elmer80

Łukasz składaj pismo do sądu. Zazwyczaj sądy sa za klientami.

Zależy jak bardzo kopci. Jak ikarys to może być nieszczelności w dolocie wysłane z Commodore 64

Korekcje masz ok. Suma z czterech cylindrow ma byc bliska 0. Nigdy nie bedzie tyle samo na kazdym cylindrze. W dynamicznym 011 widać że geometria się przycina. Turbo do czyszczenia wysłane z Commodore 64

Nie kombinuj... to jest klapa gaszaca. Służy do tłumienia przepływu powietrza w momencie zgaszenia silnika. wysłane z Commodore 64

Ok a oryginalnie jakie są parametry? Mam już zużyte siłowniki i chcialbym założyć takie same wysłane z Commodore 64

Koledzy czy siłowniki Krosno 650 bo rozumiem że tylko takie używacie otwierają się tak samo wysoko jak ori? Czyli można jeszcze ręką wyżej podnieść? wysłane z Commodore 64

Też nie wiedziałem bo nie jeżdżę... ale czasami w soboty pojadę popatrzeć jak drifterzy upalają wysłane z Commodore 64

Proszę... http://www.audiklub.org/forum/viewtopic.php?p=1554915#p1554915 wysłane z Commodore 64

Ponoć na lotnisku coś tam się dzieje

No dobra to teraz już wiem jakie masz koła. Oczywiście bez spiny i bez oceniania ale czemu niższy profil z tyłu?

Dokładnie...

Widzę że nie masz pojęcia o czym piszesz. Wysokość opony to jest szerokość opony pomnożona przez profil. A profil masz właśnie podany w oznaczeniu opony i jest wyrażony w %. Na konkretny rozmiar felgi można różne profile opony założyć i trzeba właśnie znać szerokość opony żeby znać wysokość opony. Tyle w temacie bicua piany.

No spoko rozumiem... taka forumowa plotka... czyli profil 50 może hyc na feldze 16 i 17 co dalej nie zmienia faktu ze nic to nie mówi póki nie będzie podana szerokość opony

"wysokość 50"? Skąd mam wiedzieć z jakiej szerokości opony? 195/50 a 245/50 to chyba jest różnica

Więc dalej będę pytał... jaki to rozmiar bo "wysokość" nic nie mówi. To jest profil opony w procentach z szerokości. ---------- Post dopisany at 06:06 ---------- Poprzedni post napisany at 06:03 ---------- Ja sie zastanawiam po co zakładać "kapcie" 18 albo 19 do B6 1.9 TDI? Do wyścigów DTM??? :-)

50 czego? Kg kartofli?

Szukam galerii ze zdjęciami i nie mogę znaleźć. Masz 1BA?

Słyszałem że GPS też kłamie tylko nie wiem w którą stronę... dobrze by było po zmianie kół żeby pokazywał prawdziwą realną prędkość a nie że jadę licznikowe 180 a naprawdę 165

Zawsze mogę być pierwszy. .. właśnie a jak to w końcu jest z prędkością licznik vs. GPS vs. suszarka?

Zakładał ktoś 215 55 17 ? Pytam bo moje 1ba to straszna koza... od asfaltu do błotnika 68 cm! Nie chcę obniżać/utwardzać zawieszenia ale denerwuje mnie przerwa między kołem a błotnikiem. Aktualnie mam 205 55 16

ECU zwiększa dawkę paliwa przy włączonej klimie... U mnie ani włączanie klimy czy też zabawa synchro nie pomigly. Dopiero wymiana wałka rozrządu.

Jaki problem zmierzyć od rezerwy do rezerwy??? Każdy stary kierowca w glowie nawet policzy. Nie bylo kalkulatorów srajfonów i każdy wiedział do grama ile pali. Czego ucza w tych szkołach... Co to znaczy rzeczywiste przez 100km? Skad wiesz ile spalił akurat przez odcinek drogi jadąc wolniej? Jadąc w trase np. 600 km z czego 200 km z prędkością 180kmh a resztę 90kmh to jakby nie liczył zawsze wyjdzie srednie spalanie... a FIS to tylko gadżet.

Napisałem już wcześniej. Ustaw rozrząd jak należy no chyba że wałek jakiś dziwny kupiłeś. Ile za sam wałek placiles?

No to bardzo dziwne rzeczy... albo wałek nie taki albo rozrząd źle ustawiony. Ja po wymianie miałem wyższe spalanie na FISie. Trasa 1500 km non stop 160 na tempomacie, dwie osoby i wyszło realnie 6,15L. Po korekcji vagiem FIS pokazuje poprawne wartości.

No to ustawienie rozrządu do poprawki kolego... Vagiem wchodzisz po kolei tak jak napisałem powyżej ---------- Post dopisany at 21:32 ---------- Poprzedni post napisany at 21:32 ---------- Oczywiście mowa o spalaniu na FISie