elmer80

Zaraz zjebki dostaniesz za ten log... Auto rozgrzane, 3 lub 4 bieg, 1500 obr. wciskasz logowanie i pedal w podloge do 4200, koniec logowania. Najlepiej z kims to zrob i wszystkie grupy jak w tutorialu.

Tu jest dobry trop ...

Przeciez nikt nie mowil ze to wina tylko pompy...

Tak jest na zewnątrz ale... biorąc pod uwagę zdjęcie które wstawił DEV jedna z kostek bieżnika jest w kształcie litery L i teraz jak opona będzie z drugiej strony to ta kostka odwrotny będzie miała kontakt z podłożem. Łatwo to sprawdzić toczac koło np po piasku. ---------- Post dopisany at 12:39 ---------- Poprzedni post napisany at 12:37 ---------- Wiem że to trochę bicie piany bo w końcu producenci za wielką kasę to wymyślają itd ---------- Post dopisany 16-02-2014 at 12:16 ---------- Poprzedni post napisany 15-02-2014 at 12:39 ---------- Na ponizszym zdjeciu widac dokladnie ze asymetryczna opona inaczej pracuje z nawierzchnia

Też właśnie szukałem informacji i są tylko zachwalane że lepsze trzymanie boczne no ale... jakby nie było bieżnik jest w drugą stronę i jak to się ma do opony kierunkowej która musi kręcić się do "przodu" aby właściwie odprowadzać wodę i nie tylko. ---------- Post dopisany 15-02-2014 at 09:28 ---------- Poprzedni post napisany 14-02-2014 at 21:19 ---------- No jak tak samo jak skosy naciec idą odwrotnie. Bieżnik ten sam ale opona odwrócona kręci się inaczej. To że outside to ja wiem...

Witam! Czy mógłby mi ktoś wytłumaczyć jak to jest że opona asymetryczna "działa" jak trzeba pomimo że kręci się odwrotnie z lewej i prawej strony auta? Chodzi oczywiście o bieżnik opony.

Nie kupuj tych pseudo oryginałów na aledrogo. Kolega kupił taki N75 i był gorszy niż stara używka.

Rozumiem że kabelek już sobie kupiłeś? :-)

Żartujesz czy ty tak poważnie? Przewiń strone na góre i tam masz wypisane jaki olej wlać. Świeżak :-) ... Hezen masz w pierwszym poście jaki olej wlać. Kupuj u sprawdzonych sprzedawców. Tu na forum np. Dzik i Tom

Ściągnij rurę od strony grodzi i zobacz czy klapa gaszaca nie lata

Obroty to ten AVF nie ma za niskich?

Tylko ja przeplacilem... i właśnie dziś odeslalem...

No to spytam ponownie... sprzegielko alternatora?

Im wyższa litera alfabetu na końcu tym lepiej. Nowe mają P albo Q. Ja założyłem używaną N. Poniżej to co zmieniłem: Pompa tandemowa 038145209N Uszczelka metalowa 038145215 Wąż odpowietrzający 038121473 wąż jest poniżej pompy i jeżeli cieknie ropa to puchnie. Koszt niewielki a warto zmienić od razu żeby później nie stać na drodze jak pęknie.

Taaa co tysiąc najlepiej...

Sprzegielko alternatora? Piszesz o pasku a rolka napinajaca sprawdzona?

Używasz apki Gmail czy coś innego? W Gmail wpisujesz tylko login hasło i Bangladesz

Zaraz bedziesz zlinczowany...

No i co z tego??? Porownaj sobie parametry za specyfikiem motula...

Nie może być za duże napięcie niż napięcie akumulatora. Do sprawdzenia podciśnienia w wezykach. Przy pompie powinno być -0,9 przy N75 nie mniej niż -0,6. Sam N75 może też fiksować. Spróbuj zamienić z N18 i zrobić ponownie logi.

Oprócz T silnika jeszcze jest ważna T otoczenia i być może dlatego nie grzeje ale tu nie mam pewności. Druga opcja to walniety przekaźnik i nie "trzyma" prądu.

Jest ciepło więc nie będzie długo grzać. Poza tym ECU jest tak zaprogramowany że po zgasnieciu kontrolki w zależności od T wyłącza grzanie świec jeśli silnik jest nie uruchamiany i ponownie grzeje po uruchomieniu w zależności od T. Czyli zakładając że T jest taka sama czas grzania świec na samym zapłonie jest inny niż na uruchomionym silniku.

Na 100% to jak wyjmiesz świece a jak już wyjmiesz to montuj nowe ngk czy tam beru. Uszczelnienia do wymiany.

Tak właśnie "wykminic" :-) Objaw który opisales może wskazywać na to co pisałem wcześniej. Bardzo pomocny jest wtedy wakuometr.

Może być że już nie pompuje jak trzeba ale... może być N75 do wymiany a może też być niskie podciśnienie. Winna pompa vacum lub nieszczelność na wezykach