nie chciałbym psioczyć ale jest pewien dźwięk na początku filmu...Ciężko to opisać bo jest to rytmiczne pukanie jakby dwóch kawałków metalu o dużej grubości. Zwróciłem na to uwagę ponieważ miałem to u siebie przed wymianą wałka. Można w miarę dobrze usłyszeć przy zamkniętej masce silnika tak aby wygłuszyć klekot diesla. Nie chcę Cię straszyć czy coś ale ja ten dźwięk słyszę. Jak już się to zauważy w hałasie pracującego silnika to potem tylko na to zwracasz uwagę. Ogólnie to dla mnie był to dźwięk uderzającej krzywki o szklankę. wysłane z Commodore 64

Jestwysłane z Commodore 64

A tu poniżej co myślę o tych dysproporcjach. Przeklejone z innego forum. VW Golf R32 | Audi TT 3.2 Quattro przód: 334mm x 32mm wentylowane 2-czesciowe tarcze, dwutłoczkowe zaciski tył: 256mm x 22mm wentylowane, 38mm Lucas singles Seat Leon Cupra R Przód: 323mm x 28mm wentylowane (nacinane/nawiercane w opcji) tarcze z 4 tłoczkowymi zaciskami Brembo Tył: 256mm x 22mm wentylowane , z 38mm 1 tłoczkowymi zaciskami Lucas'a Audi TT-Quattro (225hp) | VW Golf anniversary | Golf GTI AUQ | Skodá Octavia VRS | VW Golf V5 170 | VW Golf V6 4 Motion Przód: 312mm x 25mm wentylowane, zaciski 54mm ATE jednotłoczkowe Tył: 256mm x 22mm wentylowane, zaciski 38mm Lucas jednotłoczkowe Audi TT (180hp) Przód: 312mm x 25mm wentylowane, zaciski 54mm ATE jednotłoczkowe Tył: 232mm x 9mm tarcze nie wentylowane wysłane z Commodore 64

320/288 wystarczy, jak chcesz to mam wsio dostępne.Dev ogarnij się i proponuj to samo bo sam ludzi wprowadzasz w błąd.wysłane z Commodore 64

Zakwalifikowali go do wymiany a u nas to nówka :-)wysłane z Commodore 64

Piotr napisał co widać a co zrobisz to Twoja sprawa. wysłane z Commodore 64

No ciekawe jakby to wyszło AWX kontra AVF z multitronikiem!? Bo z ręczną skrzynią to sam się przekonałem jak mnie kolega objeżdżał jak chciał na 1, 2 i 3 wysłane z Commodore 64

Raczej na kresce :-)wysłane z Commodore 64

Dlaczego nie?Ja mam u siebie separator oleju z lublina rovera itp. Zdjęcia są wstecz oczywiście. A jeśli chcesz sam "zobaczyć" przepływ to wejdź vagiem w BS 003. Zawór będzie się zamykał i otwierał na zmianę a przepływka będzie pokazywać zmienne wartości. Tak właśnie się sprawdza czy EGR działa. I tak jak koledzy napisali od 2003 wywali błędem jak odepniesz, zaślepisz czy co tam mu zrobisz. Trzeba w sterowniku silnika to wyciulać :-) wysłane z Commodore 64

Wątek będę śledził... zobaczymy ile ta niemiecka technologia z Polkowic z lubrykantem made in usa jeszcze wytrzyma :-) wysłane z Commodore 64

Tak pytam bo różne krążą opinie o tego typu środkach :-) wysłane z Commodore 64

Często to używałeś czy tylko kiedyś? wysłane z Commodore 64

Jak rozróżnić lampy po numerach, chodzi o odróżnienie dużej soczewki Xenon Plus od małej soczewki Xenon Plus z S4 (oba wnętrza czarne) ? I jeszcze jedno - czy warto szukać lamp Xenon Plus, czy lepiej dać komuś do modyfikacji zwykłe Xenony (zmiana soczewki/regeneracja odbłyśnika)? Różnią się właśnie wielkością soczewki a co za tym idzie szerokością obwódki wokół soczewkiwysłane z Commodore 64

zamiast post edytować to byś poczytał... w tych rocznikach zawsze wywali błąd pomoże tylko wizyta u tunera których akurat nie brak w stolicy...

Standard :-) wysłane z Commodore 64