Skocz do zawartości

elmer80

Pasjonat
  • Postów

    1125
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez elmer80

  1. elmer80

    Po regeneracji dymi

    Zrób dynamiczne i będzie wiadomo wysłane z Commodore 64
  2. elmer80

    Problem z temperaturą

    Nie ma co tu sprawdzać. Skoro na zimnym pokazuje wartość z kosmosu... czujnik do wymiany wysłane z Commodore 64
  3. Tam jest katalizator a nie filtr cząstek stałych -DPF Przelot od Gruchota mam u siebie założony. Kolega w AWX też założył. Pasuje p&p. wysłane z Commodore 64
  4. elmer80

    duzo pali

    Na tej trasie to mam 7,2 wysłane z Commodore 64
  5. Jeśli nie znasz 1.9 PD to na słuch raczej nie ocenisz gwizdania itd. Laptop i vcds to podstawa w ocenie kondycji silnika. wysłane z Commodore 64
  6. Ostatnio trochę przyciskam swojego klekota i trochę mi się ciepło robi przed niektórymi zakretami stąd pomysł żeby coś pozmieniac... założyłem wątek ale narazie brak odpowiedzi wysłane z Commodore 64
  7. Pytanie z cyklu już było... może... Czy przednie tarcze 288 mogą robić za tylne :confused: wysłane z Commodore 64
  8. elmer80

    Kolor tarczy hamulcowych

    Witam! Poniższe pytanie kieruje głównie do Devastation Tylne tarcze wyglądają jak na zdjęciach. Przednie wyglądają normalnie a były zmieniane równocześnie. Jestem przed wymianą klocków i zastanawiam się czy zostawić te tarcze? Przebieg 50 tys. wysłane z Commodore 64
  9. , a jak dla mnie zakładanie gazu do 1.8T to szczyt wieśniactwa:doh: chwali się, że ma mocne 1.8T, a podjeżdża na stację i gaz leje hehe dokladnie..gaz jest do kuchenek gazowych i sztaplarek Dajcie spokój z tym wyszydzaniem... Auta zasilane gazem lpg, ziemnym czy też auta hybrydowe i czysto elektryczne niby czemu są gorsze? wysłane z Commodore 64
  10. Większe obciążenie na pompie wspomagania wpływa na pracę paska wysłane z Commodore 64
  11. O rany co Wy nie laliscie rano ? 1. Kat dpf wywalac 2. Egr zostawiać bo jest zespolony z klapą gaszaca co najwyżej zaslepic + separator oleju 3. Wypić kawę i czytać kolejne posty wysłane z Commodore 64
  12. He??? Nic takiego się nie dzieje. Jak chcesz to na dowód możesz powachac moją rurę :D:D wysłane z Commodore 64
  13. Naucz się czytać ze zrozumieniem... Gdzie napisałem żeby egr wywalac? DPF/KAT wywalić wysłane z Commodore 64
  14. Też mam AVF z 2003. Nie ma dpfa no chyba że okupant był wyjątkowo Eko i sobie dołożył ale to musiałbyś mieć wyjątkowego pecha Co byś nie tam nie miał od razu wywal i załóż przelot od gościa co się Gruchot nazywa. Znajdziesz na aledrogo. Żaden polsyntetyk! Lej 505.01 motula, valvoline lub lm. Egr możesz zaslepic ale olej nadal będzie w dolocie. Najlepsze rozwiązanie dołożyć separator oleju na wyjściu odmy. wysłane z Commodore 64
  15. elmer80

    filtry mann vs filtron

    Też mi się wydawało że filtr to filtr... Dopóki nie miałem w rękach filtru kabinowego knechta i filtrona. Proponuję zakupić obydwa i porównać. To samo się tyczy powietrza oleju czy też paliwa. A różnica w cenie paczka fajek albo flaszka to żadna różnica. Filtrów nie kupuję się codzienne. Modzicie auta, kupę kasy wydajecie na audio czy tam inne 18" felgi, przed kobitami ukrywacie ile na furę wydajecie a na filtr raz w roku żulicie :banghead::banghead::banghead: wysłane z Commodore 64
  16. No właśnie... kup 1.8T wysłane z Commodore 64
  17. Mechanior tu nie potrzebny. Jak Ci się nie chce sprawdzać vagiem to kup nowy ORI tylko w ASO i wymień. Przy okazji wymień termostat i płyn. Oczywiście ori. Będziesz miał z głowy ten układ przed zimą. Tylko nie daj się na zamienniki bo będziesz zmieniał jeszcze raz wysłane z Commodore 64
  18. Miałem to u siebie. Wymiana sprzegielka alternatora pomogła. wysłane z Commodore 64
  19. elmer80

    Po regeneracji dymi

    Głupot nie opowiadaj... regeneruje się! Co do dymu to owszem mógł się nagromadzić ale musi się w końcu wypalić. Może koleś od regeneracji dał ciała... Regenerowałem 3 turba i w jednym koleś założył geometrię od zupełnie innej turbiny...:banghead: kierownice były po prostu mniejsze! Tak więc może Twoje turbo po prostu puszcza olej wysłane z Commodore 64
  20. elmer80

    Prośba o analizę logów

    W normie wysłane z Commodore 64
  21. Ja tylko czekam aż taki sam co do długości i emocji będzie wątek o paliwach... Ileż można wałkować ten sam temat? "Panowie jaki olej do 1.9 262 km" ... do znudzenia... weź instrukcję i przeczytaj zalecenia producenta... ech... wysłane z Commodore 64
  22. Tu nie ma nic śmiesznego... K...a ja p......e człowiek tyra żeby fajnym autkiem jeździć, wkłada kasę robi mody a taki uj zawinie spod domu auto. A jak mu się nie uda to zniszczy często celowo. W najlepszym wypadku zabiorą wkłady lusterek, dekielki, kratki zderzaka. Pamiętam jak w B4 kolegi zawineli halogeny z kierunkami a śrubki które zmienił na nietypowe ustawili mu na masce... wysłane z Commodore 64
  23. Dolna osłona, zderzak i masz go na wierzchu. Najpierw jednak sprawdź dokładnie wszystkie połączenia. Ktoś gazuje a Ty macasz i sluchasz wysłane z Commodore 64
  24. Przecież znalazłeś przyczynę. Sztanga nie może się ruszać 3mm! Wyciagaj turbo i do czyszczenia. Po odpieciu sztangi geometria musi chodzić na tykniecie palcem. Bez żadnych oporów. Być może grucha turbo się rozleciala. A może sprytny mechanior podmienil całe turbo ??? wysłane z Commodore 64
  25. Pewnie diody są i wywala błąd wysłane z Commodore 64
×
×
  • Dodaj nową pozycję...