elmer80

Stuka zwłaszcza jak wolno jadę na kostce. To taki typowy objaw. Przynajmniej na forum tak piszą... wysłane z Commodore 64

Stoję. Miałem robić servotronic ale kasę wydałem na TV :-)wysłane z Commodore 64

To są dwa. Zdejmij rurę i zobacz w jakim stanie jest EGR. Pewnie do czyszczenia wysłane z Commodore 64

mareg dobrze radzi także n18 do wymiany. Z odpietym EGR nie kopci i tak ma być. To o co pytasz to pewnie map sensor. Odwin izolację i sprawdź czy przewody całe ale pewnie jest ok bo byłby zawsze mulowaty bez tego czujnika wysłane z Commodore 64

Dzięki kolego. Właśnie dzwoniłem do Kościana ale chyba do konkurencji firma TMC-MC?wysłane z Commodore 64

Podłączam się do pytaniawysłane z Commodore 64

Koledzy kogo polecacie do regeneracji odbłyśników? wysłane z Commodore 64

Też o tym myślę że jak już rozbiorę lampę to założyć ledy do świateł dziennych ale w stylu A6 C6. Prosty pasek diód. Mam nadzieję że nie dają zakłóceń tak jak moje aktualne żarówki led w halogenach jako dzienne. W trakcie rozgrzewania rozchylasz czymś żeby się ponownie nie skleiło czy grzejesz całość i zdejmujesz szkło? acha no i czym konkretnie malowałeś wnętrze? jakiś spray?

plxhorrorx dzięki za odpowiedź :-) O to właśnie mi chodziło jak świecą powyżej linii. Stronę którą podałeś już wcześniej odwiedziłem. Oferują też montaż soczewek malowanie lamp itd. Krótko mówiąc full serwis. Odklejałeś szkło u siebie? wysłane z Commodore 64

adasm 112 zostaw świece w spokoju bo łatwo przekręcić... A wtedy jest totalna lipa. Dokręca się do wyczuwalnego oporu. Zdaje się że moment dokręcania był 15 Nm a ukręcania świecy 25-30Nm także niewielki margines błędu. wysłane z Commodore 64

Bo był spuchnięty co widać na zdjęciu poniżej i kleił się jak rozpuszczona guma. Skoro miałem to na wierzchu grzechem byłoby nie wymienić. wysłane z Commodore 64

grzes283 jeśli chodzi o kąt synchronizacji to mój mechanik który między innymi 6 lat w ASO audi pracował i zrobił tych silników dziesiątki zawsze ustawiał synchro na zero. Śmiał się jak ktoś kombinował bo po to jest tolerancja -3/+3. Dając bardziej w minus uzyskasz "moc" w plus "miększą" pracę silnika. Tunerzy zalecają przy typowej korekcie softu -1 po to aby przy ostrym deptaniu synchro nie wyjeżdżało zbytnio na plus. Powyższe możesz zauważyć że przy robieniu dynamicznie 004 jak przy coraz wyższych obrotach A co za tym idzie większej mocy synchro ucieka na plus. Zwłaszcza gdy rozrząd ma już trochę najechane i napinacz nie "trzyma" jak nowy. Tak się zastanawiam że skoro miałeś włożone pompki z innego silnika to czy była robiona korekta softu? A w ogóle podstawowe pytanie czy cała akcja wymiany była zrobiona bez jakiegoś babola typu odpowiednie ustawienie PD względem komory spalania oraz luzu. wysłane z Commodore 64

Dużo zależy od temperatury na zewnątrz, i ustawionej wewnątrz auta, a także od intensywności nawiewu w kabinie. Tak że ciężko porównać różne przypadki Pisząc nigdy kolega miał chyba na myśli przez 5 minut przy temp 0 stopni.Przy powiedzmy -10 przez 20 minut przy włączonym ogrzewaniu na auto 20 stopni nie ma bata że nie spadnie. wysłane z Commodore 64

Czyli nie wiadomo jaki był wałek i faktycznie czy wymagał wymiany... wysłane z Commodore 64

Czyli na zdjęciu pokazałeś sklepowy? Masz jeszcze stary? Foty poka :-) wysłane z Commodore 64

W trakcie dłuższego postoju zawsze spadnie temperatura nawet z ori nowym termostatem. Ważne jest aby w trakcie jazdy było stale 90 na blacie. Faktyczna temperatura może być w rzeczywistości niższa. Np. 80 ale i tak na blacie będzie 90. wysłane z Commodore 64

Akurat na zdjęciach tego nie widać ale skoro tak mówisz to tak jest a sam wałek mógł być już zmieniony przez poprzedniego właściciela. wysłane z Commodore 64

Nikt nic nie pamięta i nikomu się nie chce zmierzyć :-) wysłane z Commodore 64

Brok wysunięty ale nadal zamyka otwór więc nie sądzę że to może być przyczyną bo u mnie też broki siedziały A najgorzej na 3 było. Może faktycznie 3 krzywka najdalej ma od pompy oleju "idąc" kanałami olejowymi. wysłane z Commodore 64

Coś się tak zawziął!? Dzięki tej fazce frezce czy jak chcesz to nazwać nawet niewidomy może stwierdzić czy krzywka jest zużyta. Wystarczy dotknąć palcem bo zużyty wierzchołek krzywki jest z ostry z boku. I właśnie to powinno być najważniejszym wyznacznikiem zużycia dla każdego kto pierwszy raz zagląda w klawiaturę swojego pedeka. wysłane z Commodore 64

Dopóki ktoś nie zmierzy soczewki to się nie dowiemy czy wejdzie. Ponawiam pytanie: czy powyżej linii odcięcia jest totalna ciemność czy nie? I co za tym idzie czy nadają się do jazdy w nocy na mijania. Widzę co jest na zdjęciu ale chodzi o np. znaki drogowe. Ktoś pisał w temacie że gładkie szkło soczewki powoduje "zanik" światła powyżej linii. wysłane z Commodore 64

ja to zmieniłem i jest ok kolega w AWX też założył z literą N od VW Touran do 150,- do wyrwania na spokojnie na szrocie

tak to ten czujnik ale nawet jak tam sobie dynda to pokazuje dobrą temperaturę powinien być pomiędzy zderzakiem a chłodnicą po środku

pierwsze zdjęcie powinno być w pierwszym poście z tytułem "tak wygląda fazka krzywki" na dwóch pozostałych widać zużycie - tyle w temacie...

w czym problem? pytanie tylko czy sie nadaja do jazdy w trasie? czy powyzej odciecia jest totalna ciemnosc? bo jesli tak jest to tylko lans...