elmer80

Jak było ciepło to jak palił? Świece sprawdzałeś? wysłane z Commodore 64

Jak zrobisz logi tak jak bozia przykazała i przystało na to forum to na pewno dostaniesz pomoc. Masz w przypietych temat diagnostyka i tam jest opisane jak robić logi statyczne dynamiczne i BS. wysłane z Commodore 64

Równie dobrze możesz wróżki spytać... wysłane z Commodore 64

Tak jak kolega napisał sprawdź czy pompa w zbiorniku pracuje. Słychać ją po włączeniu zapłonu. Nabija ciśnienie i słychać ją przez sekundę. Innym sposobem jest zdjęcie węża co idzie ze zbiornika do filtra paliwa. Po zapłonie poleci paliwo. Tak w ogóle to przekaźnik jest na podszybiu strona kierowcy pod ECU wysłane z Commodore 64

Nie chcesz rad typu "zaślep EGR" a N75 chcesz szukać... logi logi logi... pełen komplet jak w przypiętym tutorialu i wrzucasz do działu diagnostyka. W naszych klekotach wiele bez komputera nie zdziałasz. Pozdro wysłane z Commodore 64

Poczekaj na lato... wysłane z Commodore 64

To źle Ci się przypomina... równie dobrze może być 105 i też jest prawidłowo. 80 to jest silnik niedogrzany wysłane z Commodore 64

Przecież jest to na forum... sciagasz górną osłonę rozrządu luzujesz 3 śruby i regulujesz kręcąc centralną śruba. Trzeba mocno się przyłożyć do tego. Ogólnie obracasz o bardzo mały kąt. Wystarczy zazwyczaj dygnąć kołem. Przykręcasz trzy śruby i odpalasz. Sprawdzasz vagiem kąt i od nowa... aż ustawisz na 0. Odchylki przy gazowaniu mogą sięgać +- 0,6. Jest to niby błąd pomiarowy czujnika halla. Chociaż u mnie trzyma 0. Jak będziesz miał większe odchyłki to już napinacz paska rozrządu siada lub jeśli niedawno robiłeś rozrząd to nie najlepszej jakości założony. wysłane z Commodore 64

U mnie 013 cały czas się zmienia. Drgawki są bardzo słabe ale jednak wyczuwalne jak się siedzi w środku. Mam porównanie do AWX, ASZ, BMM i tam jest OK wysłane z Commodore 64

Prawda jest taka że jednostkowe przypadki korekty w górę... zawsze można przy sprzedaży dołożyć stary licznik. Ja tak zrobię ale z kierownicą którą zmieniłem na s-line. Nikt mi nie powie że cofniety licznik to i kiera zmieniona. Patentów na oszustwa przebiegów się nie wyeliminuje. Znam takiego co jeździ do ASO na co 3 przegląd. Dwa pozostałe robi gdzieś tam i zanim pojedzie do ASO cofa licznik tak aby pasowało jako kolejny przegląd... Kurde jak już kiedyś będę swojego klekota sprzedawał przy stanie powiedzmy 500 tys. to pójdzie jak ciepłe bułeczki wysłane z Commodore 64

Jak słyszę o dodatkach wyciszających silnik to mi się przypomina jak wyciszali tylny most w poldolocie... mieszało się olej z ... trocinami wysłane z Commodore 64

A co tam chcesz regenerować? Kup nowy to nie jest jakiś duży koszt nawet w ASO wysłane z Commodore 64

O ile zaniżona? Sprawdź również na zimnym. wysłane z Commodore 64

Już dawno ustawiony :-) wysłane z Commodore 64

Podziękował. Jeśli to nie czujnik to jakieś pomysły? wysłane z Commodore 64

Tak na logikę to ten z najwyższą literą czyli J wysłane z Commodore 64

Pompa tandemowa? Na aledrogo do 150,- dużo znajdziesz. Szukaj z końcówką N. Ja dałem 130,- i to u mnie w mieście wysłane z Commodore 64

Przy okazji uszczelniacze zaworowe zmień. Koszt niewielki a będziesz miał spokój. wysłane z Commodore 64

Kurde mam to samo... zimny jest ok po rozgrzaniu zaczyna mieć drgawki. Bardzo delikatne ale jednak wyczuwalne. Zmieniłem u siebie pompę tandemową oraz oringi na PD razem z podkładka termiczną i dalej to samo. Na pewno nie jest to wina dwumasy bo by na zimnym też telepał. Ten czujnik temperatury paliwa to w której grupie można sprawdzić? wysłane z Commodore 64

Nie sądzę żeby nowy tak szybko puścił. Na pewno 100 tys. wytrzyma wysłane z Commodore 64

Czyszczenie nie likwiduje problemu wycieków. Egr cieknie ze starości. Puszczają uszczelnienia trzpienia zaworu egr oraz klapy gaszacej. wysłane z Commodore 64

Luz minimalny zawsze będzie. wysłane z Commodore 64

Kolego zdjęcia są nie ostre i ciężko stwierdzić czy obudowa jest wytarta. Weź wirnik w palce i sprawdź luz. Delikatnie napinaj wirnik w poprzek i jednocześnie obracaj wirnikiem. Jeżeli ma duży luz to poczujesz jak ociera o obudowę. Ewentualnych śladów szukaj na powierzchni gdzie wirnik i obudowa się "stykają". Jeśli chodzi o czyszczenie geometrii to jest sporo filmów na Youtube jak to zrobić. Nic trudnego. Powodzenia Wysłane z mojego HTC Sensation przy użyciu Tapatalka

oj chyba się zdziwisz :-) ponoć można zregenerować jest jakaś farba do plastików... Ale jaki efekt końcowy to nie wiem wysłane z Commodore 64

dokładnie, zakup przez Internet odpada. Kolor czarny soul wysłane z Commodore 64