elmer80

Dziwne spostrzezenia... Od kiedy to auta lepiej sie zbieraja na wyzszych biegach? Ja 1 uzywam tylko zeby ruszyc. Potem dwojka tak do 2200 itd. W trasie pedal w podloge na 4 i 5 ale do 3000-3200 i szosteczka :-)

No wiesz to jest wlasnie avf i w porownaniu do awx gorzej sie zbiera na dole.

Tak w ogole to jest avf? Ten log to na starym n75 i nowym mapsensorze? Na 3 biegu jest ok. Zmulenie masz do 2tys?

Może po prostu kup pompę vacum używaną Pompa tandemowa 038145209N Uszczelka metalowa 038145215 Wąż odpowietrzający 038121473

Hej! Ładnie to zrobiłeś pogratulować. Powiedz jak ta antena się spisuje? Nie ma zakłóceń z radia i odwrotnie? Jak z zasięgiem? Antena jest mała no i pod dużym skosem. Ja mam sirio 145cm czy coś w tym stylu i jest odkrecana no i tak się zastanawiam czy robić otwór w dachu

Już to zrobiłem,a jest może coś jak regulator napięcia? czy vagiem da się wykryć przyczynę? Jak w każdym aucie jest regulator napięcia... sprawdź napięcie na alternatorze i akumulatorze. W vagu możesz sobie tylko podejrzeć napięcie ale bardziej miarodajny będzie pomiar miernikiem.

Oryginalny czy nie zawór zwrotny służy do blokowania cofania się płynów i tyle. Pompa elektryczna się odzywa jak włączysz zapłon?

Pkp, a później jak, piechotą? Na rajd to najlepiej samochodem, a jeszcze lepiej czymś 4x4 żeby wszędzie dojechać. Jedziemy autami parę dni wcześniej ale jeden kolega musi dojechać później... No cóż będzie szedł torami

No właśnie tak sprawdzałem pkp dla kolegi i znaleźć nie mogłem. Na rajd się wybieramy w czerwcu :-)

A tak z innej beczki... do Mrągowa albo Mikołajek dojeżdżają pociągi???

To teraz zobacz co mi się przytrafiło... http://a4-klub.pl/showthread.php?t=317715

No to wychodzi na to że wyrwałeś 2 stówy od biednego kierowcy...

Po co brałeś kasę??? Trzeba było spisać wszystko na papierze porobić foty i zgłosić do ubezpieczyciela "tira" lub bezpośrednio do "prezesa".

Tak właśnie, jak sama nazwa wskazuje działa zaworek zwrotny. Oczywiście na zasilaniu założyleś?

Tak właśnie o ten. Wpinając się trójnikiem cały układ podciśnienia łącznie z gruszką od turbo sprawdzasz. Gdyby gruszka była nieszczelna to Ci to wyjdzie. Teraz jak napisałeś że sztanga wolno podchodzi to stawiam na N75. Koniecznie podmień od kogoś. Kolega miał identycznie z tą sztanga a pomogło dobre czyszczenie N75 :-)

Tak dokładnie. Wpinasz się trojnikiem tuż przed gruszka od turbo i odpalasz auto. Na wolych obrotach sprawdzasz. Możesz też zrobić szybki test. Odpiac wężyk na pracującym silniku. Od razu przytkac wężyk palcem i po 5 sekundach założyć. Sztanga musi szybko podejść do góry. Jak szybko pójdzie tylko trochę i zwolni to słabe podciśnienie.

TURBO po regeneracji... chyba że taka gowniana regeneracja. Nie dowiemy się póki nie rozbierze. Lisek ile zaplaciles za regenerację?

Dynamiczne 011 są w poście 68 i 72. Widać tam że turbo raz przeładowuje a raz za mało pompuje. Skoro twierdzisz że TURBO jest cacy to sterowanie kuleje czyli podciśnienie. Zawór N75 i podciśnienie na gruszce do sprawdzenia. Podmienić od kogoś kto ma sprawny i zrób log dynamicznie 011 tak jak trzeba żebym piany nie bił... :-)

Dokładnie... jeszcze o tym że ciężko pali i jak sprawdzić świece

Hehehe i się nie psują ...

Jeśli chodzi o N75 z allegro to różnie bywa. Kolega tu z forum założył taki właśnie nowy i gorzej dawał niż stary. Mniejsze podciśnienie szło na gruche. Sprawdzone dokładnie bo kupił sobie porządny zestaw z wakuometrem. Wyczyscil stary o jeździ do dziś. Nie mówię że wszystkie takie są ale nie wiadomo co się trafi. Uważam że tego typu zaworki, czujniki itp powinno się brać z ASO. Coś jak z termostatem. Tylko z ASO. Teraz o tym cisza na forum bo ciepło jest ale jak nadejdzie zima zacznie się biadolenie :-)

Sam pisałeś w przypietym temacie o wałku i tam masz przecież rozwiązanie. U mnie i u drugiego kolegi drgawki na wolnych ustały po FACHOWEJ wymianie wałka z całym dobrodziejstwem. Czytać Panowie czytać i naprawiać a nie biadolić...

Dymek to nie wiadomo ale może lipna ta turbina. Dziś niczego nie można być pewnym. Logi dynamiczne na nowym turbo robiłeś? Turbo było z gruszka i sztanga czy swoją dawales? ---------- Post dopisany at 11:01 ---------- Poprzedni post napisany at 10:53 ---------- Jeśli chodzi i oringi na PD to gniazda mogą być na tyle wyrobione że montaż nowych nic nie da. Już Ci kiedyś o tym pisałem. Także dymki to sobie narazie odpuść. Może też być kwestia gumek na zaworach czyli uszczelniaczy zaworowych. Musisz się skupić na muleniu. Zawór N75 też może fiksowac. Brales od kogoś na podmiane?

Wymieniana na jaką? Używaną? Jeśli tak to nie wiesz co w środku się dzieje.

Oringi i podkladke na PD wymienia się po zdjęciu pokrywy klawiatury. Nie trzeba głowicy ściągać... :-) Dla ogarnietego mechanika 1,5h roboty.