elmer80

Tu lepiej widać... A to że kryzys w budowlance to juz inna sprawa :-(

Ja jezdze. Jak sobie przypomne to spuszczam mazidlo. Jutro moze zajrze do srodka to napisze co i jak.

v6 2.5 tdi

42m? 24 :-) to jest pompogruszka

Tak w ogole to auto ma sluzyc nam a nie odwrotnie... Ja mam zawsze klime na auto i nie interesuje mnie jak dmucha. Ustawiam na 18 bo w kurtce i tak cieplo :-)

Co Wy z tym bezobslugowym??? Proponuje przeczytac jakakolwiek ksiazke od elektromechaniki. Bawcie sie dalej...

A po co mu zgoda sąsiadów? No chyba, że jakiegoś nie lubi i zamierza wypuszczać do niego spaliny Zgoda to potrzebna jest od administracji osiedla Nie chce sie klocic z szefem szefow najwyzszym nam tu panujacy ale... :-) taka informacje dostalem od kominiarza. Komin sie znajdzie tylko mieszkancy musza wyrazic zgode bo montaz kominka to ingerencja w czesc wspolna.

Odkrecasz... Zerwij naklejke i odkrec korki. Bedziesz widzial poziom elektrolitu. Jak wystaja plyty to dolej wody destylowanej. Podlacz prostownik i obserwuj co jakis czas czy gazuje. Jak mocno bedzie sie gotowal to odlacz. Laduj tak przez 10 godzin pradem 1/10 pojemnosci akumulatora. Zachowaj ostroznosc przy odpinaniu krokodyli. W trakcie ladowania wydziela sie wodor. Zawsze wylaczaj najpierw prostownik z zasilania.

To i ja sie pochwale swoja gwiazda...

Wydaje mi sie ze potrzebujesz zgode sasiadow na dobry poczatek...

Ja tak miałem przed wymianą czujnika temperatury wody po wymianie czujnika jak ręką odjął po 10km przy -15st C 90st na zegarze i nawet nie drgnie:wink: Sprawdź czujnik Dokladnie. Po rozgrzaniu nie ma prawa spasc nawet stojac na swiatlach. Nawet dzis sprawdzalem u siebie. -12 rozgrzal sie po 10 km w 12 minut. Pol drogi miasto 60 i potem 100. Obroty max 2200 klima na auto 19 stopni. Brak oslon silnika na gorze i dole. Termostat i plyn ori aso roczny.

No juz Biszczan Ci napisal ze wszystko ok tylko cos z ta T nie tak. Czyszczenie nie poprawi korekcji na 4 ale mozesz zrobic przed wymiana oringow. Narazie nic nie kupuj. Zamien miejscami. Obstawiam ze powinno sie poprawic po wymianie oringow. Oringi przepuszczaja paliwo do cylindra i stad dymienie i smrod. To tak na 99%. Oczywiscie moze sie okazac ze bedziesz musial oddac PD do regeneracji.

Moze cos nie tak z czujnikiem temperatury G2/G62 ale to zostawmy na pozniej. Czyszczenie jest bardzo proste. Odpinasz dwa przewody paliwowe wchodzace do filtra od przodu auta. Wkladasz je do butelki plastikowej i wlewasz LM Diesel Spulung. WYCIAGASZ bezpiecznik nr 28 zeby pompa w zbiorniku nie dzialala. Odpalasz auto i czekasz. Troche na obrotach potrzymaj. Tak wiesz po 30 sekund na 2, 3 tys. Pare przegazowek do 4 tys. Oczywiscie calosc na rozgrzanym. Zgas auto zanim skonczy sie plyn w butelce. Reszta w zbiornik. Podpinasz przewody i odpalasz. Moze sie zapowietrzyc. Nie przejmuj sie pokrec i odpali. No i oczywiscie bezpiecznik wloz zanim bedziesz odpalal. Jesli chodzi o PD to najlepiej jakbys zamienil miejscami z 3 i zrobil logi. Jezeli dalej bedzie na 4 pokazywac wysokie korekcje to cos nie tak z kompresja i nie jest tu winny PD. Jak juz bedziesz zamienial miejscami to zaloz nowe oringi. Moze sie okazac ze bedzie reka odjal i juz nie bedziesz tam musial zagladac. Zwroc uwage nechanikowi zeby ustawil PD zgodnie z wymiarami. Suwmiarka potrzebna. W przypadku 3 i 4 PD wystarczy chyba zwykla mala. Jak u siebie wymienialem oringi to mialem dluuuga suwmiarke cos z 80 cm :-) W sumie to oringi mozesz na wszystkich wymienic skoro i tak dwie sztuki musisz ruszyc. Tylko pamietaj zeby miejscami zamienic 3 i 4.

5 link to BS a nie statycznie ale to szczegol. Logi robiles w zamknietym cieplym garazu? Zaslonieta chlodnica? Tak jak Biszczan napisal 4 PD kuleje ale moze tez cos byc z kompresja na cylindrze. Jakbys wyjmowal PD to zaloz nowe oringi i podkladke. Co do czyszczenia ukladu wtryskowego to proponuje wyjezdzic 2-3 zbiorniki jakiegos paliwa ultimate itp oraz zrobic czyszczenie LM Diesel Spulung. Ja u siebie przedwczoraj zastosowalem i zupelnie inaczej pracuje i odpala rano. Jak juz bedziesz wyciagal PD to zmien oringi na wszystkich. Obejrzyj dokladnie krzywki walka. Podoginaj wtyczki od PD. Konektorki trzeba powysuwac z plastikowej obudowy wtyczki.

Sprzedaj audi i kup cos z fso. Sarkazm...

Eeee tam po co popierac okupanta...

Valvoline Durablend Diesel 5W40 :-P

Logi statyczne robisz na wolnych obrotach. W BS ECU podwyzsza obroty i steruje np. geometrią lub EGR. Bedzie wtedy kontrolka mrugac.

Taaaa a valvoline durablend diesel 5w40 119,- z wysylka

Jak u siebie wymieniłem to po wyjęciu PD z gniazda faktycznie saczyl się ON z magistrali paliwowej i to co było w pompie tandem

Głupoty piszesz. Spełnia wszelkie normy dla PD.

Tu na forum nikt nie zna odpowiedzi na takie pytanie. Odpowiedź znaja główni chemicy w koncernach olejowych . Kolego co byś nie wlał , mówię o olejach syntetycznych to na pewno silnika nie zatrzesz. A nawet jak wlejesz 10w40 to też nic nie będzie. Lej obojętnie jakiego producenta i zmieniaj co rok . z tym ze valvoline durablend diesel 5w40 nie est syntetysznym olejem:facepalm: No i co z tego że nie jest FULL bo chyba o to Ci chodziło ...

Tak zrób komplet raz a porządnie. Weź sobie kogoś do pomocy jak będziesz robił dynamiczne. A teraz możesz zrobić statyczne i BS

Oczywiście że nie można uogolniac ze motul jest najgorszy a lm czy tam inny najlepszy. W teście jest tylko i wyłącznie pokazana płynność oleju w niskiej syberyjskiej temperaturze. To że oleje mają wiele parametrów doskonale o tym wiemy ale jakby nie było my fanatycy szukamy najlepszych rozwiązań dla naszych furmanek. My analizujemy bardzo dokładnie co tylko możliwe a nie tak większość czy to pół czy full syntetyk. W związku z powyższym jako kandydata do detronizacji motuli specyfik i x-cess zgłaszam valvoline durablend diesel 5w40 :-)

Test pokazuje tylko jak zachowuje się olej w bardzo niskiej temperaturze i jak widać x-cess polegl za to 300V wręcz odwrotnie. Cenna wiedza dla osób które uzytkuja auto na krótkich dystansach i często odpalaja silnik z rana.