elmer80

1230 z wysylka DEV też nie dawno pytałem ile komplet pod biedronke czy możesz wymienić wszystkie elementy?

A o czym jest wątek? Zacznij czytać od 2 strony jak już masz kabel...

Jakby nie było to bym nie pisał...

4 cylinder kuleje A co to nie wiadomo. To że na 4 wychodzą wysokie korekty oznacza że cylinder jest słaby. Pierścienie lub przylgnia zaworowa nie trzyma ciśnienia. Musisz sprawdzić w warsztacie ciśnienie sprężania razem z próbą olejowa.

Oczywiście że nic się nie stanie... od razu... pół na pół olej i ropa też będzie jeździł... rozrzedzony olej ropą jednak nie jest dobry dla silnika. Wałek pierwszy poleci...

Noo ciekawy projekt... Jaki to jest wyświetlacz? Rozdzielczość? Przyciski wokół samoróbka? Pokaż zdjęcia w dzień bez lampy. No i w środku bebechy. Jak to się ma cenowo do tabletu na windzie?

Właśnie chodziło mi o wymiar krzywki tak żeby porównać. Później wrzucę zdjęcie swojego.

No właśnie nie. Skoro dedykowany sprzęt do diagnostyki się nie łączy to nawet nie próbowałem moim kabelkiem za 5 dych. VCDS LITE można skasować inspekcję:what:

Brałem od Dzika z forum i chyba Glyco. Montował całość kolega z ASO Audi i nie marudził że coś nie tak.

Weź wałek od mechanika i zmierz krzywki. Ciekaw jestem ile się zjechały. ---------- Post dopisany at 11:15 ---------- Poprzedni post napisany at 11:07 ---------- Problem z odpalaniem to nie wina wałka. No chyba że wałek zupełnie starty na okrągło lub dziura w popychaczu. Znajomy tak miał w BMM to właściwie i tak odpalał w miarę dobrze no ale nie był w stanie już jechać. W/g mnie wytarty wałek wręcz może pomóc w odpalaniu. Zawór mniej się otwiera czyli więcej paliwa w cylindrze. U mnie problemy z odpalaniem ustały po wymianie oringów PD

No właśnie byłem w pewnym warsztacie i niby mieli vasa i się w ogóle nie łączył. Jak ten VAS wygląda? W prosiaku nawet check oil nie można wyłączyć bez komputera :mad:

Tak jak w temacie. Potrzebny kabel żeby można się było połączyć przy pomocy VCDS. Linki mile widziane. ---------- Post dopisany 12-02-2014 at 15:46 ---------- Poprzedni post napisany 11-02-2014 at 00:58 ---------- Ktoś coś doradzi??? ---------- Post dopisany 05-03-2014 at 09:27 ---------- Poprzedni post napisany 12-02-2014 at 15:46 ---------- Nic? Nikt nie pomoże?

Ponoć biały jeleń nie jest takim szarym mydłem do końca. Ostatnio na giełdzie w Lubinie kupiłem od Czecha szare mydło 75%. Tylko nie wiem czego 75%

Nie wiem o co chodzi w tym filmie ale oczka to ma uuuuuaaaaa.... je..... hehe ---------- Post dopisany at 23:15 ---------- Poprzedni post napisany at 22:59 ---------- Na tabliczce będzie podpis odpowiedzialnego inżyniera... Ali Baba

Jeżdżę niecałe dwa tygodnie po wymianie i też ciągle na światłach się wczuwam czy nie zatelepie

http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=4018640978

Czapkę gruszek

Furmanka odżyje. U siebie jeszcze zauważyłem lepsze wkręcanie się na obroty powyżej 3,5 tys. Pewnie dlatego że zawory bardziej się otwierają. W porównaniu do nowego wałka krzywki były o 0,8 mm mniejsze/zjechane. Jakby nie było to jest około 10% skoku zaworu.

Miałem identycznie. Po wymianie oringów na PD coś tam się zmniejszyło ale dopiero po zamontowaniu wałka itd od kolegi DZIKA;) zaczął klekot równo pracować ---------- Post dopisany at 13:46 ---------- Poprzedni post napisany at 13:44 ---------- Mam nadzieję że nie zapomniałeś zmienić przy okazji uszczelniaczy zaworowych. Koszt niewielki A święty spokój

Tak właśnie! Sam byłem w szoku i wielokrotnie sprawdzałem. Czyli siedziałem w aucie po kilka minut czekając w napięciu aż mi pod tylkiem zadrży Wcześniej czyściłem EGR, czyściłem TURBO, a ostatnio zmieniłem uszczelniacze na PD. I właśnie wtedy odkryłem zjechany wałek. W tej chwili oczywiście czuć wibracje jak to w klekocie ale są równomierne i mojej dziewczynie się podobają... :D:D:p:p:p: stwierdziła że audik mruczy jak kotekcool::cool:

Ja tam piewcą motula i innych nie jestem ale... swojego klekota kupiłem 2 lata temu od Polizei Munchen. Olej Castrol 5W30 zmieniali równo co 15 tys. żadne tam longlife itd. Auto miało 276 tys a teraz 346 tys i od początku mojego użytkowania na motulu specyfik 5W40 z wymianą co 15 tys. Jestem właśnie po wymianie wałka z całym inwentarzem:mad: Owszem nie sprawdzałem wałka tuż po zakupie ale od samego początku miał drgawki po rozgrzaniu na wolnych obrotach. Podejrzewałem pompki a po wymianie jak ręką odjął Tak więc wniosek że na castrolu wałek się zajechał ale to nie jest na 100%. Być może przyczyną było niewłaściwe użytkowanie przez Polizei typu odpalali i w palnik na sygnale Swoją drogą 1.9 TDI raczej nie było autem poscigowym

Rozumiem że podkładki są po to żeby bardziej scisnac A oring żeby sprężyna nie latała po tloczysku?

Chodzi chyba o to żeby trzepnac lekko żeby siłą rozpędu się zamknęła. Szkoda że nie otwiera się na Max bo przy wzroście 185 zahaczam lysym łbem o krawędź klapy jeśli nie podniose do końca. Przy aktualnych temperaturach zielona sprężyna powinna być ok? Będę dziś zamawial to wezmę niebieskie i zielone.

No to teraz w drugą stronę... mocno trzeba machnąć żeby się zamknęła? Jak delikatnie opuszczę na dół to wróci do góry?

Hello :-) śledzę ten wątek od pewnego czasu. Moje ori siłowniki są w słabym stanie bo muszę trzymać klapę przy zamykaniu żeby nie jeb.... Przymierzam się do moda tyko mam pytanie. Czy klapa podnosi się do samego końca czy do prawie końca? Chodzi mi o to że w oryginale jak klapa uniesie się do góry to można jeszcze ją dopchac ręką parę centymetrów. Na zawiasach jest wykropkowane oznaczenie