elmer80

Zycze Ci z całego serca, zebyś sam trafił na takie właśnie auto.... Dokładnie...wysłane z Commodore 64

Ja się nie kłócę ale nikt nie będzie mi wmawiał że czarne jest białe nawet jak to jest forumowy spec... wysłane z Commodore 64

Ty jednak masz coś z deklem... naucz się czytać ze zrozumieniem wysłane z Commodore 64

No to teraz dowaliłeś...W którym miejscu napisałem że zamiennik ma fazę??? Nawet w poście wyżej napisałem że mam obydwa czyli z fazą ori i bez zamiennik. Tylko i wyłącznie była mowa o oryginale montowanym dekadę temu w fabryce. Przecież głównie o takie wałki chodzi bo te auta mają około 300 tys km i fabryczne właśnie padają. Widzę że mega nieporozumienie... wysłane z Commodore 64

Ty dalej nie wiesz o czym mowa a nie tylko ja wiem o czym piszę. Kilka osób w tym wątku potwierdziło że na ori wałku montowanym w latach produkcji B6 jest ścięta krawędź po której łatwo poznać zużycie wałka nawet na zdjęciu. Nie wiem czy w aktualnie sprzedawanych z ASO jest ścięta krawędź vel. fazka ale w nie ori nie ma. Wiem bo mam obydwa. Jeden zużyty w piwnicy a drugi pod maską. Zacznij w końcu przyjmować fakty :-) wysłane z Commodore 64

Hehehe... lukaszooo w ori wałku znalazłeś w końcu fazę :-)wysłane z Commodore 64

Świece to uj!? wysłane z Commodore 64

Dzięki za info wysłane z Commodore 64

Odkopie trochę temat... Przy wymianie pompy wystarczy zapełnić układ czy trzeba w jakiś sposób płukać? Był też poruszany temat węża że po zmianie na nie ori są jakieś problemy. Prawda? wysłane z Commodore 64

Wymiana płynu pomogła?wysłane z Commodore 64

Wyjąć lampę? wysłane z Commodore 64

Daj spokój... wiem że i tak nie przyswoisz tego do wiadomości... Wszystko jest opisane i pokazane powyżej. Proponuje odwiedzić forum vag-racing.pl i poczytać o skodzie biturbo Pana Rogalotti którego pewnie znasz ze słyszenia. To właśnie jemu skrzynię robił Rafał i nawet tam zastosował takie właśnie rozwiązanie. Tak na koniec. Zapamiętaj sobie że skrzynia, mechanizm różnicowy nie ma żadnego znaczenia w przypadku gdy mamy przekładnie kątowa. Koniec. Ciao wysłane z Commodore 64

No i właśnie tołototo zostało zmienione... na 1 scr masz w kółeczko wzięte... Ty czytasz czy tylko obrazki oglądasz? Przełożenia główne skrzyni biegów. Poniżej na zdjęciu stare wałki i nowe oraz duże ori koło znitowane z mechanizmem roznicowym. wysłane z Commodore 64

A co masz na dwóch pierwszych zdjęciach na pierwszej stronie??? wysłane z Commodore 64 Scr nr 2 i 3 są ze sobą ściśle powiązane. Masz to opisane w moim poście powyżej. Bardziej już nie potrafię wytłumaczyć...

O co Tobie chodzi? wysłane z Commodore 64

W układzie poprzecznym silnika napęd na tył przekazywany jest z przekładni kątowej. To co wyjdzie ze skrzyni, mam na myśli obroty nie ma żadnego znaczenia - na pewno to wiesz. W moim przypadku było zmienione przełożenie główne które zwiększa obroty w takiej samej proporcji zarówno na przedniej jak i tylnej osi. Ośka oczywiście zachowa się podobnie i dlatego też napisałem post w wątku ze skrzynią "piątką". Nie jestem specjalistą w tej dziedzinie lecz mogę dać kontakt do człowieka który ogarnia profesjonalnie te tematy. Od razu z góry się odcinam że nie mam w tym żadnego interesu że kogoś polecam. wysłane z Commodore 64

Nie dziękuję. Zapłaciłem i nie płaczę. Po taniości można założyć inną skrzynię. No limits można sobie skrzynkę ułożyć po swojemu... ząbek w tą, ząbek w tamtą :-) wysłane z Commodore 64

Wiem Dev Ty wszystko masz na kilogramy... tak jak zacisków i zdawkowych postów nic nie wnoszących wysłane z Commodore 64

To jest Skoda Octavia BMM dodatkowo trochę dłubnięta. Sprzęgło z dwumasą seryjne nowe. wysłane z Commodore 64

Pytasz o skrzynię? Tak. wysłane z Commodore 64

Wyszło sporo bo 4 tysie ale to przez to że były zmieniane łożyska, był napawany wałek, zmienione synchronizatory 1, 2 i 3. Sama robocizna 700,- a śruby dyfra z ASO 900,- 2 koła styknie na wydłużenie. Spec od tej roboty jest z Wawy więc jak ktoś ma blisko może osobiście dogadać szczegóły. wysłane z Commodore 64 Stary wieniec jeszcze na nitach. Nowy już czeka roznitowany. Skręca się go na zestaw naprawczy śrub z ASO. wysłane z Commodore 64

Zostało zmienione przełożenie główne a poszczególne biegi mają przełożenia nie zmienione. na dwójeczce przekraczamy setkę ;-)

jak ktoś szuka długiej skrzyni to proponuje przeczytać poniższy temat http://a4-klub.pl/index.php?/topic/294424-dluga-skrzynia-w-grupie-vag/

Wiem że tak jest ale sporo oleju wychodzi przez EGR i wszystko uwalone. Czas chyba na zatkanie go na stałe i wyłączenie elektronicznie. wysłane z Commodore 64

W sumie raz lub dwa dolewam na 15 tys od 500 do 700 ml to myślę że nie jest źle wysłane z Commodore 64